Gyriant prawf Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Eidaleg Fach

Tri model sydd wedi sicrhau symudedd ers cenedlaethau gartref

Roeddent yn ymarferol ac, yn bwysicaf oll, yn rhad. Gyda'r 500 Topolino a Nuovo 500, llwyddodd FIAT i roi'r Eidal gyfan ar olwynion. Yn ddiweddarach, ymgymerodd Panda â thasg debyg.

Mae'r ddau hyn yn ymwybodol iawn o'u dylanwad - Topolino a 500. Oherwydd eu bod yn gwybod eu bod yn bendant yn hoffi merched gyda'u swyn, sy'n aml yn edrych arnynt ychydig yn hirach nag arfer ar geir eraill. Mae hyn, wrth gwrs, yn cael ei sylwi gan Panda, y mae ei wyneb onglog yn ymddangos fel pe bai'n taflu cipolwg cenfigennus heddiw. Fel pe bai am weiddi: "Rwyf hefyd yn haeddu cariad." Mae hefyd yn werthwr gorau a chyfeiriwyd ato ers tro fel eicon dylunio. Ac yn gyffredinol, mae bron yn union yr un fath â phlant eraill - car bach darbodus a fforddiadwy, yn gyfan gwbl yn ysbryd gwreiddiol Topolino a Cinquecento.

Car bach i bawb - boed yn syniad o'r 1930au cynnar gan Benito Mussolini neu bennaeth Fiat Giovanni Agnelli, efallai na fyddwn byth yn gwybod yn sicr. Roedd un eisiau ysgogi moduro'r Eidal am resymau gwleidyddol, a'r llall eisiau data gwerthiant ac, wrth gwrs, y defnydd o gapasiti ei ffatri yn ardal Lingoto yn Turin. Boed hynny fel y gall, o dan arweiniad y dylunydd ifanc Dante Giacosa, creodd a chyflwynodd y gwneuthurwr Eidalaidd y Fiat 15 ar 1936 Mehefin, 500, a lysenwodd y bobl yn gyflym y Topolino - “llygoden”, oherwydd bod y prif oleuadau ar yr adenydd yn debyg Clustiau Mickey Mouse. Y Fiat 500 yw'r car lleiaf a rhataf ar y farchnad Eidalaidd ac mae'n gosod y sylfaen ar gyfer symudedd torfol - o hyn ymlaen, nid yn unig y mae bod yn berchen ar gar yn fraint i'r cyfoethog.

Fiat 500 Topolino - injan fach pedair silindr gyda 16,5 hp

Y Fiat 500 C gwyrdd gan Klaus Türk o Nürtingen eisoes yw'r drydedd fersiwn (a'r olaf) o'r cyn-werthwr gorau a gyflwynwyd ym 1949 ac a gynhyrchwyd tan 1955. Er bod y prif oleuadau eisoes wedi'u cynnwys yn y ffenders, mae'r car yn dal i gael ei alw'n Topolino, ac nid yn ei famwlad yn unig. “Fodd bynnag, mae’r sylfaen dechnegol yn dal yn gyson â’r fersiwn gyntaf,” eglura ffan Fiat.

Os edrychwn yn gyntaf ar y bae injan, gallwn dybio bod yr injan pedwar-silindr 569 cc. Gweler gosod yn anghywir - uned fach gyda chynhwysedd o 16,5 hp. (yn lle'r 13 hp gwreiddiol) yn wir o flaen yr echel flaen, gyda'r rheiddiadur yn wynebu yn ôl ac ychydig i fyny. "Mae'n iawn," mae Turk yn ein sicrhau. Roedd y trefniant hwn yn caniatáu i'r 500 gael pen blaen crwn erodynamig tra ar yr un pryd yn dileu'r angen am bwmp dŵr. Fodd bynnag, ar ddringfeydd mwy difrifol, rhaid i'r gyrrwr fonitro tymheredd yr injan yn agosach.

