TOP 10 | ceir cyhyrau clasurol

Clasur modurol Americanaidd. Peiriannau enfawr, pŵer enfawr a torque - wedi'u cuddio mewn corff eithaf ymarferol. Dyma'r diffiniad o gar cyhyr - car oedd yr eitem boethaf ar farchnad America ar droad y XNUMXau a'r XNUMXau.

Nid oedd y term "car cyhyrau" yn ymddangos tan ddiwedd y 60au a'i fwriad oedd cyfeirio at geir pwerus a adeiladwyd ar sail modelau poblogaidd, yn rhatach na cheir chwaraeon arferol, ac yn fwy ymarferol oherwydd y sedd gefn.  

Heddiw, rydyn ni'n edrych ar y 1973 car cyhyrau mwyaf diddorol, gan wthio 8 i'r eithaf, pan ddaeth prisiau olew i'r entrychion, sy'n golygu bod oes aur VXNUMXs mawr drosodd.

1. Oldsmobile Roced 88 | 1949

O'i gymharu â cheir eraill yn y safle hwn, nid yw'r Oldsmobile 5-litr yn bwerus ac yn araf iawn, ond erbyn safonau diwedd y XNUMXau, daeth cynnyrch General Motors yn fodern ac yn gyflym. Ac ef sy'n cael ei ystyried fel y car cyntaf i gael ei alw'n gar cyhyrau (er nad oedd y term hwn yn bodoli bryd hynny). 

Ynghyd â'r model hwn, cyflwynodd Oldsmobile injan gan deulu newydd o'r enw Rocket. Cynhyrchodd yr uned 303-modfedd (5-litr) 137 hp. (101 kW), a oedd erbyn safonau'r amser hwnnw yn ganlyniad rhagorol. 

Profwyd galluoedd y car yn nhymor rasio cyntaf NASCAR (1949), pan enillodd raswyr ceir o'r brand hwn 5 ras allan o 8. Yn y tymhorau dilynol, daeth y brand i'r amlwg hefyd.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Mae'r Chevrolet Camaro yn un o'r ceir cyhyrau mwyaf adnabyddus mewn hanes. Heb amheuaeth, ZL1 1969 yw'r model poethaf oll. Mewn corff bach sy'n rhoi'r Camaro ar ymyl rhwng merlen a char cyhyrau, ar ddiwedd cynhyrchu'r genhedlaeth gyntaf, roedd yn bosibl gosod "anghenfil" go iawn - V7 8-litr gyda chynhwysedd o 436 hp. a 610 Nm. trorym. 

Dim ond ar gyfer y flwyddyn fodel hon yr oedd yr injan bwerus ar gael a hi oedd yr arweinydd absoliwt yn y llinell. Roedd cost cynhyrchu'r injan yn unig yn fwy na chost Camaro safonol. Cafodd y dreif ei ymgynnull â llaw o fewn 16 awr yn y cyfleuster Buffalo. Bwriadwyd y car i'w ddefnyddio mewn chwaraeon, yn enwedig mewn rasio llusgo. Ac erbyn safonau diwedd y 60au, roedd yn hynod o gyflym - cymerodd cyflymiad i 96 km / h 5,3 eiliad.

Llwyddom i gynhyrchu 69 copi (cyfanswm cynhyrchiad y model eleni oedd 93 o gopïau), a brisiwyd ar $7200, sy'n golygu bod y car yn ddrud iawn. Costiodd y Chevrolet Camaro SS 396 $3200 ac roedd ganddo hefyd injan hp - litr pwerus.

 

3. Plymouth Hemi Ble | 1970

Ar ddechrau degawd newydd, rhyddhaodd Plymouth Barracuda wedi'i ddiweddaru, a ddisodlodd y model llygoden ychydig yn smacio o ddiwedd y 60au. Derbyniodd y car gorff modern gyda gril nodweddiadol ac unedau pŵer newydd. Enw modelau gyda pheiriannau 7-litr oedd Hemi 'Cuda a chynhyrchodd 431 hp, a oedd yn llawer mwy trawiadol bron i 50 mlynedd yn ôl nag ydyw heddiw. Cyflymodd y car i 96 km / h mewn 5,6 eiliad.

