Y 5 Car Hybrid Gorau gyda'r Defnydd Ynni Isaf!

Lle 1af: Toyota Yaris Hybrid (98 g) Lle cyntaf

Nid yw'n syndod bod car y ddinas yn y safle cyntaf. Gyda'i faint bach, mae Première hybrid Toyota Yaris (98 g) yn economaidd iawn! Mae'r gwneuthurwr o Japan, Toyota, yn dangos gyda'i hybrid Yaris nad yw wedi colli ei brofiad hybrid.

Dwyn i gof Toyota gyda'i Prius - Arbenigwr Hanesyddol ar gyfer Cerbydau Hybrid Clasurol ... Yn fwy na hynny, mae'n ddiddorol nodi bod technoleg ei gar dinas fach bron yr un fath â'r dechnoleg a geir ar Prius 1997: injan gwres beicio Atkinson, blwch gêr newidydd planedol, ac ati. Mae'r Yaris wedi gwella'r pleser gyrru yn sylweddol mae ceir dinas yn aml yn brin.

Mae'r gwneuthurwr o Japan, Yaris, wedi goroesi'r blynyddoedd yn llwyddiannus. Rydym bron yn anghofio bod yr Yaris cyntaf yn dyddio'n ôl i ... 1999! Ers ei ryddhau, mae'r Toyota Yaris wedi gwasanaethu y meincnod ar gyfer ceir dinas ... Yn y cyfamser, rhyddhawyd fersiwn hybrid yn 2012. Yn seiliedig ar y thema "Made in France", mae hybrid Yaris yn cyfrif am dros hanner gwerthiannau Yaris.

O'i gymharu â'r model blaenorol, mae gan yr Yaris newydd beiriant gwres pedair silindr. Fodd bynnag, mae ei bŵer wedi cynyddu o 92 hp. a 120 Nm yn erbyn 75 hp. ac 11 Nm yn gynharach. Gyda moduron trydan mwy pwerus a batri ysgafnach, mae'r Yaris newydd yn perfformio'n llawer gwell na'r model blaenorol. Cynyddodd ei allu 16%, a'r cyfanswm pŵer oedd 116 hp, ac mae allyriadau CO2 wedi gostwng tua 20%.

Mae'r defnydd o danwydd Première hybrid Toyota Yaris (98g) fel a ganlyn:

• Ar y briffordd: 4,8 l / 100 km;
• Ar y briffordd: 6,2 l / 100 km;
• Yn y ddinas: 3,6 l / 100 km;
• Cyfartaledd: 4,6 l / 100 km.

2 место: Swyddog Gweithredol Hyundai Ioniq Hybrid Auto6

Dyma'r syndod MWYAF yn y safle! Os nad ydych chi'n gwybod, mae Gweithrediaeth Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 yn ... sedan! Mewn geiriau eraill, mae ei Maint y llawer mwy nag, er enghraifft, Yaris. Ei hyd yw 4,47 m yn erbyn 2,94 m ar gyfer y Toyota Yaris. Yn yr un modd Swyddog Gweithredol Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 llawer anoddach ... Ei bwysau yw 1443 kg yn erbyn 1070 kg yn unig ar gyfer Toyota Yaris!

Digon yw dweud nad oedd ei faint yn ei wneud yn ffefryn! Ond mae'r gwneuthurwr Corea wedi rhagori ei hun! Yn wir, mae Gweithrediaeth Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 yn dangos defnydd tanwydd rhagorol waeth beth yw'r math o daith ... Yn ôl y disgwyl gan hybridau clasurol, nid y briffordd yw ei hoff dir. Ond er ein bod yn disgwyl defnydd sylweddol o ystyried ei faint, mae'n amlwg bod y sedan Corea yn bwyta ychydig yn fwy na char dinas Japan, sy'n dipyn o gamp!

Ar yr ochr fecanyddol, mae Gweithrediaeth Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 yn cael ei bweru gan 1,6L 105bhp. injan wres wedi'i chysylltu â modur trydan 44 hp ... Mae gan ei batri polymer lithiwm-ion gynhwysedd o 1,56 kWh. Mae ei bowertrain hybrid yn darparu teithio llyfn, holl-drydan o 3 i 4 cilometr ar gyflymder hyd at 70 km / h.

