Prawf grille: Pencampwr Sport Kagon Kia Cee'd 1.6 CRDi LX

Yn gyntaf, byddwch chi'n sylwi ar waith Peter Schreier. Gwnaeth yr Almaenwr waith da gyda'i dîm dylunio yng Nghanolfan Ddylunio Kia yn Frankfurt, gan fod y Cee'd newydd hefyd yn cael ei hoffi gan y mwyafrif oherwydd siâp y fan. Ac os ydym yn gwybod bod y rhagflaenydd (a oedd fel arall 35 milimetr yn fyrrach, pum milimetr yn fyrrach a 10 milimetr yn gulach) yn cael derbyniad da gan brynwyr, mae gan y newydd-ddyfodiad ddigon o gardiau trwmp i fyny ei lawes nad oes angen iddo ei ofni, hyd yn oed mewn ansicrwydd. unwaith. Ni ddylid eu colli yw'r goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd (yn y car prawf yn y tu blaen yn unig, ar gyfer goleuadau gwell yn y cefn mae'n rhaid i chi dalu 300 ewro), yn ogystal â goleuadau pen rhagorol ar gyfer cornelu, ond roeddem yn poeni. gyda thrawst dim ac uchel. A fyddai stop byr gyda thechnegydd gwasanaeth yn helpu?

Fodd bynnag, yn bendant ni fydd angen technegydd gwasanaeth arnoch chi oherwydd y crefftwaith gan nad yw ffatri Slofacia yn amlwg yn gwybod ddydd Llun. Wyddoch chi, mae'n ddihareb pan fydd gweithwyr allan o siâp ar ôl penwythnos prysur ac maen nhw jest yn rhoi'r rhannau at ei gilydd yn lle filigree. Mae rheolyddion Corea yn amlwg yn gweithio, felly ar yr olwg gyntaf, mae'n hawdd dweud bod y Cee'd wedi'i wneud yn yr Almaen neu Japan.

Gyda'r allwedd mewn llaw, waeth beth yw maint y pen-ôl neu hyd y coesau, byddwch chi'n teimlo mewn safle gyrru da ar unwaith. Mae'r olwyn lywio yn addasadwy i bob cyfeiriad, o'i chymharu â'r fersiwn pum drws, mae'r gofod pen 21 milimetr yn fwy. Mae'r olwyn lywio lledr, y lifer gêr a'r lifer brêc llaw yn ychwanegu rhuthr o fri, tra bod y systemau cynorthwyo Bluetooth, rheoli mordeithio a chyfyngydd cyflymder mor hawdd i'w defnyddio fel na fydd yn rhaid i berchnogion newyddian hŷn hyd yn oed ddysgu'r cyfarwyddiadau. Yn Kia, roeddent hyd yn oed mor gyfeillgar nes eu bod yn darparu lle o dan y to ar gyfer gogls y gyrrwr ac yn gosod slot yn y fisor haul y gallai tocyn parcio neu ffordd fod yn sownd ynddo.

Os ydych chi'n ychwanegu radio gyda chwaraewr CD (a rhyngwyneb ar gyfer MP3) a chyflyrydd aer awtomatig dwy sianel, yna does bron dim. Nooo, mae cystadleuwyr eisoes yn cydio yn y sgriniau cyffwrdd mawr a geir yn y Cee'd Sportwagon yn unig gyda'r caledwedd EX Maxx cyfoethocaf. Ac yn ddiddorol, mewn gwirionedd, yn rhyfedd ddigon, nid yw'r disel turbo 1.6 CRDi mwyaf pwerus ar 94 cilowat neu 128 "marchnerth" ar gael o gwbl gydag offer EX Maxx, ond dim ond am yr offer olaf ond un o'r enw EX Style y gallwch chi feddwl. Felly os ydych chi eisiau'r disel turbo mwyaf pwerus a sgrin fawr gyda llywio a chamera i'ch helpu chi wrth wyrdroi, bydd yn rhaid ichi edrych ymhlith yr ategolion. Ie, yn union lle mae'r mil ewro wedi'i ysgrifennu.

Mae cipolwg ar y fainc gefn yn dangos bod digon o le i blant hŷn, mae'n rhaid i chi ddod i delerau â symudiad llaw y ffenestri ochr. Mae'r gefnffordd wedi'i haddasu i anghenion y teulu: bydd 528 litr a thair adran (y brif, y seler gyntaf ar gyfer pethau bach a'r ail seler ar gyfer ychydig o bethau bach a fydd yn ffurfio "cit" y cwmni ar gyfer atgyweirio rwber atalnodi) hefyd yn bodloni partneriaid sydd â'r arfer o fynd â rhodfa sy'n llawn sbwriel gyda nhw, a diolch i'r fainc gefn y gellir ei rhannu'n draean, gall hefyd gynnwys stroller mawr neu gadair wthio fach. Gyda mainc gefn gwrthdro, rydyn ni'n cael 1.642 litr, sy'n enfawr, i'w roi'n ysgafn.

