Prawf: Yamaha XSR 700

Nid yw taith i stori dylwyth teg yn gyd-ddigwyddiad, gan fod hanes y teulu beiciau modur Yamaha Faster Sons, sy'n cynnwys y clasur Yamaha newydd hwn, hefyd yn eithaf anarferol. Mae Shun Miyazawa yn rheolwr cynnyrch Yamaha a ddangosodd gymaint o ddewrder a meddwl annodweddiadol o Japan nes iddo gynnig rhywbeth nas clywyd amdano i beirianwyr Iwati - dyfodol gyda syniadau o'r gorffennol. Heresi pur i beirianwyr Japaneaidd! Mae cynnydd yn paratoi'r ffordd i'r dyfodol, ac mae'r grisiau'n arwain un ar ôl y llall, bob amser dim ond i fyny. Fodd bynnag, dywed Shun, os nad ydych chi'n gwybod ac yn gwerthfawrogi'r ysgol flaenorol, nid ydych chi'n gwybod ble i fynd nesaf. Felly daeth o hyd i ysbrydoliaeth ym mheiriannau Yamaha y saithdegau a'r wythdegau, dyfeisiodd barhad rhesymegol yn y beiciau modur newydd o ddyluniad clasurol a'u galw'n feibion ​​​​cyflymach, yn “feibion ​​cyflym”.

Clasuron mewn ffasiwn

Mae'r duedd o boblogrwydd cynyddol beiciau modur retro modern wedi gwneud daioni iddo. Ond byddwch yn ofalus! Mae golwg agosach a manylion technegol yn datgelu bod y dau-silindr XSR 700 yn feic cartref MT-07 oed artiffisial. Fel ei chwaer, mae'r XSR, er gwaethaf ei safle eistedd uchel, yn ystwyth, yn ystwyth ac yn hawdd ei ddefnyddio. Mae handlebars wir, trionglog, sedd, pedalau yn dod mewn gwahanol feintiau, wedi'u haddasu'n fwy i'r segment beic modur clasurol. Wrth gwrs gydag offer ac ategolion sydd ond yn pwysleisio'r clasuriaeth hon: goleuadau blaen a chefn, tanc tanwydd, sedd, cownter. Mae gan Yamaha lu o ategolion ar gael ac mae gan Akrapovic ecsôst ar eu cyfer eisoes. Gyda llwyfan sain Slofenia, mae'r teimlad hyd yn oed yn well, gydag ychydig mwy o bŵer a sain goncrit, ac mae'r beic eisoes yn edrych bron yn "siglo" oherwydd y drafft gwacáu o dan y sedd.

Fodd bynnag, nid clôn o'r MT-700 yn unig yw'r XSR 07 ac mae ganddo swyn eithaf clasurol. Er enghraifft, mae Yamaha bedwar cilogram yn drymach na'i chwaer. Hefyd wedi'i gyfarparu â ABS rhagorol. Er bod ei ail gymar tair silindr mwy, mae'r XSR 900 wedi'i anelu at ddefnyddwyr mwy heriol, mae'r XSR 700 yn chwilio am gyfleoedd i'r rheini sydd eisoes wedi meistroli hanfodion adeiladu ceir ac eisiau mynd ag ef un cam ymhellach. Fodd bynnag, mae'r 10 mewn dwylo da, yn gyflym iawn ac nid yw am fod (yn unig) beic dechreuwr. Bydd yn teimlo'n dda ar goesau hir a byr, yn ogystal â gyrwyr benywaidd, er bod y sedd wedi'i gosod 07 milimetr yn uwch na'r MT-XNUMX. Ydy, Al, mae hynny'n swnio'n eithaf crap i mi. Mae'n edrych fel nad yw i mi chwaith.

testun: Primozh Yurman, llun: Sasha Kapetanovich

• Meistr data

  Cost model prawf: € 7.695 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: dwy-silindr, pedair strôc, hylif-oeri, 689 cm3, 2-silindr

  Pwer: 55,0 kW (74,8 KM) ar 9.000 vrt./min

  Torque: 68,0 Nm am 6.500 rpm

  Trosglwyddo ynni: blwch gêr chwe chyflymder, cadwyn

  Ffrâm: pibell ddur

  Breciau: disg blaen 282 mm, disg cefn 245 mm, ABS

  Ataliad: fforc telesgopig yn wynebu ymlaen, amsugnwr sioc yn y canol yn y cefn

  Teiars: 120/70-17, 180/55-17

  Uchder: 815 mm

  Tanc tanwydd: 14

  Bas olwyn: 1.405 mm

  Pwysau: 186 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Edrych retro

Manylion

Posibilrwydd personoli