Mae defnydd tanwydd Gweithrediaeth Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 fel a ganlyn:

• Ar y briffordd: 5,2 l / 100 km;
• Ar y briffordd: 6,3 l / 100 km;
• Yn y ddinas: 4 l / 100 km;
• Cyfartaledd: 4,9 l / 100 km.

3ydd safle: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Yn drydydd yn y safle hwn mae'r Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Mae'n gar dinas eto. Rhaid cyfaddef, ni fydd ei lineup bychain yn hoffi pawb. Fodd bynnag, o ran cynhyrchiant a defnydd, mae'r ferch fach o Japan yn gwneud pethau gwych. Rhaid imi ddweud nad yw'r Honda Jazz yn ddechreuwr. Mae hyn eisoes jazz y bedwaredd genhedlaeth , mae'r cyntaf ohonynt yn dyddio'n ôl i 2001. Yn wahanol i'r fersiwn flaenorol, mae'r jazz newydd bellach wedi'i gynnwys yng nghatalog y gwneuthurwr ar gyfer prynwyr o Ffrainc.

Mae'r defnydd o danwydd yr Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive fel a ganlyn:

• Ar y briffordd: 5,1 l / 100 km;
• Ar y briffordd: 6,8 l / 100 km;
• Yn y ddinas: 4,1 l / 100 km;
• Cyfartaledd: 5 l / 100 km.

Y ddinas yn bendant yw uchafbwynt yr Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Gyda reid esmwyth, gallwch gyflymu i bron 50 km / h ar drydan lawn ... Hefyd, gyda gwell windshield a rhodfeydd main, mae gwelededd yn bwynt cryf i'r cerbyd hwn. Mae pleser gyrru hefyd ar groesffordd teimladau dirgryniad isel, ataliad hyblyg a mecaneg hydrolig. Yn olaf, mae'n awgrymu hyfrydwch ystafellol yn enwedig ar gyfer teithwyr cefn.

4ydd safle: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Digon yw dweud bod y gystadleuaeth rhwng Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive a Dwysau Hybrid E-TECH Renault Clio 5 yn anodd iawn. Mae'r costau yr un peth. Mewn gwirionedd, mae car dinas Japan yn well na'r Ffrancwyr yn y ddinas, ond yn waeth ar y briffordd. Mae nodwedd dechnegol y Clio hwn yn gorwedd yn ei blwch gêr yn bennaf. Nid yw ei dechnoleg yn defnyddio cydiwr na chydamserydd. it blwch gêr robotig cydiwr cŵn ... Yn benodol, mae'r modur trydan yn gyfrifol am stopio'r modur ar y cyflymder a ddymunir a'r cyflymder a ddymunir (2 gyflymder), tra bod y llall yn troi'r olwynion.

Mae Intens Hybrid Renault Clio 5 E-TECH yn drymach na'r Honda, ond mae ganddo injan 140 hp mwy pwerus. Mae hyn yn caniatáu iddo gael gwell perfformiad overclocking wrth fynd o 80 i 120 km / h mewn 6,8 s (yn erbyn 8 eiliad i'r Japaneaid). Mae'r Clio bach hefyd yn dangos amlochredd rhagorol a gwell inswleiddio sain ... Felly, mae'r Clio yn well na'i gymar Siapaneaidd ar y ffordd gyda 64 dBA (yn erbyn 66 dBA ar gyfer Honda) ac ar y briffordd gyda 69 dBA (yn erbyn 71 dBA ar gyfer Honda).

Mae'r defnydd o Ddwysau Hybrid E-TECH Renault Clio 5 fel a ganlyn:

• Ar y briffordd: 5,1 l / 100 km;
• Ar y briffordd: 6,5 l / 100 km;
• Yn y ddinas: 4,4 l / 100 km;
• Cyfartaledd: 5,1 l / 100 km.

5 место: Premiwm Hybrid Kia Niro

Premiwm Hybrid Kia Niro - yn gyntaf SUV cwbl hybrid yn y safle. Mae ei ail-restru olaf yn dyddio'n ôl i fis Mehefin 2019. Mae fersiwn hybrid plug-in hefyd yn bodoli, ond mae'r hybrid gwirioneddol glasurol yn y 5ed safle.

