Prawf gril: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Fe wnaethon ni brofi'r Dosbarth A newydd am y tro cyntaf ddiwedd y llynedd, ac o leiaf yn ôl y label, roedd yn fersiwn debyg iawn, gyda'r unig ychwanegiad yn CDI. Roedd gan y disel turbo, wrth gwrs, ddadleoliad mwy, ond llai o bwer. Y ddau yw'r peiriannau sylfaen sydd ar gael yn y gwneuthurwr Swabian hwn. Y fersiwn betrol go iawn, yn ychwanegol at yr injan, hefyd yn ymarferol yw fersiwn sylfaenol offer y car.

Dyma lle efallai bod y broblem fwyaf yn codi pan fydd darpar brynwr yn cymryd diddordeb mewn prynu brand mor uchel ei barch â Mercedes-Benz. Os ewch chi i'r siop yn y ffordd honno, heb fynd i unman o'r blaen, mae'n debyg na fydd yn broblem, o leiaf nes i chi ddechrau adio prisiau am beth bynnag rydych chi'n meddwl sydd ei angen arnoch chi yn eich car. Ers hynny, fodd bynnag, mae'n debyg bod angen i chi fod yn glaf bach am yr hyn rydych chi ei eisiau mewn gwirionedd.

Mae ystod eang o ategolion ar gael., dim ond bydd yn rhaid ei dynnu cryn dipyn. Yn ein model prawf, byddai angen ychwanegu o leiaf 455 ewro ar gyfer radio gwell, sydd hefyd yn rhoi rhyngwyneb Bluetooth i'r gyrrwr gyda chysylltedd ar gyfer galwadau di-law yn y car - sef diogelwch sylfaenol, o leiaf yn ôl y ffaith bod y rhan fwyaf o bobl yn gyrru ag un llaw yn pwyso'r ffôn symudol i'r glust! Ac os nad oes ots gennych am ddiogelwch, mae'r ychwanegiad hwn hefyd yn caniatáu ichi ffrydio'ch hoff gerddoriaeth yn ddi-wifr.

Yn ddiweddar, ysgrifennais mewn adroddiad am yrru car arall fy mod yn teimlo fy mod yn cael fy nghosbi oherwydd nad oedd gan y car ryngwyneb ffôn a rheolaeth fordaith. Roedd yr un peth gyda'r Mercedes A180, gan nad oedd ganddo wasanaeth ffôn na rheolaeth fordaith. Nid yw Mercedes-Benz yn cynnig yr affeithiwr hwn ar gyfer y model sylfaenol o gwbl, nid hyd yn oed fel affeithiwr. Felly mae gyrru dosbarth A yn bendant yn gyfaddawd. Os penderfynwch ei brynu, dylai fod yn glir i chi fod popeth yma yn costio ychydig yn fwy.

Os derbynnir yr holl amodau hyn, mae'r busnes yn eithaf derbyniol, mae'r A180 yn ymddwyn yn dda yn nwylo'r gyrrwr. Mae'r teimlad cyntaf nad yw'r injan yn ddigon pwerus yn diflannu'n gyflym pan sylweddolwch mai dim ond yr argraff y mae'r gyrrwr yn ei rhoi, oherwydd mae'r pedwar silindr gyda supercharger ychwanegol ar gyfer llenwi'r silindrau yn ymddwyn yn eithaf sofran ac yn sicr nid yw hyd yn oed yn tynnu sylw ato ei hun. gyda sŵn. Mae'r lifer gêr hefyd yn argyhoeddiadol o esmwyth, ac mae ei symudiadau yn fanwl gywir ac yn gyflym. Ni chlywir unrhyw sŵn na sŵn o'r ffordd i'r salon. Yr hyn sy'n fy mhoeni mwy yw bod yr ataliad sylfaenol hefyd yn eithaf chwaraeon, ac mae'r reid gyffyrddus ar ffyrdd Slofenia yn dod i ben ar ôl ychydig fetrau, wrth i'r siasi adael y rhan fwyaf o'r sioc o'r olwynion (gyda theiars proffil isel) i'r gyrrwr. a theithwyr heb dampio gofalus.

Mae hefyd yn anghyfleus marchogaeth gyda phedwar neu hyd yn oed bum teithiwr neu osod sedd plentyn yn y sedd gefn, yn bennaf oherwydd y lle bach ar gyfer pengliniau neu goesau. Gellir fflipio ac ehangu'r sedd gefn hefyd, ond mae'r agoriad bach yn y cefn yn syndod. Os nad yw rhywun yn rhoi damn am yr enw mawreddog a hyd yn oed eisiau llwytho'r oergell i ddosbarth A, bydd y drws cefn yn sicr yn llwyddo! Wrth gwrs, gellir dweud llawer mwy am y dull hwn yn A, gan gynnwys tu allan eithaf bonheddig y gefnffordd a'r car yn ei gyfanrwydd. Yn dal i fod, o leiaf roedd edrychiad y dangosfwrdd yn siomi bron pawb. Mae'n ymddangos yn rhy blastig i gar o'r brand hwn, ond roedd hyn eisoes yn wir gyda'i ragflaenydd, ac ni all y Dosbarth-C mwy ymffrostio yn fwy perswadiol.

Felly, ymddengys mai ymddangosiad y Mercedes A-Dosbarth newydd yw'r ddadl bwysicaf o blaid prynu car. Sydd, wrth gwrs, ddim yn ddrwg, er bod mwy i'r rhai sydd ddim ond yn dilyn y car ac nad ydyn nhw'n ei ddefnyddio. Mae'r Dosbarth A yn eithaf deinamig ac argyhoeddiadol, fel y gwelir yn y ffigurau gwerthu (yn enwedig yn yr Almaen). Ar ben hynny, nid oes unrhyw beth o'i le ar yr injan gasoline sylfaenol, mae'n eithaf argyhoeddiadol. Mae popeth arall yn dibynnu a ydych chi'n barod i dalu mwy am fri.

Testun: Tomaž Porekar

EFFEITHLONRWYDD Glas Mercedes-Benz A180

Meistr data

Gwerthiannau:	Cyfnewidfa AC doo
Pris model sylfaenol:	22.320 €
Cost model prawf:	26.968 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,5 s
Cyflymder uchaf:	202 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	8,6l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.595 cm3 - uchafswm pŵer 90 kW (122 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchafswm 200 Nm yn 1.250-4.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Capasiti:	cyflymder uchaf 202 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, allyriadau CO2 135 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.370 kg - pwysau gros a ganiateir 1.935 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.292 mm – lled 1.780 mm – uchder 1.433 mm – sylfaen olwyn 2.699 mm – boncyff 341–1.157 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 12.117 km
Cyflymiad 0-100km:	9,5s
402m o'r ddinas:	16,7 mlynedd ( 129 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,1 / 11,5au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	10,2 / 12,1au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	202km / h (WE.)
defnydd prawf:	8,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,1m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Dosbarth A yw'r tocyn ar gyfer y rhai sydd eisiau car gyda seren tri phwynt. Mae angen cyfaddawdau ar y cam hwn.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y ffurflen

perfformiad gyrru a safle ar y ffordd

llesiant yn y salon

Cefnffordd wedi'i saernïo'n hyfryd

cynhyrchion terfynol

dim offer sylfaenol digonol

pris ategolion

eangder ar y fainc gefn

tryloywder yn ôl

agor cefnffyrdd bach