Prawf gril: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Cefais fy atgoffa o hyn gan fy mab, sy'n ddigon hen i ofyn imi pa mor gyflym y mae pob car yn mynd. Neu o leiaf pa rif sydd wedi'i ysgrifennu ar y cyflymdra. Am 270 km yr awr ar ddangosfwrdd newydd Megane, gwenodd y ddau ohonom, nid yn ddi-hid, ond yn frwd. Na, nid yw'n mynd 270, ond mae'n cyd-fynd yn dda iawn â disel turbo 1,6-litr.
Ar yr un diwrnod, cawsom hwyl gartref gyda gêm rydych chi i gyd yn ei hadnabod yn ôl pob tebyg: rydych chi'n dweud gair, ac mae'n rhaid i'r interlocutor ateb cyn gynted â phosibl yr hyn sy'n dod i'r meddwl. Wrth i ni fynnu hyn ers cryn amser, dechreuodd syniadau sychu, ac yna mae'n debyg bod y mab yn cofio Megan o flaen y tŷ. Renault, meddai, ac rwy'n hoffi dod allan o'r teulu gwn. Coupe, mae'n parhau, a dwi'n RS Hmm, a dweud y gwir?
Mae'r Megane yn fwy na char teulu yn unig, ac mae'r coupe ymhell o fod yn RS lled-rasio. Ar unwaith dywedaf fod y cyfuniad ar dân. Gellir trafod y wedd newydd mewn steil tafarn trwy gydol y mis, ond bydd yna rai sy'n ei hoffi a'r rhai nad ydynt yn ei hoffi o hyd. Ni allwn ond ychwanegu ei fod yn edrych yn llawer gwell mewn bywyd go iawn nag yn y lluniau, a bod y goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd sy'n lapio o amgylch y bumper blaen yn ategu delwedd teulu Renault yn braf.
Ar yr un pryd, maen nhw'n dychryn y rhai sy'n rhy ddewr yn y lôn basio i encilio i'r rhai cyflymaf. Wrth gwrs, mae popeth rydyn ni wedi'i ysgrifennu'n ddiweddar am fersiwn wyllt Redbull hefyd yn berthnasol i'r gwaith corff: drws mawr a swmpus, gwregys diogelwch anodd ei gyrraedd, ffenestr gefn sy'n aml yn fwdlyd, a gwelededd cefn gwael. Yn fyr, coupe nodweddiadol. Ond yr eiliad y byddwch chi'n eistedd yn y seddi, yn lapio'ch pen o amgylch yr olwyn lywio lledr enfawr ond chwaraeon ac yn gafael yn y lifer gêr chwe chyflymder, rydych chi'n anghofio ar unwaith am y drafferth fach. Yna mae'n amser hwyl, ie, gyrru pleser.
A allai turbodiesel llai ddarparu pleser gyrru, yn enwedig mewn cwrt chwaraeon? Os nad ydych chi'n eithaf ffan o beiriannau gasoline ac yn ffan o fersiynau disel, mae'r ateb yn amlwg: gallwch chi. Ond mewn ffordd wahanol. Mae angen defnyddio torque (mae'r Megane yn cynnig hyd at 80 y cant o'r trorym uchaf o 1.500 rpm !!) a blwch gêr cyflym sy'n hawdd dilyn y modur naid gyda chwe chymhareb. Mae'r turbocharger yn gwneud ei waith gyda'r fath foddhad nes iddo ein synnu yn y swyddfa olygyddol bod y gyfrol weithio ychydig yn fwy nag un litr a hanner o dan y cwfl. Er mwyn cadw'ch teimladau rhag dweud celwydd, edrychwch ar ein mesuriadau cyflymu, maen nhw'n well na rhai'r ffatri. Nid oes unrhyw gyfaddawdau mawr yma, gan fod sŵn a dirgryniad yr injan bron yn anweledig, ond mae ganddo lawer o fanteision, fel llai o bwysau oherwydd maint cymedrol yr injan (safle!) A defnydd cymedrol o danwydd. Dyna pam mae'r Megana 1.6 dCi 130 yn bleser taro mewn i ffordd droellog, oherwydd yn ogystal â siasi ychydig yn fwy styfnig, mae breciau a'r union system lywio wedi profi eu hunain, ewch â'ch plant i'r ysgol feithrin a'r ysgol ac ewch adref at eich gwraig. ar ddefnydd o tua 5,5 litr. Fe ddefnyddion ni 5,7 litr ar lin rheolaidd, ond gyda sylw nad oedd y system Stop & Start yn gweithio y rhan fwyaf o'r amser oherwydd tymereddau isel.
Beth mae'r Llinell GT yn ei olygu, y cyfoethocaf o'r tri model? Wrth gwrs, mae'r dynodiad GT yn cyfeirio at ategolion chwaraeon, o'r siasi chwaraeon a seddi a gafodd glod o'r blaen i bymperi blaen a chefn a ddyluniwyd yn arbennig i olwynion 17 modfedd ... Dyna pam mae brandio Renault Sport ar stepen y drws yn haeddu chwerthin gwarthus. Ac os yw'r rhifau ar y cownter analog yn llai eglur, gallwch barhau i helpu'ch hun gydag allbrint rydych chi'n ei alw i fyny gyda'r lifer olwyn llywio gywir ar adran ddigidol y dangosfwrdd.
Wrth gwrs, gwnaeth y rhyngwyneb R-Link argraff arnom eto, oherwydd gallwn reoli'r radio, llywio (TomTom gyda graffeg hardd!), System heb ddwylo, cymwysiadau wedi'u cysylltu â'r Rhyngrwyd, ac ati trwy saith modfedd (18-centimetr) sgrin. sydd hefyd yn reddfol ac yn sensitif i gyffwrdd. Heb os, mae'r diweddariad bod y rhyngwyneb wedi dod yn fwy defnyddiol a chyfleus yn addas iddo. Mae hefyd yn braf gweld y dynwarediad ffibr carbon gyda llinell goch ar y llinell doriad sy'n gorffen gyda llythrennau Llinell GT. Ydyn ni wedi sôn am y pwytho coch pechadurus hardd ar y llyw a'r lifer gêr?
Ni fydd y Megane newydd, o leiaf un prawf, yn eich gadael yn ddifater. Felly meddyliwch eto pan fyddwch chi'n siarad am y Megane yn syml fel car teulu hamddenol, a'r turbodiesel 1,6-litr yr un mor effeithlon o ran tanwydd.
Testun: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Llinell Ynni GT
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.900 € |
| Cost model prawf: | 23.865 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, allyriadau CO2 104 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.395 kg - pwysau gros a ganiateir 1.859 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.312 mm – lled 1.804 mm – uchder 1.423 mm – sylfaen olwyn 2.640 mm – boncyff 344–991 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = Statws 84% / odomedr: 4.755 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 133 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,9 / 15,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,4 / 12,7au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,5m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Ydych chi eisiau cwplé chwaraeon, hwyliog ac ar yr un pryd economaidd sy'n allyrru dim ond 104 g o CO2 y cilomedr? Llinell Megane Coupe dCi 130 Energy GT fyddai'r ateb cywir.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
safle ar y ffordd
seddi corff, llyw llywio chwaraeon
Rhyngwyneb R-Link
map cychwyn a chlo canolog
