Prawf gril: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Wrth gwrs, mae hanes Golff yn debyg i farchnadoedd pwysig eraill, yn fwyaf arbennig ei wlad enedigol, lle mae'n gwerthu mwy na'r pump uchaf arall. Pam? Oherwydd bod Volkswagen wedi astudio beth mae eu cwsmeriaid ei eisiau. Ac nid yw'r rhain yn ffurfiau cosmig ac yn llamu ansoddol mewn dylunio. Mae prynwyr golff eisiau car sy'n ddi-amser (cymaint â phosib gyda char), heb ddiffygion rhagorol, yn gryno ac yn economaidd. Felly nid yw'n syndod nad yw cenedlaethau Golff yn rhy wahanol i'w gilydd. Wel, mae rhai wedi cael naid ychydig yn fwy mewn dylunio, ond yn dal yn llai na'r rhan fwyaf o'r gystadleuaeth. Ac mae hyn yn berthnasol i'r tu allan a'r tu mewn. Mae'r gwahaniaethau hyd yn oed yn llai o ran newidiadau mewn amseroedd byrbrydau o fewn cenedlaethau unigol.

Ond nid yw hyn, wrth gwrs, yn golygu nad yw'r Golff yn gallu gwneud datblygiadau technegol difrifol, hyd yn oed o ran adnewyddu. Y diweddariad diweddaraf i Golff y seithfed genhedlaeth (ynglŷn â beth fydd yr wythfed a phryd y bydd yn ymddangos, mwy yn rhifyn nesaf cylchgrawn Avto, pan fyddwn hefyd y tu ôl i olwyn y Golf R, Golf GTI, e-Golf a diweddarwyd Golf GTE) yn cadarnhau hyn.

Dylunio-ddoeth, y prawf Golff yn eithaf hawdd i'w wahanu oddi wrth ei ragflaenydd, ond dim ond os ydych yn talu sylw at y manylion. Mae'r bymperi yn newydd, mae'r gril yn wahanol (mae ganddo fathodyn Volkswagen mawr yn cuddio'r synhwyrydd radar a ddefnyddir gan y systemau rheoli mordeithiau radar a diogelwch), ac mae'r prif oleuadau yn sefyll allan. Roedd yn dâl ychwanegol, sy'n golygu ei fod yn dechnoleg LED o hyn ymlaen - mae xenon wedi ffarwelio â'r Golf, yn ôl y disgwyl, ond yn fuan iawn mae'n ymddangos (ac yn ei haeddu) i gael ei ollwng i fin sbwriel hanes. . Ac mae'r goleuadau LED newydd yn wych! O ran y tu mewn, oni bai am y system infotainment a'r mesuryddion newydd, gallai rhywun yn hawdd ysgrifennu ei fod wedi'i ddiweddaru hyd yn oed yn fwy cymedrol. Ond yn union oherwydd yr olaf, wrth gwrs, opsiynau ychwanegol y Golff (ynghyd â'r holl dechnolegau cysylltedd sydd ganddynt) ar hyn o bryd yw'r car mwyaf digidol yn ei ddosbarth.

Yr argraff gyntaf a phwysicaf yw bod y system newydd yn gweithio'n esmwyth, yn llyfn ac yn rhesymegol, ac mae ei sgrin gyffwrdd fawr yn cynnig lliwiau hynod fywiog - darllenwch fwy am y system infotainment mewn blwch arbennig.

Arloesedd mawr arall y mae'r prawf Golff wedi'i feistroli yw'r arddangosfa wybodaeth weithredol, sef enw Volkswagen ar gyfer y 12 modfedd (o ystyried nad yw'n siâp iawn, mae'r nifer yn fwy na bras) LCD cydraniad uchel a ddisodlodd y mesuryddion clasurol . Rydyn ni eisoes yn gwybod hyn o'r Passat (cyn i ni roi Audi) a hyd yn oed yma ni allwn ond ysgrifennu: ardderchog! Weithiau mae gormod o wybodaeth arno, nid oherwydd bod angen llai arnoch, ond oherwydd y gall y graffeg arno fod yn rhy anniben. Pe bai'r holl ddata pwysig yn unig yn cael ei argraffu arno heb wahanol gylchoedd, strôc, llinellau, ffiniau ac ati, byddai'r effaith derfynol hyd yn oed yn well. Ond o hyd: mae Volkswagen yma eto (dim ond oherwydd, er enghraifft, bydd y Peugeot 308 newydd yn cael ei ryddhau yn yr hydref, a fydd hefyd yn cael i-Cockpit cwbl ddigidol), wedi goddiweddyd ei gystadleuwyr. Hawdd.

