Prawf gril: Croes Caddy Volkswagen 1.6 TDI (75 kW)

Yn bendant ni fydd unrhyw un sy'n chwilio am gar teithwyr yn y ffordd arferol yn cynhesu ar gyfer y Volkswagen Caddy. Fel y gwyddoch, mae hwn yn gar hollol wahanol. Yn gyntaf oll, mae'n wych os ydych chi am ei ddefnyddio gyda phum teithiwr fel cerbyd diogel ar gyfer llawer o ddarnau o fagiau. Ond o bell gallwch weld ei fod yn gyfeillgar i fagiau. Maen nhw'n dweud bod maint yn bwysig. Mae The Caddy yn cadarnhau hyn ac ar yr un pryd mae ganddo nifer o ategolion sy'n ei wneud yn gar gwirioneddol gyfeillgar - hyd yn oed teulu -. Er enghraifft, drysau llithro. Mae ganddyn nhw eu gwendidau na all hyd yn oed Caddy fynd o gwmpas.

Mae'n anodd iawn eu cau yn fwy tyner, sy'n awgrymu ar unwaith mai dwylo benywaidd yw'r rhain. Ond mae'r un peth yn wir gyda phlant, hyd yn oed pan fydd eich plentyn bach yn gweiddi, “Fe ga' i'r drws fy hun!” mae'r rhiant gwyliadwrus yn crynu. Yn ffodus, mae cau'r pâr cefn o ddrysau llithro yn dasg frawychus y mae plant yn ei chael yn anodd ei rheoli, hefyd oherwydd bod y bachau ar y Cadi yn eithaf uchel. Mewn gwirionedd, dyna'r unig bryder mawr ynghylch pam efallai nad yw'r car hwn yn gar teulu addas.

Mae llawer o bethau eraill yn dweud fel arall, yn fwyaf arbennig y maint a'r defnyddioldeb a grybwyllwyd eisoes. Mae cost cynnal a chadw a gwerth gwerthu car ail-law hefyd yn siarad o'i blaid.

Mae'r injan hefyd yn chwarae rhan fawr yn hyn. Nid y turbodiesel (Volkswagen gyda dynodiad TDI wrth gwrs) yw'r un olaf, er enghraifft sydd bellach ar gael yn y Golf. Ond mewn sawl ffordd, mae'n gam mawr i fyny o'r rhai rydyn ni wedi'u gweld yn y Caddies rydyn ni eisoes wedi'u cael ym mhrawf cylchgrawn Auto. Mae cenedlaethau blaenorol o beiriannau TDI Caddy bob amser wedi cael eu hystyried yn rhy uchel yn ein gwlad. Gyda chyfaint o 1,6 litr a phŵer o 75 kW, ni ellir dweud hyn. Felly mae llawer o gynnydd i'w wneud yma hefyd. Mae'r defnydd o danwydd hefyd yn gadarn, ond mae'r pwyslais ar gadernid. Nid yw'n wych o gwbl. Y rheswm am hyn yw dau rwystr mawr. Oherwydd bod y Cadi yn fawr, mae hefyd yn drwm, ac oherwydd ei fod yn dal (fel y Groes, hyd yn oed ychydig yn fwy na phe bai'n arferol), mae hefyd yn anargyhoeddiadol o ran defnydd tanwydd ar gyflymder dros 100 mya. Ond, fel y nodwyd eisoes, nid yw hyd yn oed gwariant gyda'r ddau gafeat mewn golwg mor annerbyniol.

Nid yw'n ymddangos bod injan â chyfaint o ddim ond 1,6 litr a phwer o 75 kW yn addas ar yr olwg gyntaf. Ond fe drodd allan yn well na'r disgwyl. Mae hyn oherwydd y torque cymharol uchel sy'n cael ei drosglwyddo i'r olwynion gyriant blaen hyd yn oed ar adolygiadau cymharol isel.

Mae'r cwestiwn pam fod gan y Cadi hwn affeithiwr Cross pan fyddwn yn siarad am yrru dwy olwyn yn unig wedi'i gyfiawnhau'n llawn. Yr ymateb cysurus gan dîm Volkswagen yw bod mwy o glirio tir yn golygu gwell gwerth am arian na phe byddech chi hefyd eisiau gyrru pob olwyn. Ond tybed ai hwn yw'r ateb mwyaf priodol mewn gwirionedd. O ran cost, sef. Ond pwy arall all fanteisio ar y gwahaniaeth daear-i-gorff mwy wrth gymharu'r Cadi rheolaidd yn erbyn y model Traws-ychwanegu? Felly, mae angen ystyried yr holl ategolion sydd eisoes wedi'u cynnwys yn y pris. Yn y bôn, offer Trendline yw hwn, yn ychwanegol at amddiffyniad corff plastig allanol, gorchuddion traws-sedd, ffenestri cefn wedi'u lliwio, olwyn lywio wedi'i gorchuddio â lledr, lifer gêr a brêc, arfwisg addasadwy, cymorth cychwynnol, mewnosodiadau addurniadol ar y dangosfwrdd (du sgleiniog), rheseli to, seddi wedi'u cynhesu ac olwynion alwminiwm arbennig.

Felly mae'n debyg bod y penderfyniad ar fersiwn Cross yn dibynnu mewn gwirionedd a ydych chi'n wirioneddol hyderus y byddwch chi'n cael mantais addas ar bellter mwy o'r ddaear.

Mae'r Cadi yn aros y Cadi oherwydd yr holl bethau da a grybwyllwyd eisoes, a dim ond pan fydd gennych chi'r gyriant pedair olwyn sy'n dod â chi i lywio llwybrau mwy amhosibl y mae'r Groes yn dod yn Groes.

Felly, rwy'n cadw at y datganiad o'r teitl: ni allwch fynd i basiant harddwch gyda Caddy, hyd yn oed os yw'n Cross. Fodd bynnag, rwy’n cyfaddef ei bod yn debyg bod y perchennog yn ymddiried mwy ynddo os oes ganddo’r arysgrif ychwanegol Cross ar y cefn. Yn enwedig os yw lliw mor argyhoeddiadol ag yr oedd ein Cadi sydd wedi'i brofi!

Testun: Tomaž Porekar

Croes Caddy Volkswagen 1.6 TDI (75 kW)

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	22.847 €
Cost model prawf:	25.355 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	13,1 s
Cyflymder uchaf:	168 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,8l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 75 kW (102 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchaf 250 Nm yn 1.500-2.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Capasiti:	cyflymder uchaf 168 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, allyriadau CO2 149 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.507 kg - pwysau gros a ganiateir 2.159 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.406 mm – lled 1.794 mm – uchder 1.822 mm – sylfaen olwyn 2.681 mm – boncyff 912–3.200 60 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 16.523 km
Cyflymiad 0-100km:	13,1s
402m o'r ddinas:	18,8 mlynedd ( 117 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,2s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	16,8s (V.)
Cyflymder uchaf:	168km / h (V.)
defnydd prawf:	6,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Profodd y Cadi hefyd i fod yn gerbyd defnyddiol ac argyhoeddiadol yn y fersiwn gofod ychydig yn uwch gyda'r dynodiad Cross. Mae ymddangosiad y cerbyd yn yr achos hwn o bwysigrwydd eilaidd.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cyfleustodau

eangder

yr injan

mynediad i'r tu mewn

warysau

gwydr sefydlog mewn drysau llithro

caewch y drws llithro yn unig ar gyfer y cryf

er gwaethaf yr ymddangosiad oddi ar y ffordd heb yrru pob olwyn