Prawf gril: Sedd Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Mae'r hyn sydd angen ei wneud i gael model ffres a diddorol i brynwyr yn glir: rydych chi'n mynd â chartref symudol i'r teulu, yn ychwanegu gyriant pedair olwyn, yn cynyddu gofod pen yr abdomen ac ychydig o amddiffyniad trim a bol wedi'i gynllunio i wella ei ymddangosiad. Mae angen rhoi peiriannau hyd yn oed yn fwy pwerus yn y crochan a'u sesno ag offer mwy craff. Yn Leon X-Perience, dilynodd cogyddion Seat y rysáit yn agos iawn. Fe aethon nhw â wagen gorsaf Leon ST fel sail, ychwanegu gyriant pedair olwyn ati, codi ei bol 27 milimetr uwchben y ddaear, ychwanegu ychydig o drim a'i amddiffyn. Taflwch frown diddorol ac ychydig o bowdr ac mae prawf Leon X-Perience yn edrych ychydig oddi ar y ffordd.

Y tro hwn ni wnaethom ei arteithio ar y ffyrdd, ond nid ar gyfer hyn, ond pan wnaethom yrru'r cilomedrau cyntaf yn y cyflwyniad, roedd adran maes o hyd, y byddwn wedi tyngu llw i'w guro ar yr olwg gyntaf. Leon a chafodd ei guro'n galed - aeth trwy'r holl dyllau dwfn hyn a bownsio'n ddidrafferth. O dan gwfl y prawf, cuddiodd Leon (wrth gwrs) y disel mwyaf pwerus oedd ar gael: fersiwn 184-marchnerth o'r injan pedwar-silindr dwy litr. Mae'n brin o bŵer a trorym, gallai fod yn dawelach yn unig. Fodd bynnag, gan mai Sedd yw hon ac nid cerbyd brand uwch ar draws y grŵp, mae'n amlwg nad yw'r Leon wedi cael inswleiddiad o ansawdd llawn. Fodd bynnag, mae'n ddigon nad yw'n uwch nag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl yn y dosbarth hwn. Defnydd? Mae gyriant pob olwyn a pherfformiad yn rhagorol. Ar ein lap XNUMX-milltir safonol, roedd y Leon X-Perience yn fodlon gyda rownd pum litr, roedd y defnydd prawf ychydig yn fwy na boddhaol, sef ychydig yn llai na saith.

Gyriant pob olwyn, wrth gwrs, yw’r genhedlaeth ddiweddaraf o geir clasurol y Grŵp, wedi’u cynllunio ar gyfer cerbydau ag injan ardraws. Mae hyn yn golygu bod cydiwr Haldex pumed cenhedlaeth wedi'i osod yn y cefn, sy'n cael ei reoli gan gyfrifiadur gan ddefnyddio olew, fwy neu lai yn cywasgu'r lamellas y tu mewn iddo'i hun ac felly'n dosbarthu'r torque rhwng yr olwynion blaen a chefn. Mae'r bumed genhedlaeth yn 1,4 cilogram yn ysgafnach na'i ragflaenydd, ac mae'r Leon X-Perience, wrth gwrs, yn gyrru'r olwynion blaen yn bennaf. Ynghyd â chlo gwahaniaethol wedi'i efelychu gan gyfrifiadur (gyda chymorth breciau) a gyrrwr nad yw'n ofni'r slip cyntaf, mae'r system yn eithaf effeithiol hyd yn oed ar deiars ffordd glân: ar arwynebau llithrig (er enghraifft, ar dywod) chi yn unig angen pwyso'r nwy a gadael yr electroneg i wneud eich busnes. Ar ôl ychydig o droelli o'r olwynion yn y gwag (weithiau un, weithiau'r llall, weithiau am eiliad i gyd ar unwaith), bydd y Leon X-Perience yn tynnu ei hun allan o drafferth. Bron bob amser. Mae'r offer X-Perience yn debyg iawn i'r offer clasurol Leon Style, felly mae'n gyfoethog, ac roedd yr offer prawf hefyd yn llawn offer o'r rhestr ychwanegol.

Ar gyfer 37k rydych chi'n cael bron popeth - prif oleuadau LED llawn gwych gyda thrawstiau uchel awtomatig a goleuadau cynffon trwy'r system lywio, seddi chwaraeon cyfuniad lledr/alcantara wedi'u gwresogi, system rhybuddio gadael lôn, rheolaeth fordaith weithredol (a chyfyngydd cyflymder)), brecio brys awtomatig .. ■ Mae'r rhestr o offer yn wirioneddol gyflawn, ac mae'r teimlad y tu ôl i'r olwyn yn llawer mwy dymunol. Cynorthwyir hyn gan seddi da ac ergonomeg dda yn gyffredinol, yn ogystal â thrawsyriant DSG cydiwr deuol sy'n edrych fel car wedi'i baentio â metel dalen. Gallwch hefyd ddewis rhwng proffil gyrru chwaraeon, cyfforddus ac economaidd, sy'n golygu gwahanol leoliadau ar gyfer electroneg yr injan, y llyw, rheolaeth fordaith weithredol a phedal cyflymydd.

Gan fod y Leon X-Perience ymhellach o'r wagen orsaf glasurol, mae'r gosodiadau atal a dampio hefyd yn wahanol, ychydig yn dynnach. Felly, ar gyflymder isel ar afreoleidd-dra serth, gall ddigwydd y bydd teithwyr yn cael eu gwneud ychydig yn fwy o hercian, ond mae symudiad y corff yn ei dro, yn ogystal ag ar ffordd fwy rhychog, yn ymdopi'n dda iawn. cyflymderau uwch. Daeth peirianwyr sedd o hyd i gyfaddawd da ar y siasi. Mewn gwirionedd, mae hyn yn wir am y Leon X-Perience yn gyffredinol: nid yw'n rhy oddi ar y ffordd (nid yw'n edrych nac yn teimlo), mae'n fawr, yn llawn offer, ac yn rhesymol fforddiadwy. I'r rhai a hoffai am lai o arian, bydd (a bydd) ar gael gydag injans gwannach, trosglwyddo â llaw a gyriant olwyn flaen yn unig, a gallwch ei arfogi â llai fyth o ategolion. Ond yna ni fydd Nadleon o'r fath.

testun: Dusan Lukic

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	23.670 €
Cost model prawf:	36.044 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	135 kW (184 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	7,1 s
Cyflymder uchaf:	224 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,9l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 135 kW (184 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 380 Nm yn 1.750-3.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan bob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad robotig cydiwr deuol 6-cyflymder - teiars 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
Capasiti:	cyflymder uchaf 224 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.529 kg - pwysau gros a ganiateir 2.060 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.535 mm – lled 1.816 mm – uchder 1.481 mm – sylfaen olwyn 2.630 mm – boncyff 587–1.470 55 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = Statws 94% / odomedr: 2.185 km
Cyflymiad 0-100km:	8,3s
402m o'r ddinas:	16,0 mlynedd ( 142 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	Nid yw'n bosibl mesur gyda'r math hwn o flwch gêr. S.
Cyflymder uchaf:	224km / h (WE.)
defnydd prawf:	6,8 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	35,6m
Tabl AM:	40m