Beth am weddill y dechnoleg? Nid oedd unrhyw arloesiadau arbennig yn y prawf mewn gwirionedd. Mae'r TDI 150-litr yn hen ffrind, ac mae'r fersiwn 18bhp yn hyddysg gyda'r awtomatig cydiwr deuol. Hoffwn gael llai o ddirgryniad yn ystod gweithrediad y system Start / Stop, yn ogystal â gweithrediad mwy ysgafn o'r blwch gêr wrth gychwyn allan o'r ddinas, ac yn gyffredinol roedd y dechnoleg gyrru yn bodloni gofynion y gyrrwr. Y tro hwn, roedd y siasi yn llai tebyg i glwb golff: roedd yn fwy chwaraeon ac, yn unol â hynny, yn wydn, sy'n achosi cryn dipyn o gynnwrf ar yr hyn y mae adeiladwyr ffyrdd yn Slofenia yn ei alw'n ffyrdd (er bod y sefyllfa wirioneddol yn debycach i hynny ar ôl ychydig. oriau o saethu magnelau) torri tir newydd y tu mewn. Byddai bron yn drueni pe na bai'r siasi hwn yn talu ar ei ganfed yn y corneli. Mae'n rhagweladwy, yn weddol niwtral (a chydag ESP yn anabl ar gais y gyrwyr, ac yn cicio'n egnïol), yn hylaw iawn wrth newid cyfeiriad yn gyflym, ac ar y cyfan yn eithaf chwaraeon - ac mae'r Golff yn edrych yn well (ac olwynion XNUMX-modfedd gydag olwynion gweddol isel) . teiars proffil). Gall, hyd yn oed gyda pheiriant disel yn y trwyn, gall y Golff fod yn sporty ei natur, er i'r prynwr cyffredin byddai DCC gyda dampio a reolir yn electronig yn well dewis. Mae'r rheolaeth fordaith weithredol yn gweithio'n wych, ond yn sicr nid oedd ganddo'r holl systemau cymorth angenrheidiol: monitro man dall, cymorth cadw lonydd (yn gweithio'n dda iawn, ond gall hefyd gael ychwanegiad ar gyfer gyrru ymreolaethol mewn tagfeydd traffig), system sain ardderchog Dynaudio .

Os ydym yn ychwanegu defnydd ffafriol iawn at bopeth ac yn tynnu ohono mae'r pris sy'n gysylltiedig â'r holl farciau posib (roeddem am roi cynnig ar bopeth sydd gan Golff i'w gynnig) yn ddigon uchel (ond yn y bôn nid oes unrhyw beth o'i le â hynny), erys Golff. set ddeniadol iawn o nodweddion a fydd (ac yn parhau) yn sbarduno gwerthiannau mawr.

testun: Dušan Lukič · llun: Саша Капетанович

Golff 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	26.068 €
Cost model prawf:	39.380 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-ton - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - pŵer uchaf 110 kW (150 hp) yn 3.500 - 4.000 rpm - trorym uchaf 340 Nm yn 1.750 - 3.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 7 cyflymder trawsyrru cydiwr deuol - teiars 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Capasiti:	cyflymder uchaf 214 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 8,6 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,6 l/100 km, allyriadau CO2 120 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.391 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.880 kg. Dimensiynau: hyd 4.258 mm - lled 1.790 mm - uchder 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm - compartment bagiau 380–1.270 l - tanc tanwydd 50 l.

asesiad

• Roedd y golff hon yn gyfuniad diddorol o chwaraeon a chynnydd technegol. Ac ydy, mae'n dal yn wych, felly mae'n iau a hefyd wedi'i baratoi'n dda ar gyfer y gystadleuaeth sydd i ddod.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Prif oleuadau

defnydd

safle ar y ffordd

system infotainment

DSG ychydig yn arw

graffeg doredig