Prawf gril: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Ydy, mae'n wir, dechreuodd "is-frand" Citroën DS bum mlynedd yn ôl - wrth gwrs, gyda'r model hwn wedi'i farcio 3. Fe wnaethom anghofio am yr enghraifft ddiddorol hon o gynhyrchu Ffrangeg. Wel, ein “hanwybodaeth” oedd ar fai hefyd, oherwydd dim ond ar y rali i Bencampwriaeth y Byd yr oedd modd gweld y DS 3, ac ar ffyrdd Slofenia roedd yn ymddangos i lawer nad oedd wedi profi ei hun cystal.
Ond mae hyd yn oed hyn mewn gwirionedd yn duedd y gellir ei chwalu yn seiliedig ar y data gwerthu yn ein gwlad. Y llynedd daeth DS 3 o hyd i nifer gymharol dda o gwsmeriaid ym marchnad Slofenia a, gyda 195 o gofrestriadau, cymerodd y 71fed safle, dim ond tri lle y tu ôl i'r Citroën C-Elysee mwyaf anarferol, a ddaeth o hyd i 15 yn fwy o gwsmeriaid. Beth bynnag, roedd ymhell ar y blaen i'r ddau wrthwynebydd, yr Audi A1 a Mini, yr oedd cyfanswm eu gwerthiannau yr un fath â'r DS 3. Mae'n ymddangos bod y car premiwm lleiaf Citroën wedi dod o hyd i ddigon o le ymhlith prynwyr Slofenia.
Nawr ein bod wedi ei brofi eto ar ôl pum mlynedd, dylid nodi bod Citroën wedi dod o hyd i ffordd addas i ddenu cwsmeriaid newydd. Mae'r DS 3 yn argyhoeddi gyda'r rhan fwyaf o'r nodweddion. Mae'r cyffyrddiad ysgafn, a ddadorchuddiwyd gyntaf yn Sioe Modur Paris y llynedd pan ddadorchuddiwyd y rhaniad brand rhwng Citroën a DS, yn llai gweladwy na'r hyn a deimlir - roedd yr edrychiad yn ddigon argyhoeddiadol o'r dechrau nad oedd yn rhaid i'r dylunwyr wneud unrhyw newidiadau sylweddol. Bydd newidiadau yn eich plesio'n well. Bellach mae gan y DS 3 brif oleuadau xenon gwell a signalau troi LED ychydig yn wahanol (gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd). Mae gweddill y goleuadau cefn hefyd yn cael eu gwneud ar LEDs.
Fel arall, roedd gan ein steil brand premiwm DS 3 gryn dipyn o offer y gall y gwisgwr deimlo'n dda ag ef a rhoi teimlad o ansawdd uwch iddo. Caiff hyn ei wella ymhellach gan grefftwaith da ac ansawdd y deunyddiau y tu mewn i'r car. I'r rhai sy'n chwilio am rywbeth gwahanol, h.y. arddull Ffrengig sy'n wahanol i'r ddau gystadleuydd Almaeneg, mae'r DS 3 yn wir yn ddewis arall addas iawn. Darparwyd hyn hefyd gan injan turbodiesel newydd argyhoeddiadol gyda marciau BlueHDI a phŵer cynyddol i 120 marchnerth. Mae'r injan yn ymddangos fel penderfyniad amheus ar y cof, byddai'n well gan y DS 3 am ryw reswm gael ei baru ag injan gasoline. Ond mae'r glas HDI yn troi allan yn wych - mae'n dawel ac mae'n anodd dweud yn y caban mai technoleg hunan-danio yw hwn, hyd yn oed yn syth ar ôl dechrau ar ddiwrnodau oer.
Wrth yrru, mae'n synnu gyda torque net rhagorol ychydig yn uwch na segur (o 1.400 rpm). Felly, wrth yrru, gallwn fod yn ddiog iawn wrth newid gerau, mae gan yr injan ddigon o dorque i gyflymu yn sbasmodaidd, hyd yn oed pe byddem yn dewis gêr uwch. Yn y diwedd, cawsom ein synnu ychydig gan y defnydd uchel o brofion, ond gellir priodoli hyn i'r dyddiau gaeaf oer ac eira pan wnaethon ni brofi'r car. Yn y rownd arferol, fe drodd allan yn dda, er bod y gwahaniaeth rhwng y brand a'n canlyniad yn eithaf mawr wrth gwrs.
Peth arall sy'n argyhoeddi yw'r siasi. Er ei fod fel arall yn anystwyth o ran chwaraeon, mae hefyd yn darparu digon o gysur nad yw'n teimlo'n rhy galed yn aml yn amodau eithafol ffyrdd anwastad Slofenia. Ynghyd â'r llywio gweddol ymatebol, mae siasi chwaraeon Dyfrdwy yn gwneud taith bleserus, ac mae'r ffaith bod y triawd hwn yn ymddangos fel dewis gwych. Wrth gwrs, i'r rhai sy'n gwybod sut i werthfawrogi faint y mae'n rhaid i chi ei dalu am gar derbyniol.
gair: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Citroën |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.030 € |
| Cost model prawf: | 24.810 € |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 3,6l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 270 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, allyriadau CO2 94 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.090 kg - pwysau gros a ganiateir 1.598 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.948 mm – lled 1.715 mm – uchder 1.456 mm – sylfaen olwyn 2.460 mm – boncyff 285–980 46 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Statws 84% / odomedr: 1.138 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,5 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,9 / 18,7au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,3 / 14,1au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,5 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Diolch i'r adnewyddiad, mae Citroëns wedi llwyddo i gadw'r holl bethau da ac ychwanegu argraff o ansawdd uwch, fel bod y DS 3 i lawer yn parhau i fod yn ddŵr chwaraeon llonydd ceir bach.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
ansawdd deunyddiau a chrefftwaith
trin a gosod da ar y ffordd
perfformiad injan
Offer
cap tanc tanwydd un contractwr
Rheoli mordeithio
defnydd o danwydd
