Prawf negesydd e-Crafter Volkswagen: "Neis, ond yn dal yn rhy ddrud" [Darllenydd]

Ysgrifennodd y Darllenydd Marcin atom. Cafodd gyfle i brofi e-Crafter Volkswagen fel cerbyd negesydd yn danfon parseli i beiriannau parseli InPost ac i gyfeiriadau penodol. Roedd yn hoff o'r car cludo trydan, ond am bris o bron i 339 PLN heddiw roedd y car yn ymddangos yn amhroffidiol iawn iddo.

Mae ein darllenydd yn gludwr sy'n darparu gwasanaethau InPost. Ym mis Gorffennaf 2019, defnyddiodd y car am gyfanswm o ddau ddiwrnod. Yn ôl iddo, roedd y car yn mynd i gyfeiriad yn y cyffiniau, ond roedd hefyd yn gyrru 123 cilomedr, gan gynnwys tua 50 y cant ar y wibffordd - a gadawodd 48 cilomedr o amrediad.

> VW ID.3 gyda gwasanaeth 30 y cant yn rhatach Bonws: VW ID. Crozz fel Volkswagen ID.4? [Adnewyddu]

Yn ei farn ef Gorchuddiwch VW e-Crafter yn y data technegol nid yw hyn yn edrych yn optimistaidd iawn (173 km NEDC), ond mae'n eithaf ymarferol - mae'r car yn bwyta tua 19 kWh fesul 100 km (190 Wh / km). Gadewch i ni ychwanegu hynny Capasiti batri VW e-Crafter yw 35,8 kWh, felly mae'n debyg bod gennym ni tua 32 kWh [www.elektrowoz.pl cyfrifiadau yn seiliedig ar e-Golff VW].

Mentrodd Mr Marcin hyd yn oed i ddatgan y byddai'n bosibl goresgyn 200 cilomedr yn y ddinas yn unig:

VW e-Crafter, amrediad: yn ôl y wybodaeth ar y sgrin, mae'r cerbyd wedi gyrru 123 km a bydd yn gorchuddio 48 km arall, sy'n golygu bod ystod wirioneddol y batri wrth weithio gyda negesydd lleol tua 170 km (c) Darllenydd Marcin

Roedd yn hoff o ddeinameg y car, a oedd, diolch i'r modur trydan (o VW e-Golf), yn well na cheir ag injans disel. Roedd hefyd yn hoff o sefydlogrwydd y car wrth yrru, diolch i bwysau trwm y batri o dan y llawr, cyflymderau gwefru uchel ac adfer ynni'n effeithlon.

Ond diarfogodd y pris ef... Heddiw nid yw ein darllenydd yn defnyddio car trydan, ond mae'n gobeithio gwneud newidiadau i'r fflyd ceir yn ystod y ddwy flynedd nesaf. Yn anffodus, mae hyn yn berthnasol Pris VW e-Crafter в 338 PLN... Er gwaethaf y ffaith bod cost gyrru car sawl gwaith yn is na chost gweithredu car tanio mewnol, mae'n anodd siarad am broffidioldeb pryniant mewn sefyllfa o'r fath ... Defnyddir y car yn ddwys yn y gwaith o'r negesydd, yn ogystal, bydd nifer o premières trydanwyr newydd yn digwydd yn y blynyddoedd i ddod, felly gallai e-Crafter VW golli llawer yn y pris.

Yn ogystal, dim ond o fewn fframwaith prydlesu traddodiadol y cynigir car trydan Volkswagen, ac mae'n well gan ein darllenydd brydles hirdymor sy'n eich galluogi i gael y cynllun rhandaliad isaf posibl.

> Prisiau cyfredol ar gyfer cerbydau trydan yng Ngwlad Pwyl [Awst 2019]

Mae rhywfaint o anghysondeb yn nyluniad yr e-Crafter. Mae VW Crafter yn gar mawr, enfawr, eithaf hir. Yn y cyfamser, mae'r fersiwn trydan yn gar yn bennaf ar gyfer gyriannau lleol - wrth gwrs, oherwydd y batri a'r ystod gyfyngedig. Yn ôl ein darllenydd, byddai gyriant trydan yn fwy addas ar gyfer cerbyd cludo mwy cain, fel arfer fel y Ford Transit Van. Mae gan Ford bwysau ysgafnach, olwynion culach, gwell gwelededd, radiws troi tynnach ...

Roedd breciau ein darllenydd ychydig yn siomedig hefyd. Mae'r Electric Crafter yn adfer ynni'n dda wrth yrru, ond mae'n anodd gwrthod defnyddio adferiad yn unig. Er enghraifft, nid oes unrhyw reoleiddio dwyster y brecio adfywiol.

Casgliad? Er gwaethaf ei fwriadau mawr - gan ei fod yn darllen www.elektrowoz.pl, mae'r bwriadau hyn yn sicr - ni fydd Mr. Marcin yn mentro i gerbyd cludo trydan. "Ond dwy flynedd yn ddiweddarach, 99 y cant OES."

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: rydym yn cyhoeddi'r erthygl oherwydd bod y wybodaeth a dderbyniwyd gan y darllenydd yn ddiddorol. Rydyn ni'n credu na chawsom ein cludo gan hysbysebion ceir am ddim oherwydd ein bod wedi derbyn ardystiadau tebyg iawn gan bobl eraill sydd wedi defnyddio'r Volkswagen Crafter trydan.

Nodyn 2 gan y golygyddion www.elektrowoz.pl: mae'r enw'n eiddo i'r golygyddion.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: