Prawf: Suzuki Burgman 400 (2018)

Os ydych chi'n un o'r rhai sy'n gwerthfawrogi cysur, ymarferoldeb a llwyaid o fri, yna mae'n debyg eich bod chi'n adnabod y Suzuki Burgman. Mae 2018 hefyd yn flwyddyn jiwbilî i Suzuki Burgman: mae dau ddegawd wedi mynd heibio ers i’r genhedlaeth gyntaf daro’r ffordd, yna gyda pheiriannau 250 a 400 cc. Gweler Yn fuan wedi hynny, symudodd rôl Burgman gydag uchelgais teithio i'r Burgman 650 dau-silindr mwy, a'r model 400cc. Mae See felly wedi esblygu i fod yn gategori dosbarth canol.

Ers hynny, wrth gwrs, mae llawer wedi newid, yn enwedig ym maes trin ac, wrth gwrs, perfformiad.

 

Dyma pam mae'r Burgman 400 cyfredol wedi cael llawer o newidiadau a gwelliannau, a ddylai fod yn ddigon i gynnal ei safle blaenllaw ym maes gwerthu. Er bod cystadleuwyr yn symud i ffwrdd yn raddol o'r dyluniad sgwter holl-glasurol, mae Suzuki yn mynnu bod y silwét hir ac isel sydd wedi bod yn nodweddiadol o'r model hwn ers ei sefydlu. Mae hyn yn golygu bod Burgman y genhedlaeth ddiweddaraf hefyd yn gyffyrddus ac yn helaeth, ac yn addas ar gyfer gyrwyr o bob oed a maint.

Yn adfywiol ar gyfer gwell perfformiad gyrru ac ymarferoldeb

Mae newydd ar gyfer 2018 yn cynnwys ffrâm wedi'i hailgynllunio sy'n gwneud y sgwter yn gulach ac ar y cyfan ychydig yn fwy cryno na'i ragflaenydd. Mae safle'r gyrrwr wrth yr olwyn yn parhau i fod yn unionsyth ac mae'r sedd yn feddalach. Mae'r windshield hefyd yn newydd, ac mae'r goleuadau LED wedi'u hintegreiddio i'r llinellau dylunio newydd, ychydig yn fwy amlwg.

Yn gyffredinol, yn ystod wythnos fy nghyfathrebu â Burgman, cefais y teimlad mai ymarferoldeb oedd prif edefyn y ddanteith hon. Ac eithrio'r drychau golygfa gefn, sy'n rhy agos at ben y gyrrwr, mae popeth yn ei le. Mewn gorsaf nwy, ni fyddwch yn taro'ch helmed i'r windshield nac yn torri'ch cefn os ydych chi am ail-lenwi â thanwydd wrth eistedd. Mae yr un peth â'r gefnffordd. Nid yr un hwn yw'r mwyaf yn ei ddosbarth, ond o ran ffurf a hygyrchedd mae'n un o'r goreuon.

Perfformiad - yn berffaith yn unol â disgwyliadau dosbarth, defnydd darbodus o danwydd

Nid yw bywiogrwydd yn y dosbarth cyfrol hwn fel arfer yn bwnc sgwrsio, gan fod y pŵer ar gyfer cyflymiad cyflym, yn ogystal â chyflymder mordeithio cymharol uchel, yn ddigon. Mae'r electroneg injan a'i drosglwyddo wedi'i gynllunio i weithredu yn yr ystod cyflymder injan isel, a all arwain at ddefnydd isel o danwydd. Mewn profion, fe sefydlodd ar oddeutu pedwar litr a hanner y cant cilomedr, sy'n ganlyniad eithaf gweddus. Ond, fel yn achos cystadlaethau, mae Burgman yn aml yn symud ar gyflymder o dros gant cilomedr yr awr, yn aml mae'n well penderfynu arafu na goddiweddyd. Mae Burgman yn dda am frecio. Daw ABS i’r adwy gyda breciau disg triphlyg, a gyda’r trosglwyddiad pwysau dros fodelau blaenorol, mae’r rhan fwyaf o’r cyfrifoldeb gyda’r brêc blaen, sydd, ynghyd â’r olwynion mwy, wrth gwrs yn cyfrannu at argraff derfynol dda.

Manylion dylunio modern, yn agosach at y clasuron ym maes teganau

Er gwaethaf yr holl welliannau, bydd yn rhaid i Suzuki hefyd ystyried dod â Burgman yn agosach at gwsmeriaid mewn meysydd lle mae cystadleuaeth eisoes wedi ennill. Rwy'n golygu'r system gloi fwy modern a candy fel cyfrifiadur trip cyfoethocach, cysylltedd ffôn clyfar, cysylltydd USB (cysylltydd 12V safonol yn safonol) ac arloesiadau tebyg nad oes eu hangen arnom mewn gwirionedd. I'r rhai sydd wir yn gwybod y ffaith hon, bydd y Burgman 400 yn parhau i fod yn gydymaith gwych am bob dydd.

 

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia Suzuki

  Pris model sylfaenol: € 7.390 XNUMX €

  Cost model prawf: € 7.390 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 400 cm³, silindr sengl, wedi'i oeri â dŵr

  Pwer: 23 kW (31 HP) ar 6.300 rpm

  Torque: 36 Nm am 4.800 rpm

  Trosglwyddo ynni: di-gam, variomat, gwregys

  Ffrâm: ffrâm tiwb dur,

  Breciau: disgiau 2x blaen 260mm, cefn 210mm, ABS,

  Ataliad: fforc telesgopig clasurol blaen,
  
  
  sioc sengl yn y cefn, gogwydd addasadwy

  Teiars: blaen 120/70 R15, cefn 150/70 R13

  Uchder: 755 mm

  Tanc tanwydd: 13,5 litr XNUMX

  Pwysau: 215 kg (yn barod i farchogaeth)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad, eangder, cysur,

hwylustod defnydd bob dydd, rhwyddineb cynnal a chadw

blychau ar gyfer eitemau bach,

Brêc parcio

Safle drych Rearview, trosolwg

Cyswllt blocio (datgloi dwbl oedi ac anghyfleus)

gradd derfynol

Mae Suzuki Burgman yn gweithio'n galed yn ysgrifennu ei stori. Nid yw'n dynwared unrhyw un ac nid yw'n profi argyfwng o'i hunaniaeth ei hun. Felly, bydd yn argyhoeddi unrhyw un sy'n caru gyrru'n dda, nad oes angen môr o ddata arno ac sy'n credu mewn ymarferoldeb bob dydd.