Gyriant prawf Jeep Compass

Gyda chorff uchel a theiars dannedd, mae'r Jeep Compass Trailhawk yn edrych yn debycach i SUV na chroesfan ysgafn. Bydd copi llai o'r Grand Cherokee yn cyrraedd Rwsia erbyn diwedd 2017

Mae pedwar syrffiwr lliw haul yn ffitio'n anesboniadwy i hen Fiat gyda'u holl fyrddau. Maen nhw'n edrych ar y Cwmpawd Jeep newydd gydag eiddigedd heb ei reoli hefyd oherwydd bod y brand Americanaidd yn cefnogi Pencampwriaeth Syrffio'r Byd. Yn Rwsia, mae'r cymdeithasau'n wahanol: mae'n bwysig i ni fod y croesfan jeep newydd yn edrych fel Grand Cherokee mawr.

Mae'r tebygrwydd yn gymaint nes i mi ddrysu'r ceir yn y maes parcio o bell a mynd tuag at yr "hŷn". Ac mae'n cael ei orfodi - roedd gan y "Cwmpawd" cyntaf, a gyflwynwyd yn 2006, ei wyneb ei hun. Hwn oedd yr ymgais gyntaf i groesi drosodd ar gyfer brand Jeep ac fe’i cenhedlwyd yn dda: crëwyd y platfform byd-eang mewn partneriaeth â Mitsubishi, ag ef a chyda chyfraniad Hyundai - injan 2,4-litr. Ond fe wnaeth y dienyddiad ein siomi. Roedd y dylunwyr eisiau gwneud rhywbeth anarferol i gleientiaid newydd, ond nid oedd y canlyniad yn dda iawn.

Nid y dyluniad oedd unig broblem yr hen Gwmpawd: plastig llwyd a di-flewyn-ar-dafod y tu mewn, amrywiadau swrth a gluttonous, trin nondescript. Ar yr ochr gadarnhaol, roedd yn bosibl ychwanegu'r ataliad esmwyth a hollalluog yn unig, yn ogystal â'r adran blygu anarferol gyda siaradwyr sain ar y drws cefn. Roedd yr un peth yn wir am efaill y Gwladgarwr / Liberty, wedi'i grefftio mewn arddull jeep onglog mwy traddodiadol.

Arbedodd Fiat Jeep rhag methiant llwyr. Cafodd y croesfannau tu mewn o ansawdd gwell, a chafodd Compass wyneb plastig difrifol, a drodd yn Grand Cherokee bach. Ac ar wahân, maent wedi ei gyfarparu â "pheiriant awtomatig" traddodiadol yn lle'r newidydd.

Yn yr UD, fe weithiodd ac aeth y gwerthiant i fyny, ond yn Ewrop, ni wnaeth y Cwmpawd a'r Gwladgarwr / Liberty erioed. Mae pobl ystyfnig yn gweithio yn Jeep: mae'r strategaeth "parquet" wedi aros yr un fath, dim ond ychydig wedi'i haddasu y mae wedi'i haddasu. Mae'r Cwmpawd newydd wedi dod ychydig yn fwy cryno na'i ragflaenydd, ac mae'r tebygrwydd i'r Grand Cherokee wedi'i godi i'r eithaf. Disodlwyd y Liberty sgwâr a llygaid crwn gan y Renegade, sy'n chwarae'n llwyddiannus mewn dosbarth mwy cryno.

Mae'r Cwmpawd ychydig yn fyrrach ac yn is na chroesiad y genhedlaeth flaenorol, ond mae'n cadw ei led a'i fas olwyn. Yn allanol, mae'n edrych yn fwy trawiadol a chytûn ar yr un pryd. Ond nid yw hwn yn union gopi o'r "Grand" - roedd y dylunwyr Chris Piscitelli a Vinche Galante wedi diflasu dim ond copïo'r dyluniad sgwâr. Fe wnaethant rowndio'r goleuadau a'r llusernau yn Eidaleg yn gain, gan roi seibiant ysblennydd yn llinell sil y ffenestr.

Mae llinell fowldio na ellir ei thorri yn ymestyn o'r drychau ochr - mae'n mynd dros y ffenestri, yn torri'r C-piler o'r to ac yn amlinellu'r ffenestr tinbren. Toriadau mawr ar gyfer goleuadau niwl a goleuadau rhedeg yn y bympar blaen a awgrymwyd yn daclus yn y Jeep Cherokee. Yn gyffredinol, maent yn siarad yn ofalus am y model hwn a'i ragolygon yn FCA - er gwaethaf beirniadaeth am fod yn ddyluniad rhy avant-garde, yn America mae'n mynd â chlec.

Mae'r Cwmpawd Jeep yn cael ei gynnig mewn fersiynau rheolaidd ac oddi ar y ffordd o'r Trailhawk gyda mwy o glirio tir, bumper blaen wedi'i ailgynllunio ac amddiffyniad i bobl.

