Prawf gyrru Fiat 500X yn erbyn Renault Captur: ffasiwn drefol
Cymhariaeth gyntaf y 500X gydag un o'r gwrthwynebwyr cryfaf - Renault Captur Mae'r brand Eidalaidd Fiat o'r diwedd wedi rhyddhau model sydd â phob rheswm i gael ei ystyried yn newydd-deb sylweddol. Yn fwy na hynny, mae'r 500X yn honni ei fod yn cymryd ei le haeddiannol yn y dosbarth arbennig o boblogaidd o'r Hen Gyfandir o groesfannau trefol cryno. Y darn arall o newyddion yr un mor bwysig a ddaw gyda'r 500X yw'r ffaith bod Fiat, gydag ef, mewn gwirionedd wedi cymryd y cam llwyddiannus cyntaf i ddod â nodweddion dylunio eiconig o'r 500 bach i fodel cwbl newydd ac yn raddol (yn cael ei hoffi gan BMW a eu brand Prydeinig MINI) i adeiladu teulu cyfan o gerbydau amrywiol gydag athroniaeth ddylunio gyffredin. Ac er bod gan du allan y 500X olwg Eidalaidd nodweddiadol, y tu ôl i'r metelaidd…
Gyriant prawf Fiat Bravo: gyriant prawf cyntaf
Gyda llinellau meddal a chain ynghyd â pheirianneg soffistigedig, nod y Fiat Bravo yw gwneud i'r cyhoedd anghofio model gwerthu nad yw mor llwyddiannus Stilo. Argraffiadau cyntaf. Ar ôl cyfnod hir o berfformiad ariannol gwael, mae Fiat wedi dechrau dod yn ôl ar ei thraed gyda lansiad y Grande Punto hynod o lwyddiannus, sy'n golygu cynnydd o 21 y cant mewn gwerthiannau byd-eang, cynnydd o 1,1 y cant yng nghyfran marchnad y cwmni yn Ewrop. - mae'n gwbl resymegol mai dim ond gyda modelau deniadol newydd y bydd yr Eidalwyr yn cryfhau eu safleoedd. Mae'n ymddangos bod y broses hon yn cael ei gwneud mewn amser record oherwydd daeth y Bravo newydd yn gar cynhyrchu mewn dim ond 18 mis diolch i gael platfform Stilo yn barod, a gafodd ei ailgynllunio'n radical, ond heb ei ddisodli gan un newydd, a hefyd ...
Gyriant prawf Fiat 500: Eidaleg ar gyfer connoisseurs
Bydd cefnogwyr y Fiat 500 yn maddau unrhyw ddiffygion i'w hanifeiliaid anwes. Fodd bynnag, yn y prawf 50 km, roedd y Cinquecento eisiau profi i'w feirniaid ei fod nid yn unig yn brydferth, ond hefyd yn ddibynadwy. Rimini, ychydig fisoedd yn ôl. Mae'r gwesty yn pwysleisio pwysigrwydd cenedlaethol casglu gwastraff ar wahân, hyd yn oed carabinieri gyda hairdos sgleiniog yn stopio wrth gerdded sebras, ac mae perchnogion tafarndai amheus yn arsylwi'n llym ar y gwaharddiad ar ysmygu. Hyd yn oed i'r de o'r Alpau, ni all rhywun fwynhau hoff ddrygioni rhywun mwyach - yn union fel na all rhywun gadw ffydd yn enw da annibynadwy ceir Eidalaidd. Baich Trwm Mae ymwneud blaenorol Fiat â phrofion modurol a chwaraeon yn y tymor hir wedi'i nodi gan ymdeimlad o anwadalwch. Ar ddiwedd y 000au, gorchuddiodd Punto I 90-50 cilomedr gyda saith stop heb ei drefnu, gan orffen 17…
Gyriant prawf anhysbys Fiat
60 mlynedd o Centro Stile Fiat yn gyfle da i edrych ar hanes unigryw Mae datblygiad unigol yn ailadroddiad byr o hanes - mae gwirionedd y datganiad hwn o Ernst Haeckel wedi'i gydnabod ers tro yn y ddamcaniaeth esblygiad. Fodd bynnag, gallwn gymhwyso hyn yn llawn i ddatblygiad modurol. Ni fydd marchnata BMW yn methu â sôn bod peiriannau awyrennau yng ngenynnau'r cwmni ac mae hyd yn oed y ddelwedd brand yn adlewyrchu hyn, tra bod Mercedes yn falch o wneud tryciau a bysiau. Ond beth am grŵp o dan yr enw Fiat - er ei fod wedi'i rannu'n ffurfiol yn adran fodurol ar hyn o bryd, gan gynnwys Chrysler yn ogystal â llinell o lorïau ysgafn a grŵp diwydiannol sy'n cynnwys tryciau Iveco, offer amaethyddol Case a New Holland, yn ogystal â ... .
