Prawf: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Cysur

Ar ôl yr ychydig filltiroedd cyntaf fe ddigwyddodd i mi y gallai'r Cadi fod yn gar teulu da iawn. Diolch i'r TDI tawelach a thawelach, nid yw'n dractor bellach, ond mae'r safle gyrru a'r perfformiad gyrru yn eithaf cadarn - nid limwsîn o bell ffordd, ond - yn dda. Roedd stori yn fy mhen yn barod y gallwn ei chymharu â Sharan ac mai dyma’r dewis gorau hyd yn oed i deuluoedd diymdrech os…

Hyd at Ragfyr 18fed, ychydig ar ôl y swp mwyaf o eira, aeth y pedwar ohonom i Linz, Awstria, ac yn ôl. Roedd y ffaith bod yr injan a'r adran teithwyr yn yr oerfel (yna roedd hyd yn oed ddeg gradd yn is na sero Celsius) ar y ffordd o Kranj i Ljubljana yn cynhesu yn Vodice yn unig, sylwais yn y bore, ac yn ystod taith hir gyda theithwyr, gwelsom nad oedd awyru. dim ond nid hyd at faint y caban.

Mae gan y teithwyr cefn ddau (nozzles) ar gyfer cyflenwi aer (cynnes), ond yn ymarferol nid yw hyn yn ddigon: pan wnaethon ni dorchi ein llewys yn y tu blaen, roedd y teithwyr cefn yn dal yn oer, ac roedd y ffenestri ochr yn yr ail reng yn dod o y tu mewn. (o ddifrif!) wedi rhewi'r holl ffordd. Mae'n debygol iawn bod y system awyru / gwresogi yn ddigon da i'r Cadi fel fan fach (fersiwn Van), ond nid ar gyfer fersiwn y teithiwr. Felly peidiwch ag anghofio talu € 636,61 ychwanegol am wresogydd ychwanegol yn y caban ac o bosib € 628,51 arall am becyn gaeaf sy'n cynnwys seddi blaen wedi'u cynhesu, nozzles golchwr windshield a golchwyr goleuadau pen.

Y broblem hon o'r neilltu, gall y Cadi fod yn ddatrysiad craff iawn i deulu y mae'r Sharan yn rhy ddrud iddo neu'n ormod o limwsîn. A oes digon o le? Mae yna. Iawn, dim ond ar gyfer plant bach y bydd y fainc gefn, a bydd pump yn eistedd yn dda, pedwar oedolyn yn gyffredinol. Mae'r fainc “babi” hon (gordal € 648) yn hawdd iawn i'w phlygu a'i dynnu mewn ychydig eiliadau, ond nid yw'n rhy drwm i'r tad fethu â symud ei hun pan fydd Bruno yn ymuno â'r reid yn lle'r ddau blentyn. Ar ôl ei osod, nid oes llawer o le i blygiadau yn y gist.

Yn fwy trawiadol mae'r adrannau storio: blwch oer y gellir ei gloi o flaen y teithiwr, lle ar gyfer dwy botel rhwng y seddi blaen, blwch caeedig ar frig y dangosfwrdd, enfawr uwchben y teithwyr blaen, o dan y teithwyr yn yr ail. rhes, uwchben y rheiliau cefn, droriau rhwyll ochr o dan y nenfwd, pedwar bachau cot a phedair dolen gref ar waelod y boncyff. Y fantais (i gymryd enghraifft y Sharan newydd) yw'r gallu i gael gwared ar y ddwy fainc, sy'n caniatáu ardal cargo fawr gyda gwaelod caled gwastad. Er enghraifft, danfon peiriant golchi newydd adref. Fodd bynnag, anfantais y Caddy yw'r ffenestri sefydlog ar gyfer teithwyr yn yr ail a'r trydydd rhes.

Tybed a yw'n edrych yn ormodol fel tryc? Wel, ie. Mae angen dod i delerau â phlastig anoddach, ffabrig brasach y tu mewn, anodd cau'r tinbren (nad ydyn nhw'n cau'n dda iawn, yn aml rydyn ni'n sylwi wrth yrru oherwydd y golau rhybuddio) a dim ond offer diogelwch sylfaenol a moethusrwydd; Fodd bynnag, mae'r llinell gysur hon yn dod yn safonol gyda ffenestri arlliw yng nghefn y B-piler, drysau llithro dwbl, pedwar bag awyr, goleuadau pen halogen, goleuadau niwl, rheolaeth ganolog o bell, aerdymheru, olwyn lywio addasadwy uchder a dyfnder, ESP a rheoli sefydlogrwydd. ... radio gyda darllenwyr CD da iawn (nid yw hyd yn oed rhai drwg yn gadael iddo fynd trwodd, ond nid oes fformat MP3). Yn anffodus mae'r cysylltiad â dannedd glas yn ddewisol ac mae'n costio 380 ewro.

A yw 1,6 litr o gyfaint disel yn ddigonol? Am becyn fel Caddy, ie. Fel y soniwyd, mae'n rhaid i ni ganmol y hum tawelach a thawelach o'i gymharu â'r hen TDI 1,9-litr (system chwistrellwr uned), ond nawr mae'n syched am litr yn fwy. Gyda rheolaeth mordeithio wedi'i osod i 140 cilomedr yr awr, mae'r injan pedwar silindr yn troelli am 2.800 rpm mewn pumed gêr (felly ni wnaethom golli chwech), tra bod cyfrifiadur y daith yn dangos y defnydd tanwydd cyfredol tua hanner litr.

