Prawf: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUVs yw ei ail gartref
Prawf Gyrru MOTO

Prawf: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUVs yw ei ail gartref

26.05.2022 /

Yn fy nghyflwyniad swyddogol cyntaf ym Milan yn 2019, siaradais â gyrrwr rali Yamaha. Adrien Van Bevern a gofynnodd iddo beth yw ei farn am y Tener 700 newydd.... Dywedodd iddo fynd yn dda iawn gydag ef, wrth gwrs nid fel y gwnaeth gyda char rasio Dakar, ond mae yna lawer y gallwch chi ei wneud ag ef. Cadarnhaodd yr argraff gyntaf un o'r Zaragoza yn Sbaen mai beic modur oddi ar y ffordd go iawn yw hwn, a chadarnhaodd y prawf a basiais yma gartref hyn unwaith eto.

Ar ôl mynd ar ôl ffyrdd graean, penderfynais yrru hyd yn oed ar ôl rhan ysgafnach lap prawf beic modur enduro caled nodweddiadol. Gyrrodd yr Yamaha yn cellwair dros drac toredig wedi'i lenwi â sianeli a chreigiau ymwthiol. Hyd yn hyn, nid wyf erioed wedi reidio’r rhan hon mor rhwydd a chyflawnder ar unrhyw feic modur enduro teithiol.... Mae teiars sych oddi ar y ffordd Pirelli wedi profi i fod yn ddewis gwych, ond ar gyfer y mwd bydd angen teiars enduro FIM arnaf, sef y math a ddefnyddir ar feiciau enduro caled, mae maint olwynion wrth gwrs hefyd yn cyfateb i esgidiau oddi ar y ffordd.

Prawf: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUVs yw ei ail gartref

Mae'r teiars yn gafael yn dda iawn ar asffalt ac yn berffaith ar gyfer yr injan fyw y mae'r Ténéré 700 yn ei rhoi i mewn. ymhlith y beiciau modur mwyaf doniol ac ysgafnaffy mod i erioed wedi gyrru. Mae digon o bŵer, mae'r injan yn gweithio'n dda ym mhob ystod rev. Pan ychwanegir nwy, mae'r injan yn cael ei chyflymu'n gyson ac yn cynnig y bywiogrwydd y byddwn i'n ei ddisgwyl gan feic modur modern. Mae gan yr injan dau-silindr CP2 689cc, 74-marchnerth flwch gêr sydd wedi'i diwnio'n dda ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd yn ogystal â gyrru ar y ffyrdd dinas neu wlad.

Mae cymarebau gêr yn fyr ac mae newidiadau gêr yn ddigon manwl gywir i ddarparu rhuthr adrenalin chwaraeon. Mae'r gêr gyntaf mor fyr ag ar feiciau enduro caled, ac mae'r chweched yn ddigon hir i gadw'r defnydd o danwydd yn gymedrol hyd yn oed ar gyflymder mordeithio.. Mae'r Ténéré 700 yn symud yn hawdd ar 140 km/h, ond gall hefyd wneud mwy, a dim ond pan fydd y niferoedd yn mynd o 180 i 200 km/h y mae'n dechrau tagu. Roedd 5,7 y cant ar y ffordd, yn y ddinas ac ar y briffordd, a'r gweddill - ar y ffordd graean ac ychydig ar y tir difrifol, lle mae gyrru'n digwydd yn bennaf yn y lle cyntaf. ac ail gêr.

Gyda thanc 16 litr, mae hynny'n ddigon hyd yn oed ar gyfer taith antur diwrnod llawn ar ffyrdd graean i ffwrdd o orsafoedd nwy. Mae'r safle gyrru hefyd yn gywirAr fore oer, mae'n teimlo'n ddigon cysgodol rhag y gwynt i gael ei alw'n deithiwr. Fel arall, mae'n cynnig safle enduro go iawn y tu ôl i handlebar eang ac o ansawdd uchel, sy'n darparu taith gyffyrddus a hamddenol, p'un a yw'n eistedd neu'n sefyll.

Dim ond pan wnes i hynny y cyrhaeddais y terfyn mewn troliau cyflym yn null Dakar, marchogodd trwy'r pyllau. Mae'n hysbys yma bod yr ataliad yn dal i gael ei gyfaddawdu ac wrth gwrs ni allwch neidio dros lympiau fel y byddech chi ar enduro caled neu fodur croes.... Ond, wrth gwrs, eithafion yw'r rhain, ac ar deithiau antur mae hyn allan o'r cwestiwn. Pan fyddaf yn adio’r ewros ac yn darganfod bod y pris yn is na 10 mil, gallaf ddweud bod y pecyn yn gywir ac na fydd hanes hyd yn oed y reidiau beic modur mwyaf eithafol yn yr Yamaha Ténéré yn dod i ben.

Wyneb yn wyneb: Matyaz Tomažić

I mi, dyma'r beic modur Yamaha gorau gydag injan o'r fath. Mae'n hynod sefydlog hyd yn oed ar gyflymder uchel. Er fy mod i'n yrrwr tal, roeddwn i'n teimlo'n dda yn sefyll arno. Rwy'n ei hoffi oherwydd ei fod yn gul, yn hawdd ei symud ac yn eich gwahodd i daith bwmpio adrenalin. Ar bapur, efallai nad yw hi mor gryf â hynny, ond cewch ei rhybuddio bod y ceffylau y mae hi'n gallu eu gwneud yn flin iawn.

  • Meistr data

    Gwerthiannau: Yamaha Motor Slofenia, Tîm Delta doo

    Pris model sylfaenol: 9.990 €

    Cost model prawf: 9.990 €

  • Gwybodaeth dechnegol

    injan: dwy-silindr, mewn-lein, pedair strôc, wedi'i oeri â hylif, gyda chwistrelliad tanwydd electronig, cyfaint: 689 cc

    Pwer: 54 kW (74 km) am 9.000 rpm

    Torque: 68 Nm am 6.500 rpm

    Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn

    Ffrâm: dur tiwbaidd

    Breciau: Disg dwbl blaen 2mm, disg cefn 282mm, caliper 245-piston, ABS (gellir ei newid ar gyfer olwyn gefn)

    Ataliad: Blaen KYB, fforc USD cwbl addasadwy, teithio 210mm, swingarm cefn alwminiwm, ataliad addasadwy KYB, teithio 200mm

    Teiars: blaen 90/90 R21, cefn 150/70 R18

    Uchder: 880 mm

    Tanc tanwydd: 16L; cyfradd llif 5,7l / 100km

    Pwysau: 187 kg (pwysau sych)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cyffredinolrwydd

gallu maes

injan wych

rhwyddineb gyrru

Gellir newid ABS ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd.

opsiynau da ar gyfer uwchraddio ac uwchraddio i fersiwn fwy ffordd neu oddi ar y ffordd

amddiffyn rhag y gwynt uwchlaw 140 km / awr

nid oes ganddo system rheoli tyniant ar gyfer yr olwynion cefn

nid oes ganddo dolenni cyfresol i deithwyr

gradd derfynol

Y mwyaf oddi ar y ffordd o'r holl feiciau modur enduro teithiol modern sy'n barod ar gyfer antur ddifrifol oddi ar y ffordd. Gyda'r beic modur hwn, mae Yamaha yn darparu ar gyfer pawb sy'n chwilio am feic modur bob dydd, ar ac oddi ar y ffordd.

Ychwanegu sylw