Profi padiau brêc eco-gyfeillgar ac effeithlon
Mae Federal-Mogul Motorparts wedi cyhoeddi ehangu ei ystod Ferodo Eco-Friction o badiau brêc copr isel neu ddim. Mae technoleg Eco-Friction Ferodo wedi'i phatentio i safonau Gosod Gwreiddiol (OE) a dyma'r dechnoleg a ffefrir gan nifer o weithgynhyrchwyr cerbydau. Ynghyd â diogelu'r amgylchedd, ei nod yw gwella pellteroedd brecio, sy'n bwysig ar gyfer gyrru'n ddiogel. Mae profion gobennydd Eco-Friction yn dangos nid yn unig eu bod cystal â chydrannau copr traddodiadol, eu bod yn aml yn sylweddol well. Er enghraifft, mae gan y Volkswagen Golf VI bellter stopio gyda phadiau brêc Ferodo Eco-Friction sydd 10% yn fyrrach ar 100 km/h a 17% yn fyrrach ar 115 km/h.Mae modelau cynhyrchu eraill fel y Peugeot Boxer a Fiat Ducato yn lleihau y pellter stopio…
Gyriant prawf Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Eidaleg Fach
Tri model a oedd yn darparu symudedd ar gyfer sawl cenhedlaeth gartref Roeddent yn ymarferol ac, yn bwysicaf oll, yn rhad. Gyda'r 500 Topolino a'r Nuovo 500, mae FIAT wedi rhoi'r Eidal gyfan ar olwynion. Yn ddiweddarach cymerodd Panda dasg debyg. Mae'r ddau hyn yn ymwybodol iawn o'u dylanwad - Topolino a 500. Oherwydd eu bod yn gwybod eu bod yn bendant yn hoffi merched gyda'u swyn, sy'n aml yn edrych arnynt ychydig yn hirach nag arfer ar geir eraill. Mae hyn, wrth gwrs, yn cael ei sylwi gan Panda, y mae ei wyneb onglog yn ymddangos fel pe bai'n taflu cipolwg cenfigennus heddiw. Fel pe bai am weiddi: "Rwyf hefyd yn haeddu cariad." Mae hefyd yn werthwr gorau a chyfeiriwyd ato ers tro fel eicon dylunio. Ac yn gyffredinol, mae bron yn union yr un fath â phlant eraill - ...
Gyriant prawf GAC GS8
Rydyn ni'n darganfod bod SUV o'r Ymerodraeth Celestial gyda charisma a gallu traws gwlad, a hefyd yn esbonio sut mae'n dal yn gywir i'w alw'n dywydd gwaethaf. Mae glawogydd Ebrill a chwympiadau eira wedi troi'r llwybr drwy'r cae yn gors fwdlyd, felly mae arwyddion ynghlwm wrth y coed gyda'r geiriau "Off-road tow truck" a rhif ffôn. Ar y bryniau tywodlyd sydd wedi aros yn y mannau cynhyrchu glo brown, mae pobl yn cael eu denu nid yn unig gan olygfeydd cwbl gosmig, ond hefyd gan y cyfle i roi cynnig ar y ffordd gref oddi ar y ffordd. Ar ôl goresgyn llanast y cae, gallwch chi fynd yn sownd eisoes ar y mynyddoedd eu hunain, sy'n cynnwys pridd llithrig iawn, brith ...
Dewisiadau eraill ar gyfer gyrru prawf: RHAN 2 - Ceir
Os cewch gyfle i hedfan dros Orllewin Siberia gyda'r nos, trwy'r ffenestr fe welwch lun grotesg sy'n atgoffa rhywun o anialwch Kuwaiti ar ôl i filwyr Saddam dynnu'n ôl yn ystod rhyfel cyntaf Irac. Mae'r dirwedd yn frith o “lampau” llosgi enfawr, sy'n dystiolaeth glir bod llawer o gynhyrchwyr olew Rwsia yn dal i ystyried nwy naturiol yn sgil-gynnyrch a chynnyrch diangen yn y broses o ddod o hyd i feysydd olew ... Mae arbenigwyr yn credu y bydd y gwastraff hwn yn cael ei atal yn y dyfodol agos. Am flynyddoedd lawer, roedd nwy naturiol yn cael ei ystyried yn gynnyrch dros ben a'i losgi neu ei awyru i'r atmosffer. Amcangyfrifir, hyd yn hyn, bod Saudi Arabia yn unig wedi dympio neu losgi mwy na 450 miliwn metr ciwbig o nwy naturiol wrth gynhyrchu olew ... Ar yr un pryd, mae'r broses yn cael ei wrthdroi ...
