Mathau o systemau harnais ceir. Beth yw eu manteision a'u hanfanteision?

Mae'r system atal mewn car teithiwr yn effeithio ar ddiogelwch a chysur gyrru. Mae'n gyfrifol am gynnal uchder cywir y corff, gwella trin cerbydau a lleihau effeithiau. Yn dibynnu ar sut y cafodd ei adeiladu, gall fod yn fwy neu lai o argyfwng. Beth yw'r mathau o systemau atal dros dro? Beth yw'r gwahaniaeth? I ffeindio mas!

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Beth yw'r mathau o systemau atal dros dro?
• Pa system sy'n cael ei defnyddio mewn ceir teithwyr a pha rai mewn tryciau a SUVs?
• Beth yw manteision ac anfanteision pob math?

TL, д-

Mae yna 3 phrif fath o systemau atal dros dro: dibynnol, annibynnol a lled-annibynnol. Mewn ceir teithwyr, defnyddir ataliad annibynnol amlaf - Colofn McPherson, fel y'i gelwir, sy'n darparu cyfleustra gyrru. Defnyddir ataliad dibynnol, sy'n cynnwys cryfder uchel, yn bennaf mewn tryciau a SUVs.

Ataliad dibynnol

Mewn system atal dibynnol mae olwynion yr echel hon wedi'u cysylltu'n anhyblyg â'i gilydd... Mae hyn yn golygu, os bydd un olwyn yn gogwyddo, er enghraifft oherwydd lympiau yn y ffordd, bydd yr olwyn arall hefyd yn newid ei safle. Mae symudiad cydamserol y corff echel a'r olwynion yn gorfodi i adael lle rhydd ar gyfer symud yn fertigol, a fyddai mewn ceir teithwyr yn arwain at yr angen i godi'r injan a chyfyngu'r gofod yn y gefnffordd. Felly defnyddir y math hwn o ddatrysiad yn bennaf yn tryciau a SUVs.

Nodweddir yr ataliad dibynnol gan cryfder, gwydnwch a chyfradd fethu isel... Fodd bynnag, mae hyn yn effeithio'n negyddol ar gysur gyrru, gan gyfyngu ar symudadwyedd y cerbyd. Felly mewn ceir teithwyr modern fe'i defnyddir ataliad gwanwyn dail dibynnol gan ddefnyddio ffynhonnau coil.

Ataliad annibynnol

Mewn system annibynnol mae olwynion un echel yn symud yn annibynnol ar ei gilydd... Mae'r datrysiad hwn yn cynyddu nifer yr elfennau fel gwiail neu gerrig dymuniadau, ond mae'n gwella cysur gyrru, a dyna pam y'i defnyddir yn gyffredin mewn ceir teithwyr.

Post Macpherson

Y math mwyaf cyffredin o ataliad annibynnol yw Colofn Macpherson... Er bod patent i'r dyluniad hwn ar droad y 40au a'r 50au, mae'n dal i gael ei addasu a'i wella. Mae'n seiliedig ar gan gyfuno amsugnwr sioc, gwanwyn a llywio migwrn yn un elfensy'n cyflawni holl swyddogaethau'r ataliad: arwain, sbringio, tampio dirgryniad a dirdro. Mae dyluniad syml yn gwneud i McPherson sefyll ysgafn a chrynofelly nid yw'n cymryd llawer o le. Felly, gellir defnyddio'r lle am ddim ar gyfer adran yr injan neu'r adran bagiau. Mae'r math hwn o ddyluniad hefyd yn gweithio. yn atal anghydraddoldebwrth ddarparu gyrru hawdd i sefydlogrwydd brecio... Fodd bynnag, mae'r cyfuniad o sawl elfen yn un yn effeithio trosglwyddo dirgryniadau o wyneb y ffordd i gorff y car... Colofn McPherson hefyd yn agored i ddifrod wrth yrru ar ffyrdd anwastad.

Ataliad lled-annibynnol

Mewn ataliad lled-annibynnol, mae olwynion un echel yn rhyngweithio'n wan â'i gilydd. Gan amlaf fe'i defnyddir ynddo. breichiau llusgowedi'i gysylltu gan groesfar. Mae'r trawst hwn wedi'i leoli o flaen echel yr olwyn, mae'n sensitif i rymoedd torsional ac yn gweithredu fel sefydlogwr. Nid yw'r datrysiad hwn yn gofyn am gostau cynhyrchu a gweithredu uchel. Mae hefyd yn achosi i'r olwynion gogwyddo ychydig oherwydd grymoedd ochrol, sy'n gwella tyniant. Fodd bynnag, nid yw'n inswleiddio'r corff rhag siociau yn dda. o ganlyniad i afreoleidd-dra yn wyneb y ffordd.

Mae'r dyluniad ataliad cywir yn sicrhau lefel uchel o ddiogelwch a digon o gysur gyrru. Ar yr un pryd, rhaid i'r cydrannau a ddefnyddir ar gyfer ei adeiladu fod o ansawdd uchel, fel nad yw gyrru bob dydd ar ffyrdd sydd â chyflwr gwahanol, ddim bob amser yn dda, yn dod i ben gydag ymweliad aml â'r mecanig. Gellir dod o hyd i rannau atal gan wneuthurwyr enwog fel sioc-amsugnwyr, ffynhonnau, breichiau crog neu hybiau olwyn yn avtotachki.com.

autotachki.com,