Тест: Arloesi Opel Grandland X 1.6 CDTI
Cynnwys
Mae'r Mokka yn eithriad sylweddol gan ei fod yn dyddio'n ôl i newid perchnogaeth Opel a dyma'r unig gerbyd gyda gyriant pob olwyn, felly ar gyfer Crossland X a Grandland X gallwn ddod o hyd i gymar yn Peugeot a Citroën gan fod y brandiau wedi bod. cymryd rhan yn eu datblygiad o'r cychwyn cyntaf. Ar gyfer y Crossland X, gellir dod o hyd i'r gymhariaeth yn y Citroën C3 Aircross, ac yn achos y Grandland X, y Peugeot 3008 fydd hi, gan fod yr un dechneg wedi'i chuddio o dan siâp eu corff hollol wahanol.
Cafodd y prawf Grandland X ei bweru gan yr injan pedwar-silindr turbo-diesel 1,6 “horsepower” 120-litr rydyn ni'n ei hadnabod yn dda o'r Peugeot 3008, mae'r un peth yn wir am y trosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder gyda thrawsnewidydd torque sy'n trosglwyddo torque yr injan. i'r olwynion blaen. A gyriant olwyn flaen yw'r unig beth y gallwch chi ei gael yn y Grandland X, sy'n gwneud iddo sefyll ochr yn ochr â'i frawd neu chwaer Ffrengig. Fel arall, gallwn ddweud bod cyfuniad o'r fath o symudiadau yn gweithio'n ddymunol ac yn dawel. Mae'r blwch gêr yn symud fel nad yw'r trawsnewidiad bron yn cael ei deimlo, ac mae'r injan o dan gyflymiad yn rhoi'r teimlad ei fod bob amser yn y safle cywir ac nad yw'n dangos arwyddion amlwg o straen. Mae'r defnydd o danwydd yn addas ar gyfer hyn, a oedd mewn profion tua 6,2 litr y 100 cilomedr eithaf ffafriol a hyd yn oed sefydlogi ar 5,2 litr fesul 100 cilomedr yn ystod lap safonol mwy maddeugar. Dylid nodi bod y pwysau y mae'n rhaid i'r injan ei symud yn eithaf mawr, gan fod y car yn pwyso ychydig dros 1,3 tunnell gydag un gyrrwr, a gellir ei lwytho â chyfanswm màs o fwy na dwy dunnell.
Mae'r siasi wedi'i diwnio i fod mor gyffyrddus â phosibl ac i amsugno lympiau mawr yn y ddaear, ond mae ganddo ei derfynau o hyd gan ei fod yn cynnig ychydig yn llai o hyder cornelu gyda theithio mwy llaith a mwy o gorff heb lawer o fraster oherwydd y twmpath. er cysur. Hefyd yn hysbys mae cymeriad chwaraeon oddi ar y ffordd y car, sy'n caniatáu gyrru ar arwynebau mwy anwastad gyda phellter mwy o'r gwaelod i'r ddaear. Ond bydd y gwibdeithiau hyn yn dod i ben yn fuan, oherwydd, fel y dywedwyd eisoes, nid oes gan yr Ucheldir opsiwn gyrru pob olwyn, mae hefyd wedi'i gyfyngu i gynnwys dyfeisiau electronig i gynyddu tyniant. Nid oedd y copi prawf gyda nhw. Gellid dweud nad oes eu hangen arnyn nhw beth bynnag, gan mai anaml y defnyddir SUV fel y Grandland X ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, a gellir defnyddio buddion pellter hirach o'r gwaelod i'r ddaear hefyd yn dda mewn amgylchedd trefol.