Bydd yn anodd cael gwerth cyfartalog o dan 7,2 (pellter hir gyda sawl awr o yrru'n hamddenol ar gyfer erydr gaeaf!). Byddai'n well bod un rhan o ddeg yn is nag wyth litr. Er cymhariaeth: wrth brofi'r Cadi blaenorol, roedd ei gydweithiwr Tomaž yn hawdd gyrru gyda defnydd o lai na saith litr y cant cilomedr. Wrth siarad am danwydd: mae'r cynhwysydd wedi'i ddatgloi yn anghyfleus ac wedi'i gloi ag allwedd.

Matevž Gribar, llun: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Cysur

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	20.685 €
Cost model prawf:	22.352 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	75 kW (102 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	13,1 s
Cyflymder uchaf:	168 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	7,9l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - wedi'i osod ar y blaen ar draws - dadleoli 1.598 cm³ - uchafswm allbwn 75 kW (102 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchaf 250 Nm ar 1.500-2.500 rpm .
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Capasiti:	cyflymder uchaf 168 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 12,9 - defnydd o danwydd (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, allyriadau CO2 149 g / km.
Cludiant ac ataliad:	limwsîn - 5 drws, 7 sedd - corff hunangynhaliol - liferi ardraws sengl blaen, coesau sbring, liferi dwbl, sefydlogwr - siafft echel gefn, sbringiau sgriw, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn 11,1 - cefn , XNUMX m.
Offeren:	cerbyd gwag 1.648 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.264 kg.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 60 l.
Blwch:	Ehangder y gwely, wedi'i fesur o AC gyda set safonol o 5 sgwp Samsonite (prin 278,5 litr): 5 lle: 1 × backpack (20 l); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); 1 cês dillad (85,5 l), 2 gês dillad (68,5 l) 7 lle: backpack 1 × (20 l); Cês dillad 1 × aer (36L)

Ein mesuriadau

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Cyflwr milltiroedd: 4.567 km
Cyflymiad 0-100km:	13,1s
402m o'r ddinas:	17,9 mlynedd ( 124 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	15,9s (V.)
Cyflymder uchaf:	168km / h (V.)
Lleiafswm defnydd:	7,2l / 100km
Uchafswm defnydd:	8,2l / 100km
defnydd prawf:	7,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,2m
Tabl AM:	41m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	56dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	55dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	54dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	65dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	64dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	62dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	68dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	66dB
Swn segura:	38dB
Gwallau prawf:	digamsyniol

Sgôr gyffredinol (288/420)

• Gwnewch yn siŵr eich bod yn talu ychwanegol am wresogydd ychwanegol yn y caban, ac yna bydd y Cadi yn dod yn gydymaith teuluol da. Hyd yn oed yn y gaeaf.

• Y tu allan (11/15)

  Golwg harddach, mwy deinamig na'i ragflaenydd, ond dim ond y newidiadau blaen - ochr a chefn sy'n llai amlwg.

• Tu (87/140)

  Bydd gan y chweched a'r seithfed teithiwr gleisiau ar eu gliniau; mae'r gwres yn amlwg yn wan yn y gaeaf. Nid oes unrhyw sylwadau ar eangder, crefftwaith ac ergonomeg.

• Injan, trosglwyddiad (45
  
  
  / 40

  Mae'r turbodiesel llai yn gweithio'n dda ac nid oes unrhyw sylwadau ar gymarebau perfformiad a throsglwyddo. Fodd bynnag, mae'n fwy craff na'r hen 1,9-litr.

• Perfformiad gyrru (49
  
  
  / 95

  Yn ôl y disgwyl, yn fwy swmpus mewn corneli na cheir teithwyr, ond fel arall yn sefydlog ym mhob ffordd.

• Perfformiad (20/35)

  Mae cyflymiad bron yr un fath o'i gymharu â'r injan 1,9-litr, ond fe berfformiodd yn waeth yn y prawf fflecs.

• Diogelwch (28/45)

  Mae gan bob model ESP a bagiau awyr blaen, ac mae bagiau awyr ochr yn safonol ar y fersiynau gorau yn unig.

• Economi (48/50)

  Defnydd tanwydd ar gyfartaledd, pris ffafriol y model sylfaen neu'r pris o'i gymharu â minivans. Gwarant milltiroedd diderfyn dwy flynedd, adnewyddadwy hyd at bedair blynedd.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

gweithrediad injan tawel

defnydd cymedrol o danwydd

pŵer digonol

seddi blaen braf, addasadwy

trydydd fainc symudadwy yn hawdd

digon o le storio

darllenydd CD da

drychau mawr

cynhesu injan yn araf yn y gaeaf

gwresogi cab gwael

dim rheolaeth radio ar yr olwyn lywio

sbectol sefydlog yn yr ail a'r drydedd res

dim ond un lamp ddarllen yn y cefn

maint y gefnffordd am saith lle

cau caead y gefnffordd yn anodd

agor anghyfleus y tanc tanwydd