Gyriant prawf Fiat 500 Abarth: gwenwyn pur
Mae cyflenwad pŵer Fiat yn chwedl ymhlith connoisseurs o chwaraeon moduro Eidalaidd, felly caledwyd eu calonnau gan wacter trist ym mlynyddoedd ei absenoldeb. Nawr mae'r "sgorpion" yn ôl, gan ddod â golau yn ôl i eneidiau ei gefnogwyr llw. Yn yr achos hwn, fe wnaethom benderfynu "mynd ar drywydd" un o'r addasiadau poethaf o'r model 500. Am nifer o flynyddoedd, ni aeth Abarth, brand rasio o'r gorffennol diweddar, i gaeafgysgu dwfn. Yn ddiweddar, fodd bynnag, mae’r “sgorpion gwenwynig” wedi dychwelyd i’r lleoliad gydag egni o’r newydd ac awydd o’r newydd i fwyta ei bigiad. Roedd sioe ychydig o hen amserwyr o gasgliad ffatri Abarth yn agoriad siop atgyweirio ceir newydd yn Turin-Mirafiori yn amlwg yn ymddangos yn annigonol i'r Eidalwyr, a benderfynodd anfon rhwydwaith delwyr a ddewiswyd yn arbennig a dau fodel chwaraeon modern. Ar yr un pryd, mae'r 160 hp Grande Punto Abarth…
Gyriant prawf Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Dau, os liciwch chi!
Os ydych chi'n credu addewidion Fiat, nid yw'r injan TWIN-AIR newydd yn ddim mwy na dau silindr. Wedi'i osod gyntaf mewn car bach nad yw mor rhad gyda dyluniad retro 500, mae'r injan turbo chwistrellu uniongyrchol yn ceisio torri hualau'r injan pedwar-silindr safonol. Yn y ras i adeiladu'r injan hylosgi mewnol mwyaf effeithlon heddiw, mae peirianwyr yn chwarae math o Mikado mecanyddol - maen nhw'n cymryd injan fawr ac yn dechrau tynnu ei silindrau wrth iddo barhau i redeg. Ar hyn o bryd, mae dylunwyr Fiat wedi dod yn bell, oherwydd bod eu huned, o'r enw TWIN-AIR, rywsut yn llwyddo i basio gyda dim ond dau silindr yn olynol. Ychydig o hwyl Felly dim byd arall ar goll? I'r gwrthwyneb, nid oes ganddo, er enghraifft, camsiafft ar gyfer falfiau cymeriant, y mae'n cymryd ei swyddogaethau ...
Prawf gyrru'r 10 cerbyd trydan mwyaf disgwyliedig yn y flwyddyn i ddod
Mae cerbydau trydan wedi cymryd camau breision yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ond hyd yn hyn maent yn parhau i fod yn egsotig. Yn ystod y 12 mis nesaf, bydd yn dibynnu arnynt a fyddant yn dod yn gystadleuydd go iawn i geir confensiynol. Disgwylir llawer o berfformiadau cyntaf, ond bydd tynged cerbydau trydan yn Ewrop yn dibynnu i raddau helaeth ar y 10 nesaf. 1 BMW i4 Pryd: 2021 Mae'r model a welwch yn fersiwn cysyniad, ond ni fydd y fersiwn cynhyrchu yn wahanol iawn iddo. Nid yw ei union ffigurau yn hysbys eto. Mae gan y prototeip 523 marchnerth, mae'n cyflymu i 100 km / h mewn 4 eiliad. ac yn cyflymu i uchafswm o 200 km / h. Dim ond 80 kWh yw'r batri, ond gan fod hon yn genhedlaeth newydd, dylai bara am 600 km. 2 Dacia Spring Electric Pryd: 2021 Renault Group yn sicrhau…
Gyriant prawf Fiat Bravo II
Dylid egluro hyn gydag enwau; Rhwng y Bravo blaenorol a'r presennol roedd (oedd) Stilo, na ddaeth â llawer o lwyddiant i Fiat. Felly dychwelyd i'r enw Bravo, nad yw'n gyffredin i Fiat gan ei fod fel arfer yn dod ag enw newydd yn y dosbarth hwn gyda char newydd. Cofiwch: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Nid ydynt yn gwneud unrhyw gyfrinach o'r ffaith eu bod hefyd am anghofio Steel yn ôl enw, gan eu hatgoffa eto o Bravo, sydd â nifer fawr o ddilynwyr o hyd. Nid yw'n gyfrinach ychwaith bod rhan fawr o lwyddiant yn dod i lawr i ffurfio. Fe'i crëwyd yn Fiat ac mae'n debyg i'r Grande Punta, sef cynllun Giugiaro. Mae tebygrwydd yn rhan o “deimlad teuluol,” fel y dywedant yn swyddogol yn…
Gyriant prawf Fiat Fullback
Mae'r pickup Eidalaidd yn gynnyrch cyd-greu, y tro hwn gyda Mitsubishi. Gan ddewis y sail ar gyfer car newydd, dewisodd yr Eidalwyr fodel Japan L200 gyda strwythur ffrâm profedig.Rwy'n gyrru i weithio yn Turin yn y bore mewn sawdl Fiorino dinas newydd sbon. Yn y corff, er gwaethaf maint cryno'r peiriant, mae'n hawdd ffitio paled Ewro, y mae sawl olwyn sbâr wedi'i glymu iddo. Mae'r diwrnod gwaith yn argoeli i fod yn brysur. Yn strydoedd cul mamwlad Fiat, rwy'n mwynhau gwelededd rhagorol, llywio manwl gywir, lifer "mecaneg" trawiad byr manwl gywir a phedal cydiwr hynod diwnio. Ar y briffordd, dof i'r casgliad bod 95 "ceffyl" o injan diesel yn ddigon i beidio â theimlo fel rhywun o'r tu allan mewn traffig Eidalaidd deinamig. Ydy, nid yw'n syndod bod y post ...