Gan fod y Kia Cee'd Sportwagon wedi'i deilwra i bwysau teuluol, dylem wrth gwrs ystyried y rhaglen llywio pŵer chwaraeon fel rhywbeth wrth gefn. Mae'n debyg y bydd y modd Cysur Gyrru yn cael ei ddefnyddio ychydig o weithiau, ond fel arall mae'n eithaf anuniongyrchol yn y tri dull (ac eithrio'r rhai a grybwyllwyd, wrth gwrs), felly ni all gystadlu â modd Ffocws neu Golff. Peidiwch â'm gwneud yn anghywir: cysur yw'r hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl gan beiriant fel hwn, ond peidiwch â chael eich twyllo gan chwaraeonrwydd gan nad yw wedi'i warantu gan raglen llywio pŵer, siasi mwy cyfforddus, llawer llai o ddefnydd o danwydd. - teiars effeithlon.

Yn flaenorol, roedd y modur, ynghyd â gweithredu union cydiwr a llindag (wedi'i osod ar y sawdl!), Yn addas ar gyfer gyrwyr ychydig yn fwy lletchwith gan nad yw'n bownsio nac yn ysgwyd wrth gychwyn yn anghywir, ond yn ddewr mae'n gwrthsefyll aflonyddu gyrrwr llai sensitif. Y rheswm am hyn yw bod yr injan yn newid o 1.500 rpm yn barhaus ac nad yw'n stondin tan 4.500 rpm pan fydd y cae coch yn ymddangos. Ond nid oes angen mynd ar ôl, gan ei fod yn gweithio orau rhwng 2.000 a 3.000 rpm. Yn ddiddorol, pan wnaethom yrru mewn cylch arferol gyda therfynau cyflymder ac anaml y byddem yn uwch na 2.000 rpm ar raddfa dryloyw, dim ond 4,2 litr fesul 100 cilometr y gwnaethom ei ddefnyddio.

Ai ISG (Idle Stop and Go) yw'r pwysicaf o ran cau injan stop byr, teiars ymwrthedd rholio isel, eiliadur smart AMS neu reolaeth gywasgydd A / C gweithredol yn ôl y sefyllfa bresennol? ... Car economaidd yw'r Kia Cee'd Sportwagon, yn enwedig gyda'r gair EcoDynamic, os yw twrbiesel wedi'i osod o dan y cwfl (gyda rheolaeth injan electronig arbennig) ac os yw'r gyrrwr yn addasu'r arddull yrru.

Mae inswleiddio sain hefyd yn rhagorol, o leiaf ar gyfer y dosbarth hwn o gerbydau, gan fod gan y model newydd windshields 14 y cant yn fwy trwchus, drychau allanol gyda llai o wrthwynebiad aer, mowntiau injan newydd gyda mwy o dampio dirgryniad a llenwi ewyn yn y rhodfeydd a rhannau gwag eraill gwag. trawstiau, cwfl acwstig ac amsugyddion sioc nwy haen ddwbl yn y cefn.

Wrth gwrs, nid yw'r Kia Cee'd Sportwagon yn gar perffaith, ond ynghyd â Wagon Hyundai i30 sy'n debyg yn dechnegol, mae hwn yn gar model ysgol y bydd y teulu'n gwbl fodlon ag ef. Dim print mân. Bonws yn unig yw jokers gyda gostyngiadau a gwarant saith mlynedd (trosglwyddadwy, h.y. heb fod ynghlwm wrth y perchennog cyntaf, ond gyda therfyn milltiredd!).

Testun gan Alyosha Mrak, llun gan Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 Pencampwr CRDi LX

Meistr data

Gwerthiannau:	KMAG dd
Pris model sylfaenol:	14.990 €
Cost model prawf:	20.120 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	11,8 s
Cyflymder uchaf:	193 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,3l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.582 cm3 - uchafswm pŵer 94 kW (128 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 260 Nm yn 1.900-2.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 193 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, allyriadau CO2 110 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.465 kg - pwysau gros a ganiateir 1.900 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.505 mm – lled 1.780 mm – uchder 1.485 mm – sylfaen olwyn 2.650 mm – boncyff 528–1.642 53 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = Statws 92% / odomedr: 1.292 km
Cyflymiad 0-100km:	11,8s
402m o'r ddinas:	18,1 mlynedd ( 125 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,4 / 14,9au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	12,4 / 16,3au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	193km / h (WE.)
defnydd prawf:	6,3 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,9m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Nid yw mor chwaraeon â'r Focus, ac nid yw mor ddiflas o berffaith â'r Golff. Ond cofiwch, nid yw'r Koreans yn y diwydiant modurol bellach yn dilyn yr un peth, maen nhw eisoes yn gosod y safon - yn enwedig ar gyfer cystadleuwyr.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cyfleustodau

cysur

arbedion o fewn terfynau arferol

safle gyrru da

mesuryddion tryloyw

crefftwaith

gwarant

yr offer gorau gyda'r injan hon yw EX Style (ni allwch hyd yn oed brynu'r EX Maxx mwyaf mawreddog)

golau isel a thrawst uchel

olwyn llywio anuniongyrchol yn teimlo hyd yn oed â swyddogaeth Chwaraeon

synwyryddion parcio blaen heb eu gosod

"Kit" yn lle'r teiar argyfwng clasurol