Rasiodd yr Hemi 'Cuda yn llwyddiannus (llusgiad 1/4 milltir - 14 eiliad) ac roedd potensial uned Chrysler y tu hwnt i'w sgôr pŵer.

Heddiw, mae'r Hemi 'Cuda 1970 yn un o'r ceir cyhyrau mwyaf poblogaidd, gyda phrisiau'n amrywio o $100 i $400 ar gyfer car mewn cyflwr rhagorol. doleri. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Ymddangosodd Mustangs a addaswyd gan Carol Shelby am y tro cyntaf ym 1967 ac roedd ganddynt injan Ford 7-litr, a ddefnyddiwyd mewn amrywiol opsiynau pŵer yng ngheir y pryder. Rhoddodd yr uned bŵer 360 hp yn swyddogol, ond ar lawer o gopïau roedd yn agosach at 400 hp. Diolch i'r modur pwerus hwn, roedd y Shelby GT500 yn hynod o gyflym - cyflymodd i 96 km / h mewn 6,2 eiliad.

Dechreuodd y llinell safonol Mustang gyda'r injan 120 mewn llinell 3.3 hp. a diweddodd gyda 324-horsepower 8 V6.4. Roedd pris digonol ar y Shelby GT500 - roedd y model safonol o dan $2500 ac roedd y model GT500 bron yn $4200. 

Cynhyrchwyd un Mustang GT500 o'r enw Super Snake a chynhyrchwyd dros 500 hp. o injan 7-litr â dyhead naturiol. Cymerodd y car ran mewn recordio hysbyseb ar gyfer teiars Blwyddyn Dda. Ar drac prawf Carroll, cyrhaeddodd Shelby 273 km/awr.

Roedd y car yn y fersiwn hon i fod i gael ei adeiladu mewn symiau bach, ond roedd yn rhy ddrud. Amcangyfrifir mai tua $8000 oedd pris un copi. Y Neidr Gwych oedd y Mustang prinnaf a wnaed erioed. Goroesodd y copi y blynyddoedd a chafodd ei werthu yn 2013 am $1,3 miliwn.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Car canol-ystod Americanaidd oedd y Chevelle a oedd wedi'i brisio'n ddeniadol ac yn eithaf poblogaidd yn ei fersiynau sylfaenol, tra bod yr amrywiad SS canol-8s yn golygu ceir gyda pheiriannau V mawr a oedd yn rhoi perfformiad gwych. 

Yr amser gorau ar gyfer y model hwn oedd 1970, pan ddaeth yr injan 454-modfedd (7,4 L), a ddynodwyd yn LS6, sy'n hysbys o'r drydedd genhedlaeth Corvette, i mewn i'r llinell. Nodweddwyd Bloc Mawr Chevrolet gan baramedrau rhagorol - yn swyddogol cynhyrchodd 462 hp, ond heb ymyrraeth yn yr uned, yn syth ar ôl gadael y ffatri, roedd ganddo hyd yn oed tua 500 hp.

Aeth y Chevrolet Chevelle SS, sy'n cael ei bweru gan LS6, o sero i 96 mya mewn 6,1 eiliad, gan ei wneud yn gystadleuydd teilwng i'r Hemi 'Cuda. Heddiw, mae'n rhaid i gariadon moduro clasurol dalu 150 zlotys am geir gyda'r cyfluniad hwn. doleri. 

6. Pontiac GTO | 1969

Mae'r rhai nad ydynt yn adnabod yr Oldsmobile Rocket 88 fel eu car cyhyr cyntaf yn tueddu i ddadlau mai'r Pontiac GTO oedd y car a allai gario'r enw. Dechreuodd hanes y model ym 1964. Roedd y GTO yn ychwanegiad dewisol ar gyfer y Tempest, a oedd yn cynnwys injan 330 hp. Bu'r GTO yn llwyddiant ac esblygodd yn fodel ar wahân dros amser. 