Mae'r tanc hefyd wedi'i leoli o flaen, neu yn hytrach uwchben ystafell y coesau. Gan fod y carburetor wedi'i leoli'n is, nid oes angen pwmp tanwydd ar y Topolino. “Wedi’r cyfan, rhoddodd dylunwyr trydydd rhifyn y Topolino ben silindr alwminiwm a system wresogi iddo,” meddai’r perchennog Klaus Türk, sy’n cynnig ychydig o brawf gyrru i ni.

Er gwaethaf yr honiad cyffredinol bod y Topolino yn rhyfeddod o ofod mewnol, gyda lled caban o lai na 1,30 m, mae'r amodau y tu mewn yn eithaf agos atoch. Gan ein bod eisoes wedi agor y top meddal plygu, o leiaf mae digon o uchdwr. Mae'r syllu yn stopio ar unwaith ar ddau offeryn crwn, y mae'r chwith ohonynt yn dangos lefel y tanwydd a thymheredd yr injan, ac mae'r cyflymdra o flaen llygaid y teithiwr wrth ymyl y gyrrwr.

Gyda rhuo eithaf uchel, mae'r injan bonsai pedair silindr yn dechrau gweithio a gyda naid fach mae'r 500 yn cychwyn yn annisgwyl o sionc. Tra bod y car yn dringo'r strydoedd serth cul yn hen ran Nürtingen, mae angen rhoi sylw i'r ddau gerau cyntaf oherwydd eu bod allan o sync. Dywedodd Turk ei bod yn bosibl gyrru ar 90 km yr awr, ond nad oedd ef ei hun eisiau rhoi profion o'r fath ar ei Fiat. “Pwer o 16,5 hp. mae angen i chi fwynhau'r byd y tu allan ychydig yn fwy pwyllog. "

Fiat Nuova 500: mae fel gyrru car tegan

Erbyn canol y 50au, roedd y prif ddylunydd Dante Giacosa unwaith eto yn wynebu her fawr. Mae'r pryder yn chwilio am olynydd i'r Topolino, gan fod y prif ofynion yn cynnwys y gofod lleiaf posibl ar gyfer pedwar yn lle dwy sedd, yn ogystal ag injan gefn, fel yn y Fiat 1955, a gyflwynwyd yn y 600. Er mwyn arbed lle, penderfynodd Yacoza ddefnyddio injan mewn-lein dwy-silindr wedi'i oeri ag aer, yn wreiddiol 479 cc13,5 gyda 500 hp. Yr unig debygrwydd rhwng yr hyn a elwir yn Nuova 1957 a'r model a gyflwynwyd yn XNUMX a'i ragflaenydd yw'r to ffabrig gyda ffenestr gefn plastig a allai agor yr holl ffordd i'r cwfl uwchben yr injan ar y dechrau.

Cynhyrchwyd Cinquecento Felbach gan Mario Giuliano ym 1973, ac anaml y cyflwynwyd gwelliannau na chyflwynwyd tan ddiwedd oes y model ym 1977 injan gyda dadleoliad cynyddol o 594 hp i 18 cc. Gelwir., yn ogystal â'r to, sy'n agor uwchben y seddi blaen yn unig, yn "tetto apribile". Fodd bynnag, cadwodd Fiat y blwch gêr pedwar cyflymder y tu allan i sync nes ei fod yn hoffi'r gwerthwr llyfrau ymatebol.

Fodd bynnag, gyda chyflymder sengl crwn, mae'r Nuova 500 yn edrych hyd yn oed yn fwy spartan na'r Topolino. “Ond nid yw hynny’n newid pleser gyrru’r car hwn o leiaf,” ysgogodd y perchennog Giuliano, a drefnodd, fel aelod o fwrdd y Fiat 500 yn Felbach, gyfarfod rhyngwladol o berchnogion modelau yn ddiweddar.

Mae llond llaw o switshis wedi'u lleoli yn olynol ar y dangosfwrdd, lifer gêr hir a thenau, ac olwyn lywio fregus yn rhoi'r teimlad i'r person yn y cab fod mewn model tegan ychydig yn fwy. Fodd bynnag, mae'r argraff hon yn newid cyn gynted ag y bydd yr injan yn cychwyn. Beth bownsiwr (ciwt)! Dim ond 30 metr Newton yw ei allu, ond mae'n cyhoeddi mor fawr. Fel gwenci, mae'r plentyn bachog yn gwneud ei ffordd trwy strydoedd tangled Nürtingen, sy'n amlwg yn debyg i'w famwlad Eidalaidd, ac mae'r llyw a'r siasi yn gweithio'n uniongyrchol, bron fel gartart.