O ran y pwerdy, siasi, dimensiynau allanol a'r dyluniad symlaf, mae'r tebygrwydd i'w gefnder yn Ffrainc yn dod i ben fwy neu lai. Mae'r Peugeot 3008 yn darparu ar gyfer y rhai sy'n frwd dros yr avant-garde modurol a rhagfynegiadau'r dyfodol, tra bydd yr Opel Grandland X yn gwneud i'r rhai sy'n caru ceir clasurol deimlo'n gartrefol yn yr Opel Grandland X. Mae llinellau dylunio'r Grandland X yn syml, ond yn eithaf mympwyol. Mae hefyd yn eu cymryd o fodelau eraill o'r brand fel yr Astra ac Insignia, a'r Crossland X. Fe allech chi ddweud bod trosglwyddiad y Grandland X o linellau corff "Ffrengig" i "Almaeneg" yn well na thrawsnewidiad y Crossland, oherwydd yn wahanol i y brodyr a'r chwiorydd iau, yr ydym rywsut yn eu cyhuddo o fod yn drwsgl, yn gyffredinol, mae'n gweithio'n eithaf cytûn.
Mae'r tu mewn hefyd yn draddodiadol, lle nad oes olion o'r Peugeot i-Cockpit gyda dangosfwrdd digidol, a hyd yn oed yn fwy felly'r olwyn lywio onglog fach, yr ydym yn edrych arni ar yr offerynnau. Ar hyn o bryd, mae gan y Grandland X ddyluniad hollol normal gydag olwyn lywio fel arfer yn grwn, lle gallwn weld dwy arddangosfa gron gron fawr o gyflymder a chyflymder yr injan, dwy arddangosfa lai o dymheredd oerydd a faint o danwydd yn y tanc ac a sgrin ddigidol gyda data o'r cyfrifiadur car ac ati. Mae lleoliad yr hinsawdd hefyd yn cael ei reoli gan y rheolyddion clasurol, ac ar ben hynny rydyn ni'n dod o hyd i'r sgrin gyffwrdd infotainment, sy'n gwneud ei waith yn berffaith. Mae yna lawer mwy hefyd, yn enwedig system Opel OnStar, sydd yn yr achos hwn ynghlwm wrth dechnoleg Peugeot ac, yn wahanol i Opels “go iawn” fel Astra, Insignia neu Zafira, mae'n rhaid iddo “ddysgu Slofenia” o hyd.
Mae'r seddi blaen ergonomig o lineup Opel EGR yn eistedd yn gyffyrddus, mae yna hefyd ddigon o le cyfforddus yn y sedd gefn, nad yw'n cynnig symudiad hydredol, ond yn plygu mewn cymhareb 60:40 yn unig ac yn cynyddu'r gefnffordd, sydd yn y canol ffafriol. dosbarth. Yn ogystal, roedd gan y prawf Grandland X offer rhesymol dda, gan gynnwys prif oleuadau LED awtomatig, olwyn lywio wedi'i gynhesu, rheolaeth fordeithio weithredol, golygfa o amgylchoedd y car sydd eisoes yn weddol dryloyw, a mwy.
Felly, mae Opel Grandland yn sicr yn cymryd ei le haeddiannol yng nghwmni ei gystadleuwyr. Efallai nad yw’n “grandiose” yn union fel y mae marchnata Opel yn honni, ond yn sicr mae’n gyrru ymlaen yn sofran ymhlith croesfannau Opel sy’n perfformio o dan yr arwydd croes eiconig, hyd yn oed os yw’n perthyn i Andrew.
