Prawf gril: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Highline Cynnig
Yn gyntaf, wrth gwrs, mae angen i chi egluro pa fath o gar Amarok ydyw. Mae ei fod yn wahanol yn amlwg i bawb. Ei fod yn fawr ac felly, yn ôl pob tebyg, hefyd yn swmpus. Yn ogystal, mae angen gyrrwr arall - yn enwedig un nad yw'n poeni pam nad oes gan yr Amarok foncyff (clasurol a chaeedig) a pham ei bod yn amhosibl parcio gydag ef mewn maes parcio dinas gyda mannau parcio cul, ac yn enwedig un sydd Nid yw eisiau rhywbeth iddo lesteirio ar y ffordd. Os gwelwch eich hun ymhlith pob un o'r uchod, gallai'r Amarok fod yn gar eich breuddwydion.
Sef, o bell, ac yn enwedig y tu mewn, nid yw'r car yn gadael unrhyw amheuaeth ynghylch pa frand ydyw. Mae'r lle gwaith yn wych, ac er ei fod yn fawr, mae'n berffaith ergonomig. Felly, ni all y gyrrwr gwyno am yr ehangder a'r teimlad wrth yrru, p'un a yw'n fach ac yn sych neu'n fawr ac yn dew. Mae'n amlwg na all yr Amarok guddio'i darddiad hyd yn oed yn y tu mewn, ac felly mae'n agosach na, dyweder, car teithwyr, i, dyweder, y Volkswagen Transporter, nad yw, mewn egwyddor, yn ddim byd o'i le. Mae'r Transporter hefyd yn fersiwn o Caravelle, ac mae gyrwyr piclyd hyd yn oed wrth eu boddau.
Roedd gan y prawf Amarok y Highline, sydd, fel cerbydau Volkswagen eraill, o'r safon uchaf. Yn hynny o beth, mae'r tu allan yn cynnig olwynion aloi 17 modfedd, gorchuddion fflam lliw corff a bymperi cefn crôm-plated, gorchuddion lamp niwl blaen, gorchuddion drych allanol a rhai elfennau gril blaen. Mae'r ffenestri cefn hefyd wedi'u modelu ar ôl ceir teithwyr.
Mae llai o losin o geir yn y caban, ond mae rhannau crôm, recordydd tâp radio da a thymheru Climatronig yn pampered.
Derbyniodd yr Amarok a brofwyd y dynodiad 2.0 TDI 4M. Mae'r turbodiesel dau litr ar gael mewn dwy fersiwn: un gwannach gyda 140 marchnerth ac un hyd yn oed yn fwy pwerus gyda 180 marchnerth. Roedd hyn yn wir ar y peiriant prawf, ac nid oes llawer i gwyno am ei nodweddion. Mantais efallai i rywun, minws i rywun - gyriant. Mae'r dynodiad 4M yn nodi gyriant pedair olwyn parhaol gyda gwahaniaeth Torsn yn y canol. Y gosodiad gyriant sylfaenol yw 40:60 o blaid y set olwyn gefn ac mae'n darparu'r lefel uchaf posibl o ddiogelwch a dibynadwyedd bob amser, waeth beth fo'r tywydd. Wrth gwrs, nid yw'n caniatáu ichi ddiffodd y gyriant pedair olwyn, er enghraifft, mewn tywydd sych, ac ar yr un pryd nid yw'n cynnig blwch gêr i'w ddefnyddio mewn sefyllfaoedd brys. Felly, mae'r gyriant yn fath o gyfaddawd, oherwydd ar y naill law mae'n darparu diogelwch a dibynadwyedd cyson, ac ar y llaw arall nid yw'n arbed tanwydd ac nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer anturiaethau anarferol oddi ar y ffordd.
Felly beth am y cwestiwn yn y cyflwyniad? Ar y cyfan, yn sicr mae gan yr Amarok lawer i'w gynnig. O ran crefftwaith ac ansawdd, nid oes amheuaeth bod llofnod Volkswagen wedi'i gyfiawnhau'n llawn. Yr ail yw siâp, sy'n golygu bod gan ei gystadleuwyr lawer mwy o gyhyr, neu oherwydd dyddiad geni mwy newydd, gallant fod yn well o ran dyluniad, ond efallai y byddant hefyd yn fwy hygyrch. Ond weithiau gall dewis rhwng dyluniad, peiriannau ac ansawdd adeiladu fod yn dipyn o her. Fodd bynnag, rydym yn eich cynghori, os dewiswch Amarok, na chewch eich siomi. Efallai y bydd gennych ddiddordeb mewn pris arbennig hefyd, ond yn y diwedd chi fydd yn penderfynu.
Testun: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 кВт) 4 Highline Cynnig
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 30.450 € |
| Cost model prawf: | 37.403 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 183 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 9,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 132 kW (180 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 400 Nm yn 1.500-2.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 183 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, allyriadau CO2 199 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 2.099 kg - pwysau gros a ganiateir 2.820 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 5.181 mm - lled 1.954 mm - uchder 1.834 mm - wheelbase 3.095 mm - boncyff 1,55 x 1,22 m (lled rhwng traciau) - tanc tanwydd 80 l. |
Ein mesuriadau
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = Statws 69% / odomedr: 1.230 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,8 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,4 / 14,6au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,3 / 15,9au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 183km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 46,2m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Car ar gyfer dynion go iawn yw Volkswagen Amarok. Nid yw ar gyfer y rhai sy'n defnyddio cyfrifiadur fel offer gwaith, oherwydd wedi'r cyfan, ni ellir ei storio hyd yn oed yn ddiogel yn y gefnffordd oni bai eich bod yn meddwl am flwch arbennig neu uwchraddio. Fodd bynnag, gall fod yn gydymaith i anturwyr sy'n ffitio beic neu feic modur ynddo, ac wrth gwrs yn bartner gwych i feicwyr sy'n ei ddefnyddio fel peiriant gwaith ac felly'n gwneud defnydd llawn o'r gofod bagiau agored.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
medryddion tryloyw ar y dangosfwrdd
teimlo yn y caban
cynhyrchion terfynol
pris
strap ysgwydd
drychau allanol plygu â llaw
