PRAWF: Volkswagen ID.4 GTX - ystod go iawn o 456 km ar 90 km / h a 330 km ar 120 km / h [fideo]

Mae'n debyg mai Bjorn Nyland yw'r cyntaf yn y byd i brofi'r VW ID.4 GTX, trydanwr ar blatfform gyriant pob-olwyn MEB. Roedd y car yn eithaf economaidd; dan amodau Gwlad Pwyl, yn ystod taith wyliau nodweddiadol, fe deithiodd hyd at 500 cilomedr gydag un stop ar gyfer ailwefru.

VW ID.4 GTX - prawf amrediad

Mae Volkswagen ID.4 (hefyd yn y fersiwn GTX) yn groesfan drydanol ar ffin y segmentau C- a D-SUV. Yn y fersiwn gyriant olwyn, mae gan y car batri 77 kWh gyda chyfanswm allbwn o 220 kW (299 hp). Ei gymheiriaid o stabl Volkswagen yw'r Skoda Enyaq iV vRS (a'r Enyaq 80x, ond mae gan yr amrywiad hwn lai o bŵer) a'r Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Roedd y car yn gyrru Olwynion 21 modfedd, roedd y tymheredd tua ugain gradd Celsius, mewn rhai mannau roedd hi'n bwrw glaw. Cynhaliwyd y prawf yn y modd B i Eco.

Defnydd cyfartalog ar gyflymder o 120 km / awr gwneud i fyny 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), ar 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Roedd y canlyniadau'n debyg i'r Enyaq iV ac ID.4, ac eithrio'r modelau hyn oedd gyriant olwyn gefn ac wedi'u graddio ar 150 kW (204 hp). Daeth Nyland i’r casgliad bod y platfform MEB wedi’i ddylunio’n dda ac nad oedd unrhyw golled amrediad sylweddol ar ôl ychwanegu ail injan yn y blaen:

Yn seiliedig ar y capasiti batri sydd ar gael - roedd hyn yn 75 kWh mewn termau real - Gorchudd VW ID.4 GTX dylai fod (rydym yn ddewr llinellau a oedd yn fwy defnyddiol i ni wrth gynllunio taith, oherwydd nad oes unrhyw un yn cael ei ollwng i ddim ar y ffordd):

• 456 km gyda batri wedi'i ollwng i 0 a chyflymder o 90 km / h,
• 410 km gyda gollyngiad batri o hyd at 10 y cant a chyflymder o 90 km / h,
• 319 km wrth yrru o 80 i 10 y cant a chyflymder o 90 km / awr,
• 330 km gyda batri wedi'i ollwng i 0 a chyflymder o 120 km / h,
• 297 km gyda gollyngiad batri o hyd at 10 y cant a chyflymder o 120 km / h,
• 231 km wrth yrru o 80 i 10 y cant a chyflymder o 120 km / awr.

I grynhoi: os penderfynwn fynd ar wyliau gyda Volkswagen ID.4, mae'n rhaid i ni drefnu'r stop cyntaf ar ôl uchafswm o 300 cilomedr a'r un nesaf ar ôl uchafswm o 230 cilomedr.

Yn ôl Nyland, mae'r VW ID.4 GTX yn eithaf tawel y tu mewnMae hefyd yn cynnig ychydig mwy o le bagiau cefn na'r Hyundai Ioniq 5 (543 yn erbyn 527 litr), sydd hefyd yn haws ei reoli na'r Hyundai, o leiaf yn y prawf blwch banana. Ond nid oes gan Volkswagen gist yn y tu blaen, ac mae gan yr Ioniq 5 un, er mai un fach ydyw (24 litr yn y fersiwn AWD). Prisiau ar gyfer VW ID.4 GTX yng Ngwlad Pwyl - o PLN 226, gydag offer rhesymol - tua PLN 190-250.

Mae'n werth gwylio'r cofnod cyfan:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: