ест: Yamaha YFM 250 SE W.

Peidiwch â chael eich twyllo gan y ffaith ei fod yn cael ei bweru gan injan silindr sengl 250cc. Gwelwch aer-oeri gan ei fod yn uned brofedig a garw dros ben gyda throsglwyddiad pum cyflymder sydd mor hawdd i'w gynnal, ni fydd yn torri'ch amser. neu achosi gwallt llwyd gyda biliau uchel. technegydd gwasanaeth. Nid oes ganddo ddigon o bŵer i syfrdanu gyrrwr, ond digon o bŵer i ddringo llethrau serth hyd yn oed.

Mae athroniaeth yr ATV hwn yn syml: llawer o hwyl a phryderon bach am bris rhesymol. Felly, mae'n ddelfrydol ar gyfer pob dechreuwr a'r rheini heb uchelgeisiau rasio difrifol. Model Yamaha mwy gydag injan 450cc. Gwelwch, eisoes yn SUV go iawn, ond nid yw'n maddau camgymeriadau gyrwyr dibrofiad.

Fodd bynnag, mae gan YFM lawer i'w gynnig. Mae'n edrych yn wych gan fod y rhannau plastig anodd, na ellir eu torri, yn cael eu modelu ar ôl ceir rasio mwy a hefyd wedi'u gwneud o gydrannau o safon, felly mae'r gwaith adeiladu yn gadarn ac yn barod i'w ddefnyddio go iawn oddi ar y ffordd.

Mae'n ffynnu orau ar ffyrdd graean a throliau smwddio, lle gwnaeth argraff arnom gyda'i allu i lithro o amgylch corneli. Nid yw'r trac motocrós yn ddychrynllyd chwaith, gan fod yr ataliad yn ddigon da i fynd i'r afael â neidiau a lympiau.

Bydd gan yrwyr talach, dyweder dros 180 centimetr, gur pen bach oherwydd bod yr ATV yn fach (dim ond crotch 1.110 mm sydd ganddo), y gellir ei glustogi gan symudiadau corff mwy egnïol wrth yrru ac addasu canol y disgyrchiant. Mae'n ddelfrydol ar gyfer pobl ifanc a phobl o statws llai, ar gyfer menywod a hyd yn oed ar gyfer plant.

Gyda phellter o 265 milimetr o'r ddaear, mae'n hawdd goresgyn boncyffion a cherrig cwympo llai.

Ar wahân, mae'n werth nodi'r breciau hollol ragorol (disgiau blaen a chefn), yr un fath ag ar y modelau chwaraeon mwy. Mae'r grym brecio yn anhygoel ac yn rhoi teimlad lifer brêc da.

Yn y prawf, cawsom Adar Ysglyfaethus wedi'i homologoli ar gyfer defnyddio'r ffordd, sef y cyfuniad perffaith ar gyfer ein sefyllfa lle weithiau mae'n ddigon i yrru ychydig gilometrau ar y tarmac i'r trac rwbel neu'r drol cyntaf. Yn ychwanegol at y fersiwn homologaidd sylfaenol, y mae'n rhaid tynnu 5.600 € 3 ohoni, mae argraffiad cyfyngedig gyda decals addurniadol XNUMXD hefyd ar gael ar gyfer rhywfaint o fri ychwanegol.

Gwybodaeth dechnegol

Pris car prawf: 5.700 ewro (fersiwn heb ei homologoli 4.400 ewro)

injan: un-silindr, pedair strôc, 249 cm? , aer-oeri, carburetor Mikuni BSR 29 mm.

Uchafswm pŵer: np

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 5-cyflymder, gyriant cadwyn i'r olwynion cefn.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: dwy coil yn y tu blaen, un coil yn y cefn.

Ataliad: amsugnwyr sioc sengl blaen 2 gyda rheiliau A dwbl, amsugnwr sioc sengl 1x swingarm cefn.

Teiars: blaen 20 x 7-10, cefn 19 x 10-9.

Uchder y sedd o'r ddaear: 730 mm.

Tanc tanwydd: 9 l.

Bas olwyn: 1.110 mm.

Pwysau: 142 kg.

Cynrychiolydd: Tîm Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ rhwyddineb defnydd

+ defnyddioldeb yn y maes ac ar y ffordd

+ gallu cario

+ adeiladu o ansawdd uchel a phlastig gwydn

+ ymddangosiad

+ breciau rhagorol

– ar gyfer traciau â chrib uchel, mae'r traciau'n rhy gul

Petr Kavčič, llun: Boštjan Svetličič