Ym 1969, cyflwynwyd gril nodedig a phrif oleuadau cudd i'r GTO. Yn y palet o beiriannau dim ond unedau pwerus oedd. Roedd gan yr injan sylfaenol 355 hp a'r amrywiad mwyaf pwerus oedd Ram IV 400 a oedd hefyd â 6,6 hp. Roedd gan yr olaf, fodd bynnag, ben wedi'i addasu, camsiafft a manifold cymeriant alwminiwm, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl datblygu 375 hp. Yn yr amrywiad hwn, roedd y GTO yn gallu cyflymu i 96 km/h mewn 6,2 eiliad. 

Ym 1969, cynigiwyd y GTO gyda'r pecyn Barnwr, yn wreiddiol oren yn unig. 

7. Dodge Challenger A/G | 1970

Aeth y Dodge Challenger i mewn i'r farchnad ceir cyhyrau yn hwyr iawn, mor gynnar â 1970, ac roedd yn perthyn yn agos i'r Plymouth Barracuda, ac eithrio bod gan y Dodge sylfaen olwynion ychydig yn hirach. Un o'r fersiynau mwyaf diddorol o'r model hwn yw'r Dodge Challenger T/A, a baratowyd ar gyfer chwaraeon moduro. Fodd bynnag, nid hwn oedd yr Heriwr cryfaf ar y pryd. Y model R / T oedd â'r peiriannau HEMI V8 mwyaf gyda dros 400 hp. Crëwyd y Challenger T/A ar y cyd â lansiad Dodge yn y gyfres rasio Trans-Am. Roedd yn rhaid i'r gwneuthurwr gael cymeradwyaeth gan Sports Car Club of America i werthu fersiynau sifil. 

Y Dodge Challenger T/A oedd â'r injan V8 leiaf ar gael. Roedd gan yr injan 5,6-litr Becyn Chwech a gododd y pŵer i 293 hp, er amcangyfrifwyd bod pŵer gwirioneddol yr uned hon yn 320-350 hp yn dibynnu ar y ffynonellau. Atgyfnerthwyd y gosodiad yn arbennig ac roedd arfben wedi'i addasu.

Roedd gan y Dodge Challenger T/A ataliad Rallye a theiars chwaraeon mewn gwahanol feintiau ar gyfer pob echel.

Er ei fod yn llai pwerus na'r Challenger R/T, roedd y T/A yn well yn y sbrint i 96 mya. Tarodd 5,9 km/h y mesurydd mewn 6,2 eiliad, tra bod yr amrywiad llawer mwy pwerus yn cymryd 13,7 eiliad. ar gyfer T / A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970

Mae'r Plymouth Superbird yn edrych fel ei fod wedi cael ei dynnu oddi ar y trac rasio, a does dim steilio bwriadol yn yr achos hwn. Mewn gwirionedd, mae hwn yn gar a grëwyd dim ond oherwydd bod rheolau rasio NASCAR yn galw am fersiwn ffordd. 

Mae'r Plymouth Superbird yn seiliedig ar fodel Road Runner. Roedd yr amrywiaeth brinnaf a mwyaf pwerus yn cynnwys uned 7 litr 431 hp, a elwir hefyd yn Hemi 'Cudy. Caniataodd gyflymu i 96 km / h mewn 4,8 eiliad, a chwblhawyd y ras chwarter milltir mewn 13,5 eiliad.

Yn fwyaf tebygol, dim ond 135 copi o'r model hwn a gynhyrchwyd. Roedd y gweddill yn cael eu pweru gan unedau 7,2-litr mwy o'r ystod Magnum, gan gynhyrchu 380 a 394 hp, a chymerodd tua eiliad yn hirach iddynt gyrraedd 60 mya. 