Cymhariaeth gyriant prawf o bedwar model deor cryno proffidiol
Maen nhw'n edrych ar ei gilydd Fiat Tipo hatchback, Ford Focus, Kia Cee`d a Skoda Quick return Gyda'r Tipo, mae brand Fiat unwaith eto wedi'i gynrychioli yn y dosbarth cryno. Mewn blynyddoedd blaenorol, mae'n cofio'r enw a hyd yn oed mwy - ei bris, sydd yn yr Almaen yn dechrau ar 14 ewro ar gyfer yr amrywiad hatchback. Mae'r Tipo yn rhedeg yn y prawf hwn gydag injan betrol wedi'i gwefru gan dyrbo a'r offer diweddaraf, ond mae'n llawer rhatach na'i gystadleuwyr adnabyddus y Ford Focus, Kia Cee'd a Skoda Rapid Spaceback. Nid ydym wedi darganfod eto a fydd hynny'n ei wneud yn enillydd. Yn olaf, mae gennym gyfle i ddechrau gyda dyfyniad gan Ms Ja Gabor, a ddywedodd unwaith: “Darling, os ydych chi'n genfigennus o fenyw well, dyma ...
Prawf mynediad di-allwedd: mae'n hawdd dwyn bron pob car
Prawf clwb car ADAC gyda chanlyniadau brawychus annisgwyl Arolygodd y clwb ceir Almaeneg ADAC a'i bartner Awstria ÖAMTC 270 o geir gyda systemau mynediad di-allwedd a chanfod y gallai bron pob un o'r modelau a brofwyd gael eu hagor a'u dwyn yn hawdd. “Yn ddiweddar, profwyd 273 o gerbydau Keyless-Go a dim ond pedwar a fethodd ag agor. Mae’r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn amlwg yn anfodlon neu’n methu â thrwsio’r toriad diogelwch hwn,” beirniadodd arbenigwr ÖAMTC Stefan Kerbel. “Ar hyn o bryd, mae cerbydau Keyless-Go yn llawer haws i’w dwyn na cherbydau eraill. Mae cyfanswm o bedwar model jaguar, resp. Yn ein profion, methodd y Land Rover â datgloi. Felly gallai popeth fod yn wahanol - yma mae angen i weithgynhyrchwyr eraill ddal i fyny yn gyflym ...
20 mlynedd o Reilffordd Gyffredin ar gyfer Diesel IIs: Alfa Romeo oedd y cyntaf
Parhad: Llwybr anodd dylunwyr i weithredu technoleg newydd. Nhw yw asgwrn cefn popeth Fiat a Bosch Yn fuan ar ôl i Fiat gyflwyno'r chwistrelliad uniongyrchol Croma ym 1986, cyflwynwyd system debyg gan Rover, a'i creodd ynghyd ag arbenigwyr Prydeinig o Perkins. Bydd yn cael ei ddefnyddio yn ddiweddarach ar gyfer modelau Honda. Nid tan 1988 y cafodd Grŵp VW ei injan diesel chwistrellu uniongyrchol cyntaf, a oedd hefyd yn defnyddio pwmp dosbarthu Bosch. Ydy, VW sy'n chwarae rôl chwistrellwr màs ar gyfer pigiad uniongyrchol mewn cerbydau diesel. Fodd bynnag, mae Croeso Cymru wedi'i swyno cymaint â'i beiriannau TDI fel ei fod yn methu chwyldro diwedd yr 20fed ganrif. Felly, yn ôl i ddechrau'r stori i gwrdd eto â'r peirianwyr o Fiat a Bosch. Y tro hwn…