Prawf gril: Arddull Subaru Impreza XV 1.6i
Mae cefnogwyr Subaru yn cael pengliniau meddal o'r gyriant parhaol pob olwyn, y mae'r Siapaneaid yn ei alw'n gymesur oherwydd y pellteroedd cyfartal, a'r injan focsiwr, lle mae'r pistons yn cyflawni eu swyddogaeth chwith-dde, yn hytrach nag i fyny ac i lawr, fel y mae fel arfer yr achos gyda cheir eraill. Mae gan yr XV y cyfan, felly yng nghwmni modelau Subaru eraill, nid yw'r cyfan mor arbennig o ran technoleg.
Ond o'i gymharu â'r Coedwigwr, mae gan yr Etifeddiaeth ac Outback XV ddyluniad llawer mwy anarferol, gallai rhywun hyd yn oed ddweud yn bert. Yn y cyflwyniad, cawsom ein dysgu i weld pobl ifanc y tu mewn nad ydyn nhw'n estron i ffordd o fyw egnïol. Efallai dyna pam eu bod yn cynnig cyfuniadau lliw llachar ac anarferol, ffenestri cefn arlliw a olwynion mawr, cymaint ag 17 modfedd?
Yn ôl pob tebyg oherwydd ei bod yn well dechrau gyda beic mynydd ar ffordd fynyddig anghyfannedd, lle mae car yn aros amdanom, ac yna mae'n dda na all pobl heb wahoddiad weld cefn y car. Bydd gyriant pob olwyn gyda blwch gêr mewn tywydd glawog yn bendant yn dod i mewn 'n hylaw, ynghyd â gwaelod isaf y car i atal y car rhag mynd yn sownd yn y prawf cyntaf oddi ar y ffordd. Mae teiars Yokohama Geolander yn gyfaddawd wrth gwrs ac felly maent yn ddefnyddiol ar raean (mwd) a tharmac, er eu bod hefyd yn gwneud y siasi yn llai ymatebol i arwynebau bob dydd (tarmac).
Mae'r safle gyrru, mewn egwyddor, yn rhyfedd. Mae'n eistedd yn gymharol uchel, ond yn wastad iawn, gan ei fod ymhlith fy XV ymhlith deiliaid y recordiau ar gyfer llywio hydredol. Mae saith bag awyr yn creu ymdeimlad o ddiogelwch, mae lledr ar yr olwyn lywio a lifer gêr a seddi wedi'u cynhesu yn ychwanegu ychydig o fri, ac mae rheoli mordeithio a thymheru awtomatig dwyffordd eisoes yn staplau yn y dosbarth hwn o gar. Mae digon o le yn y seddi blaen a chefn, lle mae'n rhaid i ni hefyd ategu mowntiau hygyrch Isofix, ac nid ydym wedi colli golwg ar yr islawr defnyddiol yn y gist. O dan y sylfaen, mae yna le offer wedi'i ddylunio'n hyfryd a lle storio bach ar gyfer eitemau bach.
Roedd yr injan betrol 1,6-litr yn fan gwan. Mewn egwyddor, nid oes dim o'i le ar hyn, ond mae'r XV eisoes yn gar mor fawr ac yn dal i fod â gyriant pedair olwyn parhaol nad yw'r injan, ar wahân i grwydro'n hamddenol o amgylch y ddinas, y mwyaf mireinio naill ai ar y trac neu wedi'i waddoli. gyda digon o trorym oddi ar y ffordd. Ar gyflymder o 130 cilomedr yr awr, mae'r tachomedr eisoes yn dangos 3.600 rpm, ac wrth ymyl yr injan, nid y teiars na'r gwynt sy'n chwyrlïo o amgylch y corff onglog yw'r tawelaf. Mewn amodau oddi ar y ffordd, nid oes digon o trorym, ac mae'r injan 1,6-litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol gyda'r blwch gêr yn cael anhawster i ddringo'r bryn. Dyna pam mae'r Subaru go iawn yn dod yn fyw gyda turbocharger yn unig, ac mae trwch eich waled yn dibynnu a ydym yn sôn am turbodiesel neu fodel STi. Yn y ddinas, mae gyrwyr effro yn cael eu poeni gan ddechreuadau injan uchel, gan fod yr XV yn ymffrostio mewn cau i lawr mewn arosfannau byr.
Yn ychwanegol at yr injan pŵer isel a dim ond blwch gêr pum cyflymder, mae gan yr Subaru XV yrru pob olwyn o'r radd flaenaf gyda symud i lawr a thu allan diddorol. Am statws arbennig ar y stryd, mae ceir o'r fath yn ddigon.
Testun: Alyosha Mrak
Arddull Subaru Impreza XV 1.6i
Meistr data
| Gwerthiannau: | Interservice doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.990 € |
| Cost model prawf: | 23.990 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 179 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - bocsiwr - petrol - dadleoli 1.599 cm3 - uchafswm pŵer 84 kW (114 hp) ar 5.600 rpm - trorym uchafswm 150 Nm ar 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 179 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, allyriadau CO2 151 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.350 kg - pwysau gros a ganiateir 1.940 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.450 mm – lled 1.780 mm – uchder 1.570 mm – sylfaen olwyn 2.635 mm – boncyff 380–1.270 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Statws 78% / odomedr: 2.190 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,1 mlynedd ( 120 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 15,7s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 179km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Nid yw Subaru yn wahanol i frandiau eraill: mae'r sylfaen XV yn addawol, ond dim ond gydag injan fwy mireinio y daw.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cerbyd gyriant pedair olwyn
lleihäwr
ymddangosiad
sain injan bocsio
mowntiau Isofix hygyrch
dim ond blwch gêr pum cyflymder
defnydd o danwydd
nid oes ganddo swyddogaeth tair strôc yn y signalau troi
safle ar y ffordd (hefyd diolch i deiars Yokohama Geolander)
sŵn ar gyflymder o 130 km / awr ac uwch
