Gyriant prawf Infiniti M37: dosbarth dwyreiniol

Mae Infiniti yn atgyfnerthu ei ymosodiad yn y dosbarth uchaf, gan arddangos cyfuniad cryf o steilio unigol, technoleg o'r radd flaenaf a lefel hynod o offer. Argraffiadau cyntaf o'r sedan M37 newydd yn y fersiwn S Premiwm pen uchaf deinamig.

Yn gorffen gan ddefnyddio technoleg unigryw, lledr dilys cain wedi'i lenwi â thechnegau prin o grefftau Japaneaidd traddodiadol, elfennau addurniadol a thymheru sy'n cyfuno anadl ffres coedwig binwydd a hyrddiau chwareus awel y môr ... Awyrgylch wedi'i hamgáu mewn siapiau meddal ac yn cau'n dynn fel claddgelloedd banc Nid yw'r sedan moethus pum metr yn gadael amheuon ynghylch difrifoldeb bwriadau, y mae Infiniti yn eu troi'n achosion o gysondeb parhaus. Nid oes amheuaeth bod strategwyr y brand wedi gwerthfawrogi difrifoldeb eu tasg, oherwydd cynhelir yr ymosodiad ar gadarnle Ewropeaidd o'r dosbarth hwn sydd wedi'i gryfhau a'i arfogi'n drwm gan osgoi'r camgymeriadau a wnaed hyd yma a dewis hynod o ofalus o ddefnydd. arsenal.

Drwy'i hun

Nid yw Infiniti M37 yn copïo unrhyw un a dyma ei brif arf a'i gryfaf. Mae'r limwsîn Japaneaidd yn gymeriad nodedig gydag wyneb cofiadwy sy'n gwarantu gwahaniaeth clir oddi wrth gystadleuwyr Ewropeaidd sefydledig a pharhad o ran modelau eiconig a llwyddiannus y brand. Mae cromliniau cyhyrol a chyfeintiau sy'n llifo yn cynnwys llofnod arddull cyfarwydd Infiniti gyda gril blaen sydd wedi'i hen sefydlu, tra bod olwynion 20-modfedd, safonol ar y fersiwn Premiwm S, yn rhoi hyder a dynameg i safiad y sedan. Mae'r argraff ddeinamig yn cael ei wella ymhellach gan y ffaith bod y ffigur crwn yn cuddio'r canfyddiad gweledol o ddimensiynau allanol y model, ond mae'r crwnder yn gosod rhai cyfyngiadau - nid yw llinell y to crwm cain yn caniatáu ar gyfer afradlondeb o ran gofod sedd gefn, a'r mae diffyg ymylon clir yn ei gwneud hi'n anodd asesu dimensiynau'r M37 gyda sedd y gyrrwr.

Yn ffodus, gall perchnogion y model Siapaneaidd newydd ddibynnu ar gymorth effeithiol wrth symud mewn lleoedd tynn gyda'r systemau cymorth diweddaraf gyda chamerâu fideo a synwyryddion rhwystrau yn y cyffiniau. Mae'r wybodaeth sydd ei hangen arnoch yn cael ei harddangos ar arddangosfa canolfan y dangosfwrdd, y mae ei sensitifrwydd cyffwrdd yn un cyswllt yn unig yn rheolaeth swyddogaeth ergonomig newydd Infiniti. Mae'r syniad diweddar o reolaeth ganolog gan ddyfeisiau unigol fel llygoden gyfrifiadurol yn y model M wedi cael ei ddisodli gan gymysgedd o fotymau traddodiadol, bwlynau cylchdro a'r arddangosfa uchod, a ddefnyddir yn gyflym ac unwaith eto mae'n tynnu sylw at allu Infiniti i weithio trwy bopeth yn fanwl. Yn unman ar y dangosfwrdd fe welwch elfen addurniadol neu swyddogaethol sy'n anghydnaws â chytgord y cyfan, ac mae'r awydd i gydblethu traddodiadau Japaneaidd â thechnoleg fodern wedi esgor ar ganlyniadau gwirioneddol barchus.

Cymhareb dda

Elfen allweddol o draddodiad y Dwyrain yn y frwydr farchnata fu cymhareb prisiau / offer safonol cystadleuol erioed, ac mae'r fersiwn Premiwm S yn bendant yn mynd â'r gystadleuaeth i'r lefel nesaf yn y ddisgyblaeth hon. Mae buddsoddiad yn y swm o 121 lefa yn dod â pherchennog system lywio gyda'r cof disg caled, cyflymder awtomatig a rheolaeth pellter gyda radar a chamera fideo, synhwyrydd ar gyfer monitro a rhybuddio am berygl yn y "parth dall", system monitro lôn weithredol. a chynorthwyydd brecio deallus.

