Beic prawf: Mynediad Moto 650 4x4 EFI

Nid yw Tsieina’n golygu rhad eto, gallem ei weld ychydig o weithiau pan gawsom ein dwylo ar gar pedair olwyn, ac mae’r olaf ohonynt, y moto Mynediad 650, yn brawf go iawn y gallwn dalu’n ddrud am ragfarn. Rhaid i mi aros am bris diddorol! Am chwe mil a hanner, nid yw'r ATV hwn wedi'i wneud o bryfed mewn gwirionedd.

Mae ganddo siasi tiwbaidd cadarn nad yw'n troelli hyd yn oed mewn corneli ac ar balmant, mae'n ddigon cryf imi ddringo dros y creigiau fel profwr, lle cefais fy arwain gan drac y drol, ac mae ganddo bedair olwyn hefyd. gyrru gyda blwch gêr a chlo gwahaniaethol. tir sy'n ymddangos yn amhosibl. Mae'r rhestr o offer yn hir, yn rhy hir am y pris, felly rwy'n cyfaddef imi fynd at y prawf hwn gydag ychydig o amheuaeth. Roeddwn yn disgwyl ateb rhad y gallwn faglu arno a phwyntio fy mys ato. Wel, mae gen i ychydig o gywilydd yn barod. I bawb a roddodd yr ymdrech i mewn ac a luniodd yr ATV hwn, rhaid imi gyfaddef iddynt wneud cynnyrch dibynadwy am bris da. Mae'r injan, sy'n injan un-silindr 600cc, pedair strôc, yn gallu 46 "marchnerth", digon ar gyfer dringo'n gyflym i'r cyflymder terfynol ar rannau syth, gan ddod i ben ar ychydig dros 110 km / awr. Ond mae hyn eisoes yn gyflym iawn ar gyfer car o'r fath. Mae beiciau crog unigol yn glynu'n dda i'r ddaear, ac os ydych chi'n gorwneud pethau, bydd yr olwyn fewnol gefn yn codi yn yr awyr neu'n sefyll o flaen y ffotograffydd pan fyddwch chi'n troi'r rwbel yn fyr. Mae bob amser yn ymateb gydag ymatebion rhagweladwy. Mae pŵer yn ddigon ar gyfer gyrru ac olrhain hwyliog a deinamig, hyd yn oed ar darmac. Dim ond wrth frecio y mae angen ychydig mwy o ofal neu warchodfa. Gall y breciau fod yn fwy pwerus gydag ymdeimlad mwy manwl gywir o bŵer stopio ychwanegol ac felly fynd law yn llaw â phwer injan a pherfformiad gyrru.

Ar dir lle mae'r Access 650 4 × 4 yn gyfleus iawn, mae'n hawdd ei ddefnyddio. Mae symud o yrru dwy olwyn i yrru pedair olwyn neu hyd yn oed blwch gêr yn gyflym, ond mae angen stopio bob amser. Pe bai gen i'r gallu i wasgu botwm wrth yrru, fel mewn SUVs modern, byddai argraff arnaf.

Fodd bynnag, mae'n dda iawn am oresgyn rhwystrau anodd iawn a theimlaf y bydd y beiciwr, ar y cyfan, yn rhoi'r gorau iddi ac yn rhoi'r gorau iddi yn gynnar. Ar gyfer amodau eithafol, fodd bynnag, mae winsh wedi'i dwtio'n dwt yn y tu blaen ar gael o hyd. Yn meddu ar sedd gyfforddus a chês dillad mawr, mae hefyd yn perfformio'n dda ar dripiau dydd ar raean a llwybrau anghysbell gan ei fod yn cynnig seddi cyfforddus ar gyfer dwy a storio bagiau diogel. Rwy'n ei chael yn ddewis da i unrhyw un sy'n anturus ac a hoffai fynd i mewn i'r byd ATV gyda buddsoddiad ariannol rhesymol, ond defnyddio'i ymarferoldeb o ddydd i ddydd yn ddiwyd. Yn olaf ond nid lleiaf, gall dynnu trelar ysgafnach. Felly, nid tegan hwyl yn unig mo hwn, ond peiriant gwaith go iawn.

testun: Petr Kavčič, llun: Boštjan Svetličič

• Meistr data

  Cost model prawf: € 6.590 XNUMX €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 1-silindr, 4-strôc, 608 cm3, hylif-oeri,
  
  
  chwistrelliad tanwydd electronig 

  Pwer: CVT trosglwyddo sy'n newid yn barhaus,
  
  
  blwch gêr, gêr gwrthdroi, gyriant olwyn gefn
  
  
  olwynion neu'r pedair olwyn, clo gwahaniaethol 

  Torque: 47,39 Nm am 5990 rpm

  Trosglwyddo ynni: 32,9 kW / 46 HP am 6698 rpm 

  Breciau: hydrolig, dwy ddisg yn y tu blaen, un disg yn y cefn

  Ataliad: breichiau A blaen blaen, ataliadau unigol yn y cefn 

  Teiars: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12

  Uchder: 950/300 mm

  Tanc tanwydd: 21 l (defnydd 9 l oddi ar y ffordd, 11 l ar y ffordd)

  Bas olwyn: 1.460 mm

  Pwysau: 355 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

pris

ansawdd a defnyddioldeb am y pris

injan solet bwerus

seddi cyfforddus

gall breciau fod yn fwy pwerus ac yn fwy ymatebol wrth dosio pŵer brecio

defnydd o danwydd