Mathau o fatris ceir - pa fatri i'w ddewis?
Mae ceir modern yn ffarwelio â'r atebion a ddefnyddiwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae yna hefyd batris newydd a mwy effeithlon, felly nid yw'r dewis ohonynt yn gyfyngedig i'r paramedrau a bennir gan y gwneuthurwr. Felly, mae'n werth ymgyfarwyddo â'r modelau batri sydd ar gael er mwyn dewis yr un mwyaf addas ar gyfer eich car. Dysgwch am y gwahanol fathau o fatris a gweld beth maen nhw'n ei wneud.
Gyda datblygiad technoleg modurol, mae'r galw am batris mwy effeithlon yn tyfu, felly heddiw mae gennym gyfle i ddewis o sawl model. Mae batris di-waith cynnal a chadw wedi dod yn safon newydd gan nad oes angen ychwanegu at yr electrolyte trwy ychwanegu dŵr distyll. Ar yr un pryd, cyflawnwyd lefel isel o anweddiad dŵr oherwydd platiau wedi'u gwneud o aloi plwm â chalsiwm neu blwm â chalsiwm ac arian. Mae'r corff hefyd wedi'i ddylunio yn y fath fodd fel bod y rhan fwyaf o'r dŵr yn dychwelyd i'r cyflwr hylif. Ffactor arall sy'n dylanwadu ar y dewis o batris oes hir yw'r cynnydd o fwy na 70 y cant mewn cynhyrchu ceir gyda Start-Stop, sy'n golygu bod yr injan yn stopio'n awtomatig pan fydd y car ar y ffordd. Darllenwch am y gwahaniaethau rhwng batris unigol.
Gweler hefyd: Amnewid batris Start-Stop
Batris Asid Plwm (SLA)
Datblygwyd y dyluniad batri asid plwm ym 1859, ac yn ddiddorol, mae'r model hwn yn dal i gael ei ddefnyddio'n eang oherwydd ei bris isel. Daw'r enw o'r dyluniad. Mae cell batri asid plwm sengl yn cynnwys set o blatiau batri gan gynnwys:
anodau o blwm metelaidd, catodes o PbO2, electrolyte, sef tua 37% o hydoddiant dyfrllyd o asid sylffwrig gydag amrywiol ychwanegion.
Mae'r batris SLA di-waith cynnal a chadw a ddefnyddir amlaf yn cynnwys 6 cell ac mae ganddynt foltedd enwol o 12V. Yn y diwydiant modurol, fe'u defnyddir yn eang ym mron pob math o gerbydau, o geir i feiciau modur.
Manteision y batri SLA: ymwrthedd i ollyngiad dwfn a'r gallu i adfer y paramedrau gwreiddiol yn llawn trwy ailwefru batri "gwag".
Anfanteision y batri SLA: y risg o sylffiad pan gaiff ei ollwng yn rhannol neu'n gyfan gwbl a'r angen i ychwanegu at yr electrolyte.
Gweler hefyd: Pam mae batri car yn draenio?
Batris gel (GEL) a mat gwydr amsugnol (CCB)
Yn gyffredinol, mae batris CCB a GEL yn debyg iawn o ran: cryfder mecanyddol, gwydnwch,
defnydd tymhorol, adferiad effeithiol ar ôl rhyddhau.
Mae batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yn cael eu gwneud o electrolyt hylif sydd wedi'i gynnwys mewn gwahanydd mat gwydr. Fodd bynnag, yn achos batris gel, mae electrolytau gel yn dal i fod yn atebion dyfrllyd o asid sylffwrig, fodd bynnag, mae asiant gelling yn cael ei ychwanegu atynt.
Y math CCB yw'r ateb gorau posibl ar gyfer y tyniad cerrynt cyflym ond bas sy'n gysylltiedig â chychwyn injan, sy'n ofynnol mewn cerbydau fel: ambiwlansys, ceir heddlu, bysiau. Mae'r math GEL, ar y llaw arall, yn ateb da ar gyfer gollyngiadau araf ond llawer dyfnach, megis ceir stop-cychwyn a SUVs.
Manteision batris CCB a GEL: tyndra, di-waith cynnal a chadw (nid oes angen cynnal a chadw cyson nac ychwanegu at yr electrolyte), ymwrthedd i ddirgryniadau a siociau, y gallu i weithio mewn gwahanol swyddi.
Anfanteision batris CCB a GEL: y gofyniad am amodau codi tâl a ddewiswyd yn ofalus. Nid yw eu falfiau'n agor ond pan fyddan nhw'n ymgasglu o bwysedd uchel pan fydd gormod o wefru, sydd yn ei dro yn achosi gostyngiad anadferadwy yn eu gallu.
Gweler hefyd: Batri gel - sut i ddewis yr un gorau?
Batris EFB/AFB/ECM
Mae batris EFB (Batri Llifogydd Uwch), AFB (Batri Llifogydd Uwch) ac ECM (Mat Beicio Uwch) yn fatris asid plwm wedi'u haddasu gyda bywyd estynedig oherwydd eu dyluniad. Mae ganddyn nhw: cronfa electrolyte chwyddedig, platiau wedi'u gwneud o aloi o blwm, calsiwm a thun, gwahanyddion dwy ochr wedi'u gwneud o polyethylen a microfiber polyester.
Bydd batris EFB/AFB/ECM, oherwydd eu gwydnwch, yn cyflawni eu tasg yn berffaith mewn ceir â system Start-Stop ac mewn ceir sydd â gosodiad trydanol helaeth.
Manteision batris EFB / AFB / ECM: Mae ganddyn nhw hyd at ddwywaith y dygnwch beicio, sy'n golygu y gellir cychwyn yr injan yn amlach na modelau blaenorol.
Anfanteision batris EFB/AFB/ECM: nid ydynt yn gallu gwrthsefyll gollyngiadau dwfn, sy'n lleihau eu heffeithlonrwydd.
Gweler hefyd: Sut i ddewis batri ar gyfer car?
