Prawf: Yamaha X-max 300 - rhyfelwr trefol llawn offer
Cynnwys
Nid oes gan yr X-max 300 newydd bron ddim i'w wneud â'i ragflaenydd 250cc yn 2005 (yn 2012 daeth yn ail yn y prawf cymharu). Mae Yamaha wedi rhoi injan un-silindr fodern hollol newydd ar fainc waith hollol wag, ffrâm hollol newydd (tri chilogram yn ysgafnach na'i rhagflaenydd) ac ataliad a breciau bron yn hollol newydd.
Ataliad newydd ar gyfer mwy o gysur a phleser
Mae Yamaha wedi gwrando ar y feirniadaeth o'r ataliad cefn stiff ac wedi gosod sioc gefn addasadwy pum cyflymder i'r model newydd, gan wneud yr X-max 300 yn llawer mwy cyfforddus ym mhob lleoliad na'i ragflaenydd. Fe wnaethant hefyd chwarae gyda lleoliad ac ongl yr ataliad a'r fforc blaen, a thrwy hynny gymryd cam ymlaen yn ardal canol y disgyrchiant ac, wrth gwrs, y reidio a'r trin.
Bydd pob diolch yn mynd nid yn unig i'r injan a gweddill dyluniad y sgwter hwn, ond hefyd i'r ffaith mai'r X-max bellach, o ran offer, yw'r sgwter cyfoethocaf yn ei ddosbarth. Dau soced ar gyfer gwefru ffonau a dyfeisiau eraill, lle wedi'i oleuo o dan y sedd, wedi'i gyfarparu ag ABS fel safon, ac mae system gwrth-sgidio hefyd.
Gan y bydd y sgwter hwn o ddewis ar gyfer pob math o brynwr, mae ganddo'r gallu i addasu'r ysgogiadau brêc a'r windshield, nad oes ganddo, yn anffodus, fecanwaith addasu heb offer. Os yw'ch taldra y tu allan i'r norm, mae'n well marchogaeth y sgwter hwn yn uchel. Bydd crib canol uchel yn bendant yn annog y rhai sydd â statws byrrach.
Ni ellir agor y sedd tra bo'r injan yn rhedeg.
Er gwaethaf yr holl foderniaeth y mae'r sgwter hwn yn ei gynnig, yr unig feirniadaeth fawr yw'r system cloi ac agor electronig ganolog, nad yw'r un fwyaf hawdd ei defnyddio. Fy mhryder mwyaf yw na fydd y sedd yn agor oni bai bod yr injan wedi'i diffodd.
Roedd y defnydd o danwydd yn y prawf ychydig yn llai na phedwar litr, sy'n galonogol o ystyried cyflymder prysur y ddinas. Gall y ffaith bod yr X-max 300 yn un o'r goreuon yn ei ddosbarth ar gyfer ystafelloldeb, perfformiad ac ymarferoldeb hefyd argyhoeddi'r rhai sydd fel arall yn credu mewn swyn a dyluniad Eidalaidd.
testun: Matthias Tomazic
llun: Petr Kavchich
Meistr data
Gwerthiannau: Tîm Delta Krško
Cost model prawf: 5.795 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 292 cm33, silindr sengl, wedi'i oeri â dŵr
Pwer: 20,6 kW (28 km) am 7.250 arr. / Munud.
Torque: Pris Nm / mun. 29 Nm am 5.750 rpm / Munud.
Trosglwyddo ynni: di-gam, variomat, gwregys
Ffrâm: ffrâm tiwbaidd dur,
Breciau: blaen 1 disg 267 mm, cefn 1 disg 245 mm, ABS, addasiad gwrthlithro
Ataliad: fforc telesgopig yn y tu blaen, swingarm yn y cefn, amsugnwr sioc addasadwy,
Teiars: blaen 120/70 R15, cefn 140/70 R14
Uchder: 795 mm
Clirio tir: 179 kg (yn barod i farchogaeth)
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan, perfformiad
perfformiad gyrru
Offer
switsh cloi canolog
crib ganolog uchel