Arloesi CDTI Opel Grandland X 1.6
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cost model prawf: | 34.280 € |
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 26.990 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 34.280 € |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 185 km / awr |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol milltiroedd diderfyn 2 flynedd, Rhannau a Affeithwyr Gwirioneddol 12 flynedd, gwarant gwrth-rwd XNUMX flynedd, gwarant symudol, gwarant estynedig dewisol XNUMX mlynedd |
| Adolygiad systematig | 25.000 km / 12 |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 694 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 6.448 € |
| Teiars (1) | 1.216 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 9.072 € |
| Yswiriant gorfodol: | 2.675 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 25.635 0,26 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - wedi'i osod ar y blaen ar draws - turio a strôc 75 × 88,3 mm - dadleoli 1.560 cm3 - cymhareb cywasgu 18:1 - pŵer uchaf 88 kW (120 hp) ar 3.500 rpm - piston cyfartalog cyflymder ar y pŵer uchaf 10,3 m / s - pŵer penodol 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocharger gwacáu - codi tâl oerach aer |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 4,044 2,371; II. 1,556 o oriau; III. 1,159 awr; IV. 0,852 awr; V. 0,672; VI. 3,867 - gwahaniaethol 7,5 - rims 18 J × 225 - teiars 55/18 R 2,13 V, cylchedd treigl XNUMX m |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,2 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 4,3 l/100 km, allyriadau CO2 112 g/km |
| Cludiant ac ataliad: | croesi - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau coil, rheiliau croes tri-siarad, sefydlogwr - siafft echel gefn, sbringiau coil, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disgiau cefn, ABS, brêc llaw trydan olwyn gefn (Swits Sedd) - Olwyn Llywio Rack a Phiniwn, Llywio Pŵer Trydan, 2,9 tro rhwng dau ben |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.355 kg - Cyfanswm pwysau a ganiateir 2.020 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.200 kg, heb frêc: 710 kg - Llwyth to a ganiateir: np |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.477 mm - lled 1.856 mm, gyda drychau 2.100 mm - uchder 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - trac blaen 1.595 mm - cefn 1.610 mm - radiws reidio 11,05 m |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 880-1.110 630 mm, cefn 880-1.500 mm - lled blaen 1.500 mm, cefn 870 mm - uchder pen blaen 960-900 mm, cefn 510 mm - hyd sedd flaen 570-480 mm, sedd gefn 370 mm - olwyn llywio diamedr 53 mm – tanc tanwydd L XNUMX |
| Blwch: | 514-1.652 l |
Ein mesuriadau
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Teiars: Dunlop SP Chwaraeon Gaeaf 4D 225/55 R 18 V / Statws Odomedr: 2.791 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 123 km / h) |
| defnydd prawf: | 6,3 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 68,5m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,5m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 62dB |
| Gwallau prawf: | Yn ddigamsyniol |
Sgôr gyffredinol (407/600)
Mae'r Opel Grandland X yn groesfan solet a fydd yn apelio'n arbennig at y rhai sy'n gweld ei Peugeot 3008 "Ffrangeg" yn rhy afradlon.
Cab a chefnffordd (76/110)
Mae'r tu mewn i'r Opel Grandland X yn dawelach, ond wedi'i ddylunio'n hyfryd ac yn dryloyw. Mae mwy na digon o le, ac mae'r gefnffordd hefyd yn cwrdd â'r disgwyliadau
Cysur (76
/ 115Mae'r ergonomeg yn uchel ac mae'r cysur hefyd yn ddigon da eich bod ond yn teimlo'n flinedig ar ôl siwrneiau hir iawn.
Trosglwyddo (54
/ 80Mae'r cyfuniad o ddisel turbo pedair silindr a thrawsyriant awtomatig yn cyd-fynd yn dda â'r car, ac mae'r siasi yn ddigon solet.
Perfformiad gyrru (67
/ 100Mae'r siasi ychydig yn feddal, ond yn eithaf hunanddibynnol, ac yn sedd y gyrrwr nid ydych hyd yn oed yn sylwi ar y ffaith eich bod yn eistedd mewn car ychydig yn dalach, o leiaf o ran gyrru.
Diogelwch (81/115)
Mae diogelwch goddefol a gweithredol yn cael gofal da
Economi a'r amgylchedd (53
/ 80Gall y gost fod yn fforddiadwy iawn, ond mae hefyd yn argyhoeddi'r pecyn cyfan.
Pleser gyrru: 4/5
Roedd yr Opel Grandland X yn bleser gyrru. Yn gyffredinol, mae'n gweithio'n eithaf pwyllog, ond os oes angen, gall fod yn egnïol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
offer
gyrru a gyrru
injan a throsglwyddo
eangder
anhyblygrwydd mainc gefn
arddull dylunio braidd yn amwys