Mae'r steilio mewnol yn gyfarwydd o'r Cherokee: llwyfandir sy'n ymwthio allan yng nghanol y panel, tarian hecsagonol gyda dwythellau aer a sgrin gyffwrdd. Ar yr un pryd, mae llai o avant-garde yma, mae llinellau syth eto'n cyfeirio at y "Grand". O'r ansawdd uchaf: breichiau breichiau wedi'u leinio â lledr, plastig meddal, bylchau bach. Yr hen Gwmpawd a'r un newydd - ceir o wahanol ddosbarthiadau. Yn y gorffennol, a chamgyfrifiadau ergonomig fel y casin o dan y golofn lywio, yn glynu wrth y pengliniau.

Mae'r rhes gefn wedi dod yn lletach wrth yr ysgwyddau, ond yn dynnach i gyfeiriadau eraill - cwpl o centimetrau yn is na'r nenfwd, ychydig yn llai o le. Ac yn fwy cyfforddus - proffil mwy cyfforddus o'r seddi, armrest y ganolfan blygu a'r drws meddal. Yn ogystal, roedd dwythellau aer ychwanegol a chysylltydd USB yn ymddangos wedi'u paru ag allfa gartref.

Mae cefnffordd Compass wedi colli ei chyfaint - 438 litr gyda phecyn atgyweirio a 368 litr - gyda phumed olwyn maint llawn. Er cymhariaeth, roedd y croesiad cenhedlaeth flaenorol yn cynnig teiar sbâr llawn a 458 litr o lwytho litr. Mae cefnau'r seddi cefn yn llorweddol, tra bod llethr bach yn y car newydd. Mae pumed drws y Cwmpawd newydd wedi'i drydaneiddio, ac mae'r botwm wedi'i leoli mewn ffordd anghyffredin - ar y gefnffordd.

Mae'r canolbwynt olwyn crwn yma fel y Renegade, ond nid yw Compass yn manteisio ar dreftadaeth y brand i'r un graddau. Nid yw SUV bach yn dringo'r windshield, nid yw pry cop ffug yn llechu o dan y fflap llenwi nwy, ac nid yw'r baw wedi'i baentio yn staenio'r deialau. Mae lleiafswm o "wyau Pasg" yma, a'r mwyaf amlwg ohonynt yw llofnod jeep ar du mewn y tinbren, gril gyda saith slot a goleuadau pen crwn.

Rhennir y deialau, ychydig yn hen-ffasiwn, gan arddangosfa fawr gyda graffeg liwgar. Gan gynnal ei greulondeb bwriadol, mae Compass yn byw gyda diddordebau'r ifanc: y siaradwyr Beats yw'r hyn a orchmynnodd Dr. Dre. Mae'r system amlgyfrwng sgrin gyffwrdd 8,4 modfedd yn cefnogi dyfeisiau Apple ac Android. Ni all unrhyw gar modern wneud heb dechnolegau newydd ac electroneg diogelwch amrywiol.

Yma ychwanegir blas jeep atynt. Mae gan Compass Sgiliau Jeep oddi ar y ffordd ymhlith ei nifer o apiau fel radio ar-lein. Yn ogystal â gwybodaeth amrywiol, mae'n dyfarnu bathodynnau am basio llwybrau arbennig ac yn caniatáu ichi rannu cyflawniadau ar y ffordd oddi ar y ffordd gyda defnyddwyr eraill. Mae'r rheolaeth fordeithio addasol yn addasu'r pellter i'r fyddin wedi'i thynnu Willys.

“Mae’r cefnfor yn oer iawn heddiw,” meddai ein hyfforddwr syrffio rhwystredig. "Ond rydych chi Rwsiaid wedi arfer â thymheredd oer." Mae ein dyn, mae Ewropeaid yn credu, yn byw mewn amodau garw, ac felly dylai fod ganddo ddiddordeb yn unig yn fersiwn oddi ar y ffordd y Compass Trailhawk.

Mae ei chliriad daear yn cael ei gynyddu i 21,6 cm, mae'r bol wedi'i orchuddio â diogelwch dur, mae'r bumper blaen wedi'i dalgrynnu ar gyfer gwell geometreg, ac mae llygaid tynnu yn glynu allan ohono. Cafodd fersiwn ffordd Limited gyda gwefus bumper isel, olwyn lywio fyrrach a chlirio tir 198 mm ei dadosod ar unwaith gan newyddiadurwyr Ewropeaidd ac nid oeddent yn awyddus i newid i fersiwn oddi ar y ffordd.

Roedd pob car yn ddisel. Peiriant dwy litr gyda 170 hp. yn isaf yn dawel ac yn dosbarthu ei 380 Nm cyn i'r nodwydd tachomedr groesi'r marc 2 rpm. Mae cyflymiad i 000 km / awr yn cymryd 100 eiliad, ac ar gyfer traffig hamddenol o Bortiwgal, mae dynameg yn ddigon, yn enwedig gan fod y switshis "awtomatig" 9,5-cyflymder yn gyflym ac yn llyfn.

