Prawf: Yamaha X-MAX 400

Dangoswyd bod yr Yamaha X-Max yn sgwter cymhellol ddwy flynedd yn ôl yn ein prawf cymharu sgwter dosbarth chwarter litr. Cadarnhaodd barn y mwyafrif fod yr X-Max yn cystadlu'n hawdd â chystadleuwyr Eidalaidd a Japaneaidd. Ond nawr ym myd sgwteri, mae'r duedd yn union i'r gwrthwyneb, fel yn y car. Nid oes unrhyw ysbryd, dim sibrydion am yr hyn a elwir yn lleihau maint, a modelau mwy a mwy pwerus, er mawr lawenydd i gwsmeriaid (am arian yn bennaf), llenwi'r bylchau rhwng y mwyaf pwerus a'r lleiafswm lleiaf.

O safbwynt technegol, nid model wedi'i uwchraddio gydag injan fwy pwerus yn unig yw'r 400cc X-Max. Ei hanfod, y trên pwer argyhoeddiadol (a adwaenir yn bennaf o fodel Majesty), yw'r sail y mae bron popeth wedi newid o'i gymharu â'r model chwarter litr. Mae'n amlwg ei fod ychydig yn fwy ac wedi'i addasu'n dechnegol i ofynion injan hanner pŵer. Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod Yamaha wedi cael rhai problemau wrth osod y model hwn yn eu fflyd.

Yn gyntaf oll, roedd angen sicrhau na fydd yr X-Max, sydd bron i bedair milfed yn rhatach, mor ddosbarth cyntaf â'r T-Max blaenllaw, ac ar yr un pryd, ni ddylai beryglu gwerthu y model. model Mawrhydi cyfforddus a mawreddog. Yn ogystal, fodd bynnag, mae disgwyliadau cwsmeriaid yn y dosbarth hwn ychydig yn uwch nag yn y dosbarth chwarter litr llai. Gan ystyried yr holl ffeithiau a chyfyngiadau hyn a bennwyd gan ei fflyd ei hun, penderfynodd Yamaha na fyddai'r X-Max yn apelio at y mwyafrif, ond dim ond i lawer.

Dyma pam na ddylid cymryd rhai o'r anfanteision y byddwn yn eu rhestru yn rhy ddifrifol, ond eu hystyried os gallant eich trafferthu ar unrhyw adeg.

Amddiffyn y gwynt. Mae hyn yn gymedrol iawn, ond o ystyried bod sgwter mor bwerus yn dal i fflyrtio â'r awydd am deithiau ychydig yn hirach, yn ogystal ag amodau tywydd gwael, hoffem gael mwy.

Cysur. Mae'r sedd galed ac, waeth beth yw'r lleoliad, yn ôl pob tebyg yr ataliad cefn llymaf ar gyfer gyrrwr a theithiwr ar ffyrdd gwael, yn cael eu bwrw allan yn llythrennol. Ar yr un pryd, y caledwch hwn sy'n cael effaith fuddiol ar yrru perfformiad. Na, nid oes unrhyw beth o'i le ar berfformiad gyrru. Yn reidio'n galed, yn gwyro'n drwm. Cartio hyfryd rhwng sgwteri.

Gall pethau bach sydd ychydig yn annifyr ac i raddau hefyd arfer gynnwys cefnffordd heb ei goleuo, drychau agos, datgloi'r sedd sy'n gofyn am y ddwy law, a rhy ychydig o le pen-glin ar gyfer gyrwyr mawr iawn.

Fodd bynnag, rhaid cymryd rhinweddau'r sgwter hwn o ddifrif. Mae'r gwarantau hyn yn cynnwys injan sy'n ysgwyd yn braf ar adolygiadau isel, sy'n fywiog iawn ac yn gymedrol o ran ei ddefnydd. Mae'r dreif yn troelli'n gyflym, ar 120 km yr awr ar oddeutu 6.000 rpm, a barnu o'r teimlad, dyma'r cyflymder mordeithio derbyniol olaf nad yw'n rhoi gormod o straen ar y dechnoleg. Mae'r breciau hefyd yn rhagorol, yn ddewisol o'r cwymp, hefyd, gydag ABS. Mae angen pwysau lifer cryfach ar gyfer stop diogel a chyflym, ac mae dosio'r grym brecio yn fanwl iawn ac wedi'i deimlo'n dda. Mae'r gofod o dan y sedd yn fawr ac mae dau flwch storio o dan yr olwyn lywio. Mae hefyd yn angenrheidiol pwysleisio sefydlogrwydd a manwldeb.

Chwaraeon, dymunol, defnyddiol, cyfforddus. Felly, byddai prif nodweddion y sgwter hwn yn dilyn ei gilydd yn yr un drefn pe byddent yn cael eu graddio â sgôr o bump i'r gwaelod. A chan fod cryn dipyn o sgwteri yn ein plith sy'n berffaith ar gyfer y gorchymyn hwn, gallwn ddweud yn ddiogel y gall yr X-Max yn ei gyfanrwydd fod yn ddewis da. Un pot arall o Akrapovich a dyna ni. Ond nid yw hyn yn ddelfrydol. Pwy yw hwn?

Testun: Matyazh Tomazic, llun: Sasha Kapetanovich

• Meistr data

  Gwerthiannau: Tîm Delta Krško

  Cost model prawf: 5.890 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 395 cm3, un-silindr, pedair strôc, wedi'i oeri â dŵr.

  Pwer: 23,2 kW (31,4 KM) ar 7.500 / mun.

  Torque: 34 Nm @ 6.000 rpm

  Trosglwyddo ynni: trosglwyddiad awtomatig, variomat.

  Ffrâm: ffrâm bibell.

  Breciau: blaen 2 sbŵl 267 mm, calipers dau piston, cefn 1 sbŵl 267, caliper dau-piston.

  Ataliad: fforc telesgopig blaen, amsugnwr sioc ddwbl yn y cefn gyda thensiwn gwanwyn addasadwy.

  Teiars: blaen 120/70 R15, cefn 150/70 R13.

  Uchder: 785 mm.

  Tanc tanwydd: 14 litr.

  Pwysau: 211 kg (yn barod i farchogaeth).

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

gyrru perfformiad a pherfformiad

y breciau

blychau storio

cefnffordd heb ei oleuo

dim switsh stop brys

ataliad rhy stiff waeth beth yw'r lleoliad