Roedd y Plymouth Superbird, gyda'i drwyn aerodynamig a'i sbwyliwr tinbren enfawr, yn edrych yn ymosodol a bron yn cartwnaidd. Daeth yn amlwg yn gyflym nad oedd galw mawr am y car mewn gwerthwyr ceir. Dim ond tua 2000 o gopïau a gynhyrchwyd, ond bu'n rhaid i rai aros hyd at ddwy flynedd am eu cwsmeriaid. Heddiw mae'n glasur y mae galw mawr amdano, gyda thag pris o dros $170. doleri. Mae'r fersiwn HEMI yn costio hyd at tua miloedd. doleri.

9. Dodge Gwefrydd R/T | 1968

Mae'r Dodge Charger wedi profi ei hun yn dda yn y farchnad ceir cyhyrau ers ei sefydlu. Ar adeg ei ymddangosiad cyntaf, roedd yn cynnig ystod injan bwerus, yr oedd gan y lleiaf ohonynt gyfaint o 5,2 litr a phŵer o 233 hp, a'r opsiwn uchaf oedd yr Hemi 7 426-litr chwedlonol gyda 431 hp.

Dyma dro arall y mae car gyda'r uned hon yn ymddangos ar ein rhestr, ond mae'n chwedl wir, gan ddarparu'r perfformiad gorau ar gyfer ceir Americanaidd y blynyddoedd hynny. Mae'r injan yn cael ei fenthyg o'r gyfres NASCAR. Fe'i defnyddiwyd gyntaf yn 1964 yn fersiwn rasio'r Plymouth Belvedere. Aeth i mewn i geir stoc yn unig fel y gallai Chrysler ei ddefnyddio ar gyfer y tymor rasio nesaf. Roedd yr injan yn opsiwn drud iawn: roedd yn rhaid i'r Charger R/T dalu bron i 20% o'r pris. O'i gymharu â'r model sylfaenol, roedd y car 1/3 yn ddrutach. 

Mae'n ymddangos mai'r flwyddyn fwyaf clasurol i'r Gwefrydd yw 1968, pan ddewisodd arddullwyr arddull ymosodol, gan roi'r gorau i'r arddull corff cefn cyflym sy'n hysbys o 1967. Gallai Dodge Charger gyda'r pecyn R/T (Ffordd a Thrac) a'r injan Hemi 426 gyflymu i 96 km / h mewn 5,3 eiliad a chwarter milltir mewn 13,8 eiliad. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Roedd Chevrolet Impala yn y chwedegau yn werthwr gorau o bryder General Motors, ar gael mewn fersiwn corff cyfoethog, a'i fersiwn chwaraeon oedd yr SS, a gynigiwyd fel opsiwn mewn offer ers 1961. 

Ym 1968, cyflwynwyd y fersiwn mwyaf anhygoel o'r injan i'r lineup. Roedd gan y siambr injan L431 gyda phŵer o 72 hp. gyda chyfrol o 7 litr, a wnaeth hi'n bosibl gorffen y ras am chwarter milltir mewn tua 13,7 eiliad.Fe darodd y salonau bron i 5,4 mlynedd yn ôl! 

Cynhyrchwyd yr Impala SS tan 1969 a daethpwyd o hyd i tua 2000 o brynwyr yn flynyddol. Ar gyfer blwyddyn fodel 1970, rhoddwyd y gorau i'r model hwn gyda llythrennau SS nodedig ar y gril.

 

Nid yw'r rhestr hon yn gynhwysfawr o bell ffordd o'r ceir cyhyrau clasurol sydd wedi gorlifo'r Unol Daleithiau. Y tro hwn fe wnaethom ganolbwyntio’n bennaf ar y blynyddoedd mawr – diwedd y 60au a 70au cynnar y ganrif ddiwethaf. Yn anffodus, doedd dim lle i’r Ford Torino, sy’n adnabyddus o’r gyfres Starsky and Hutch, y Dodge Super Bee na’r Oldsmobile Cutlass. Yn eu cylch efallai dro arall ...