Ar wynebau'r rhai sy'n ei weld ar y daith hon, mae gwên yn ymddangos ar unwaith, er gwaethaf y rhuo o'r tu ôl na fyddai hynny'n maddau i lawer o geir eraill yn ein hamser. Ac wrth yrru, does gennych chi ddim siawns o osgoi'r "genyn hwyliau da", sy'n cario 500.

Daeth Fiat Panda hefyd yn werthwr llyfrau

Rydym yn gweld eisiau'r Fiat 126, a fyddai wedi dod yn olynydd perffaith i'r Cinquecento o edrych yn fanylach arno, a glanio ar y Panda, a osodwyd ym 1986, sy'n eiddo i Dino Minsera o Fellbach. Nid oes amheuaeth mai minivan ydyw, ond o'i gymharu â'r ddau blentyn arall, mae'r llyfr poblogaidd hwn, a gyflwynwyd ym 1980, yn teimlo fel eich bod yn eistedd ar fws intercity. Mae ganddo le i bedwar o bobl a thipyn o fagiau, ond mae'n dal i fod yn fforddiadwy - fe wnaeth Fiat unwaith eto asesu anghenion y wlad yn gywir a chomisiynu Giugiaro i ddylunio blwch olwyn wedi'i leihau i'r pwysicaf - o fetel dalen denau gyda ffenestri gwastad a arwynebau, ac yn y tu mewn - dodrefn tiwbaidd syml. “Mae’r cyfuniad o gyfleustodau a phleser gyrru yn unigryw heddiw,” meddai Mincera, sydd wedi bod yn ail berchennog ers deuddeg mlynedd.

Mae strydoedd cul Nürtingen yn dod yn lleoliad y drydedd rownd a'r rownd derfynol. Mae'r panda yn neidio ar yr asffalt mawr, ond gyda'i 34 hp. (camsiafft uwchben!) O'i gymharu â'i ragflaenwyr, mae'n rhedeg bron fel car dadleuol ac yn creu argraff gyda'i hanfod - o leiaf yr effaith hon ar y person y tu ôl i'r llyw. Ond ychydig o bobl sy'n gofalu amdani, mae'n debyg oherwydd eu bod wedi ei gweld ar bob cornel unwaith ac wedi anghofio ers tro pa mor ddyfeisgar yw'r car hwn.

Casgliad

Golygydd Michael Schroeder: Gadewch inni dynnu sylw'n fyr unwaith eto at brif rinwedd y tri char bach hyn: diolch i'w cyfnodau cynhyrchu hir a'u rhifynnau mawr, maent wedi darparu symudedd i genedlaethau o Eidalwyr. Nid yw'n deg bod y Panda, yn wahanol i'r Topolino a'r 500, yn bell o fod yn eicon cwlt ymhlith ceir bach.

Testun: Michael Schroeder

Llun: Arturo Rivas

manylion technegol

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Cyfrol weithio	594 cc	569 cc	770 cc
Power	18 k.s. (13 kW) am 4000 rpm	16,5 k.s. (12 kW) am 4400 rpm	34 k.s. (25 kW) am 5200 rpm
Uchafswm torque	30,4 Nm am 2800 rpm	29 Nm am 2900 rpm	57 Nm am 3000 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	33,7 eiliad (0-80 km / h)	-	23 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	nid oes unrhyw ddata	nid oes unrhyw ddata	nid oes unrhyw ddata
Cyflymder uchaf	97 km / h	95 km / h	125 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	7,9 l / 100 km	5 - 7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Pris Sylfaenol	€ 11 (yn yr Almaen, comp. 000)	€ 14 (yn yr Almaen, comp. 000)	€ 9000 (yn yr Almaen, comp. 1)

Cartref" Erthyglau " Gwag » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Eidaleg Fach