Rhaid inni beidio ag anghofio'r system aerdymheru awtomatig a grybwyllwyd eisoes gyda rheolaeth llif aer deallus, hidlo a ffresnydd aer "Forest Air", camera fideo ar gyfer gwrthdroi ac awyru seddi gyda chlustogwaith lledr, sy'n canfod ei le ym mhob elfen orfodol arall yn y dosbarth hwn yn y caban. Ychwanegwch at hynny drosglwyddiad awtomatig saith-cyflymder, gwydro dwbl, sunroof gwydr, cysylltedd symudol Bluetooth, system mynediad a chychwyn di-allwedd, a system sain Bose fendigedig gyda sain 5.1 a diffodd tresmaswr llwyddiannus yn weithredol. sŵn corff o'r injan chwe-silindr 3,7-litr.

Gadewch i ni ddweud ein dweud

Mae hyn yn brin ac yn bennaf ar gyflymder uchel pan fo'r Nissan 370 adnabyddus yn beiriant 320 hp. yn dechrau dangos ei natur athletaidd ar ffurf dirgryniadau canfyddadwy a chrychni ymosodol. Yn gyffredinol, ar gyfer car o'r dosbarth hwn, mae cytgord rhwng trosglwyddo a throsglwyddo awtomatig, lle mae gan gysur ychydig o fantais dros ddeinameg. Mae ysbryd mwy chwaraeon yn amlwg wrth drin y ffordd - mae pwysau 1,8 tunnell yr M37 yn toddi i ffwrdd yn y cydadwaith rhwng y system llywio echel gefn weithredol (sydd hefyd yn safonol ar y Premiwm S) a'r system lywio ymateb uniongyrchol, ffres. .

Ond mae gan bopeth ei derfynau, a darperir eu diogelwch yn llym gan y system rheoli tyniant a'r system sefydlogi electronig. Efallai hyd yn oed yn rhy gaeth ar gyfer y gyrru mwy uchelgeisiol. Mae addasiad ataliad tynn dymunol yn caniatáu cornelu hwyr, lle mae'r limwsîn yn dechrau dangos tuedd wedi'i reoli'n dda i danlinellu, cyn syrthio i afael tynn yr electroneg a dychwelyd i daflwybr diogel ar draul gostyngiadau cyflymder sylweddol weithiau.

Cynorthwywyr eraill

Nid yw cynorthwywyr gyrwyr electronig eraill yn gweithredu llai difrifol. Mae Modd Economi Eco-Gyfeillgar, er enghraifft, yn newid cymeriad y car yn llwyr, gan atal anian y gyrrwr a'i leddfu o'r awydd i wasgu pedal y cyflymydd. Mae Lane Keeping Assist hefyd yn ymateb wrth ymyrryd yn weithredol yn y system frecio, gan arwain at gywiriad cwrs bach wrth groesi llinell lôn ar foment beryglus. Mae ysgwyd y llyw mewn sefyllfa o'r fath yn eithaf anarferol a gall arwain at adborth greddfol mewn rhai gyrwyr mwy egnïol, ond nid oes amheuaeth bod y system yn gwrthweithio'r risg o syrthio i gysgu wrth yrru neu wrthdaro â cherbyd marw yn y lôn gyfagos. ... Mae'r system rheoli o bell yn llawer tawelach yn ei weithredoedd, gall weithio hyd yn oed gyda'r rheolaeth mordeithio wedi'i diffodd ac mae'n gwarantu rhybudd a gweithredu amserol os bydd perygl gwrthdrawiad blaen.

Wrth gwrs, gall pobl draddodiadol bob amser ddiffodd yr electroneg a mwynhau gyrru car cytbwys gyda naws ddeinamig fach, nad yw'n israddol i'r cystadleuwyr enwog yn Ewrop naill ai mewn dynameg a chysur, neu o ran ansawdd perfformiad. ac arloesi technolegol.

testun: Miroslav Nikolov

Llun: Hans-Dieter Zeifert

Fersiwn disel

Mae'r fersiwn disel o'r model M30d yn cael ei gynnig am bris sylfaenol o 98 lefa ac mae ganddo'r injan chwe-silindr tair litr modern a hynod gryno adnabyddus gydag uchafswm allbwn o 000 hp.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig saith-cyflymder wedi'i addasu i dorque uwch y disel ac mae'n gwarantu cysur gyrru da iawn. Nid oedd y nodweddion deinamig hefyd yn aros yn y cysgodion, fel y gwelwyd yn yr amser cyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 6,9 eiliad.

Gwerthuso

Infiniti m37

Mae siapiau corff crwn a lluniaidd Infiniti yn dod am bris - gallai'r tu mewn fod wedi cael ei ddefnyddio'n fwy effeithlon a gallai gwelededd o sedd y gyrrwr fod wedi bod yn well. Ar y llaw arall, mae'r defnydd ychydig yn uchel o'r V3,7 6-litr yn cael ei ddigolledu'n llawn gan ei berfformiad, ac yn gyffredinol, mae'r M37, sydd â chyfarpar gwych ac sy'n dangos ymddygiad deinamig ar y ffordd, yn cael ei gyflwyno ar lefel uchel iawn.

manylion technegol

Infiniti m37
Cyfrol weithio	-
Power	320 k.s. am 7000 rpm
Uchafswm torque	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	6,7 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	39 m
Cyflymder uchaf	250 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	13,8 l
Pris Sylfaenol	121 900 levov