Prawf gril: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Gellir esbonio'r T ychwanegol hwn a phen ôl gwahanol mewn gwahanol ffyrdd, ond ar yr olwg gyntaf maent yn ymddangos fel sedan a char T ar gyfer mathau hollol wahanol o gwsmeriaid. Gyda limwsîn, gallwch chi yrru'n gain ac yn unol ag enw da'r brand, efallai hyd yn oed yn eithaf mawreddog ym mhob man ffasiynol. Beth am T? Pan edrychwch ar ein prawf C mewn glas hardd a pelydrol (yn swyddogol lliw glas, metelaidd gwych), mae'n amlwg nad yw ymhell y tu ôl i'r sedan mewn unrhyw ffordd. Roedd ein hail brawf Dosbarth C yn debyg iawn mewn sawl ffordd i'r sedan a brofwyd ym mis Ebrill.
Rwy'n meddwl yn bennaf am y modur neu'r gyriant. Roedd gan ychydig mwy na pheiriant turbodiesel dwy litr yr un pŵer â'r sedan, hynny yw, 170 "marchnerth", yn ogystal â'r un trosglwyddiad, 7G-Tronic Plus. Roedd y tu mewn hefyd yn debyg mewn sawl ffordd, ond ddim yn hollol ar yr un lefel â'r un cyntaf. Roedd yn rhaid i ni setlo am ychydig yn llai o offer infotainment: nid oedd cysylltiad rhyngrwyd a dim dyfais llywio wedi'i gysylltu â'r byd a thynnu mapiau mewn 3D yn uniongyrchol. Roeddem yn falch o'r ddyfais llywio Peilot Map Garmin, wrth gwrs, nid yw'n edrych mor bert, ond mae'n gweithio'n dda iawn os oes angen cyfeiriad arnom i'r gyrchfan.
Roedd y tu mewn hefyd yn wahanol, gyda chlustogwaith tywyll a allai greu llai o geinder, ond mae'r lledr du ar y seddi hefyd yn ymddangos yn eithaf priodol (Llinell AMG). Fel pe bai lliw tywyll yn fwy addas ar gyfer y fersiwn hon gyda mwy o bwyslais ar ddefnyddioldeb! Crys haearn yw'r arferiad, meddai hen ddihareb Slofeneg. Ond o leiaf dwi'n teimlo'n anghyfforddus yn eistedd mewn limwsîn. Dyna pam roedd gen i deimlad gwahanol pan eisteddais yn y Dosbarth C gydag ychwanegu'r T. Mae'r adran bagiau cefn yn gyfleus, ac mae agor a chau'r tinbren yn awtomatig, ynghyd â mecanwaith codi cefnffyrdd effeithlon, yn gwneud mynediad yn haws. . Mae'r gefnffordd yn ymddangos yn ddigon mawr hyd yn oed i'r rhai sydd angen ychydig mwy o le, gellir cael hyd yn oed mwy trwy "ganslo" y sedd gefn.
Er ei bod yn debyg na fydd perchnogion go iawn y Mercedes premiwm hwn yn bodloni hyd yn oed anghenion cludiant o'r fath, bydd dewis y T yn gorbwyso'r cyfleustra gyda chyfleustra ym mhob cyflwr. Roedd y tu allan hefyd o'r Llinell AMG, yn ogystal â'r olwynion aloi 19-modfedd. Roedd y ddau yn debyg i'r prawf C cyntaf. Roedd Tale T yn wahanol i'r sedan gan na ddewiswyd ataliad chwaraeon. Er gwaethaf y diffyg ataliad aer, mae profiad gyda'r Mercedes hwn wedi dangos i ni beidio â gorliwio o ran chwaraeon. Nid yw ansawdd reidio'r siasi llai anhyblyg, "unsportsman" hwn wedi newid llawer, ac eithrio ei fod yn llawer mwy cyfforddus i reidio ar ffyrdd palmantog. Mae'r dosbarth C sydd wedi'i brofi ac ychwanegu'r llythyren T felly yn profi bod yr Almaenwyr wedi llwyddo i wneud tafliad mawr, yn argyhoeddi'r car, yn enwedig yn y pethau hynny sydd hyd yma wedi'u hesgeuluso yn Stuttgart - dynameg gyrru a cheinder chwaraeon. .
Wrth gwrs, ni ddylech synnu y bydd pris sylfaenol peiriant o'r fath yn eithaf uchel, ac mae swm holl fanteision ategolion ychydig yn syndod. Bydd naid o ddwy ran o dair yn y pris terfynol yn gorfodi llawer i ystyried yn ofalus pa eitemau o offer y gellir eu heithrio o'r rhestr derfynol o hyd. Ond cawsom ein synnu gan rywbeth arall - nad oedd gan y car yr un teiars gaeaf ar y blaen a'r tu ôl. Ni chawsom ymateb. Efallai oherwydd nad oedden nhw mewn stoc...
gair: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 34.190 € |
| Cost model prawf: | 62.492 € |
| Pwer: | 125 kW (170 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 229 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,7l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.143 cm3 - uchafswm pŵer 125 kW (170 hp) ar 3.000-4.200 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan sy'n cael ei yrru gan olwynion cefn - trosglwyddiad robotig cydiwr deuol 7-cyflymder - teiars blaen 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), teiars cefn 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.615 kg - pwysau gros a ganiateir 2.190 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.702 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 66 l. |
| Blwch: | 490–1.510 l. |
Ein mesuriadau
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = Statws 65% / odomedr: 3.739 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,4 mlynedd ( 138 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | Nid yw mesuriadau yn bosibl gyda'r math hwn o flwch gêr. |
| defnydd prawf: | 6,7 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Mercedes-Benz C yn ddewis gwych, yn hynod ddeinamig yn y fersiwn newydd ac yr un mor gyfforddus â'r fersiwn T.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cyfleustra mewn unrhyw sefyllfa
mor chwaethus â sedan
injan bwerus, trosglwyddiad awtomatig rhagorol
reid gyffyrddus
economi tanwydd da
dewis bron yn ddiderfyn o ategolion (rydym yn cynyddu'r pris terfynol)