Gydag injan gasoline wedi'i amsugno 2,4-litr, sy'n fwy perthnasol ar gyfer marchnad Rwseg, byddai Compass wedi troi'n Americanwr yn llwyr. Mae'r olwyn lywio ysgafn a gwag yn dod yn fwy neu lai addysgiadol ar onglau uchel cylchdroi'r olwynion. Mae'r breciau yn feddal ac yn eich gorfodi i iselhau'r pedal wrth arafu'n gyflym. Gyda chorff uchel, teiars tal a danheddog, mae'r Compass Trailhawk yn ymddwyn yn debycach i SUV na chroesfan ysgafn. Mae hwn yn fath o "wy Pasg" - dyma sut y dylai Jeep go iawn fod, hyd yn oed os yw'n groesfan.

Dim ond ar fersiwn Trailhawk y cynigir Modd Roc ar gyfer tir caregog. Yn ogystal â "i lawr yr allt" - mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cadw gêr gyntaf fer.

Mae cwmpawd yn gyffyrddus ar ffordd wledig y parc cenedlaethol lleol - nid oes ofn tyllau yn yr ataliad ynni-ddwys. Mae rhodfeydd cefn Chapman yn lle'r ataliad aml-gyswllt arferol yn darparu gwell teithio crog, ond hyd yn oed gyda'r olwynion crog, mae'r Cwmpawd yn dringo'n hyderus dros rwystr. Mae'r corff wedi'i leoli ar uchder gweddus, a bydd yr amddiffynfa ddur yn cymryd drosodd clogfaen mawr.

Mae'r gêr gyntaf fer a'r rhaglen arbennig Rock XNUMXWD (y ddau ar gael ar y Trailhawk yn unig) yn ei gwneud hi'n hawdd mynd i'r afael â dringfeydd creigiog. Yn y modd awtomatig, nid yw'r croesiad yn dringo mor hyderus: mae'r "awtomatig" yn ceisio troi i fyny, mae'r cydiwr aml-blat yn hwyr gyda throsglwyddo tyniant i'r echel gefn, mae'r olwynion yn llithro.

Bydd syrffwyr yn sicr o werthfawrogi'r modd tywodlyd, tra bydd perchnogion croesi Rwseg yn gwerthfawrogi'r modd eira a mwdlyd. Nid oes blocio caled yma: mae'r electroneg yn newid tyniant yn gyson o blaid yr olwynion cefn a blaen. Gellir arddangos y diagram gweithrediad trosglwyddo ar yr arddangosfa ganolog - mae'n drueni nad yw gwybodaeth bwysig arall fel ongl cylchdroi'r olwynion neu'r onglau rholio yn cael ei harddangos ar un sgrin. Mae'n rhaid i chi deithio o amgylch y fwydlen yn gyson. Ond os nad yw popeth yn mynd yn esmwyth gyda'r amlgyfrwng oddi ar y ffordd, yna ar y ffordd go iawn oddi ar y ffordd nid oes unrhyw broblemau.

Ni werthodd y Cwmpawd Jeep blaenorol yn Rwsia yn dda, a’r llynedd aeth i fyny i bron i $ 23. Ni fydd y croesiad newydd, yn ôl pob tebyg, yn rhad hefyd - bwriedir dod â'r ceir o Fecsico. Mae swyddfa gynrychiolwyr Rwseg yn anelu at BMW X740 ac Audi Q1, felly mae'n dibynnu ar geir gyriant pedair olwyn gyda "awtomatig" ac mewn lefelau trim cyfoethog. Gellir tybio y bydd y tag pris cychwynnol ar gyfer y Cwmpawd oddeutu $ 3. Ac efallai y bydd y gyfradd y tro hwn yn gweithio nid yn unig oherwydd y tebygrwydd â'r Grand Cherokee - gyda chaban o'r fath a set o opsiynau, mae hawliadau am bremiwm yn eithaf cyfiawn.

Addewir yr union brisiau i gael eu cyhoeddi ym mis Gorffennaf, a bydd y croesfannau cyntaf yn cyrraedd delwriaethau ar ddiwedd y flwyddyn. Byddwn yn cael cynnig 2,4 litr wedi'i allsugno gyda chynhwysedd o 150 a 184 hp. ac o bosib disel. O ystyried erledigaeth peiriannau disel yn Ewrop yn y dyfodol, dylai awtomeiddwyr ystyried sut i wneud peiriannau o'r fath yn fwy poblogaidd ym marchnad Rwseg.

Math	Croesiad
Dimensiynau: hyd / lled / uchder, mm	4394/1819/1638
Bas olwyn, mm	2636
Clirio tir mm	216
Cyfrol y gefnffordd, l	368, dim data
Pwysau palmant, kg	1615
Pwysau gros, kg	Dim gwybodaeth
Math o injan	Turbodiesel
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1956
Max. pŵer, h.p. (am rpm)	170/3750
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	380/1750
Math o yrru, trosglwyddiad	Llawn, AKP9
Max. cyflymder, km / h	196
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	9,5
Defnydd o danwydd, l / 100 km	5,7
Pris o, $.	Heb ei gyhoeddi