Er nad yw ei ffigurau defnydd cystal â'r ceir dinas y soniwyd amdanynt uchod, nid yw'n barchus iawn. Ar ben hynny, os ydych chi'n ei ystyried pwysau 1500 kg и hyd 4,35 m .

O ran yr injan, mae Premiwm Hybrid Kia Niro wedi'i gyfarparu ag injan gwres 105 hp. (1,6 l) a modur trydan gyda phwer o 43,5 hp, wedi'i gysylltu â batri 1,6 kWh. O ran cystadleuaeth, mae Premiwm Hybrid Kia Niro yn eistedd yn yr un segment hybrid hybrid llawn â'r Toyota C-HR. Fodd bynnag, ar wahân i well defnydd o danwydd, mae Kia yn cynnig gwell ystafellol gefn и gwell inswleiddio sain .

Mae'r defnydd o danwydd Premiwm Hybrid Kia Niro fel a ganlyn:

• Ar y briffordd: 5,3 l / 100 km;
• Ar y briffordd: 7,5 l / 100 km;
• Yn y ddinas: 4,8 l / 100 km;
• Cyfartaledd: 5,5 l / 100 km.

Casgliadau o'r dosbarthiad hwn

Mae gwneuthurwyr ceir Asiaidd yn gryf yn y segment hybrid

Mae sawl casgliad yn dilyn o'r dosbarthiad hwn. Yn gyntaf oll, gwelwn fod ceir gan wneuthurwyr Asiaidd ar y blaen. Nid yw hyn o reidrwydd yn syndod gan fod y gwneuthurwyr hyn wedi mynd i mewn i'r segment hybridization yn gynnar iawn, neu hyd yn oed wedi ei gyd-ddyfeisio â Toyota.

Felly, mae'r pum arweinydd gorau yn cynnwys o leiaf 4 gweithgynhyrchydd Asiaidd, y mae 2 ohonynt yn Siapan a 2 yn Corea. Os ydym yn ehangu'r safle i'r 20 cerbyd hybrid lleiaf llafurus, rydym yn dod o hyd i o leiaf 18 o gerbydau Asiaidd!

Toyota sy'n cymryd y lle cyntaf eto, sydd unwaith eto'n dangos ei allu ym maes technoleg hybrid. Daw'r newyddion da gan Renault gyda'i Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, sydd ar yr un lefel â'i gymar Siapaneaidd, yr Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Mantais hybrid confensiynol dros hybrid plug-in

Yn ogystal, mae'r sgôr yn dangos hynny mae hybridau confensiynol yn fwy effeithlon na pluggable hybridau. Rhaid cyfaddef, mae'r segment olaf hwn wedi bod yn llwyddiant ysgubol gyda'r gallu i ail-godi tâl gartref neu yn y gwaith. Fodd bynnag, os ydym yn cymharu perfformiad yn ofalus o ran defnydd, daw'n amlwg bod hybridau confensiynol yn cael eu cynrychioli lawer mwy na hybridau plug-in.

Er bod cerbydau hybrid confensiynol yn llai cyfforddus ar y briffordd na hybrid plug-in, maent yn fwy na dal i fyny â thiroedd eraill fel dinas neu gefn gwlad .

Hybrid, technoleg sy'n agored i unrhyw gynulleidfa

Yn olaf, mae'n ddiddorol nodi bod yr hybrid bellach ar agor i bob math o gerbyd. Yn yr 20 car hybrid lleiaf llafurus, olaf yw Lexus RC 300h coupe chwaraeon ... Mae hyn yn golygu bod yr hybrid bellach yn bresennol ym mhob segment!

Ar ben hynny, roedd y pum arweinydd yn cynnwys nid yn unig pobl y dref. Felly mae yna minivan a SUV. Mae'r amrywiaeth hon o gerbydau yn dangos hynny mae technoleg hybrid wedi datblygu'n sylweddol ... Er gwaethaf ymddangosiad gormod o bwysau, gellir ei drosglwyddo i bob cerbyd nawr.

Ar ben hynny, mae hefyd yn dangos bod cynulleidfa go iawn ar gyfer hybrid neu'n hytrach, cynulleidfaoedd lluosog. Er nad oedd hyn yn wir ychydig flynyddoedd yn ôl, mae prynwyr ceir hybrid bellach wedi'u cyfyngu nid yn unig i drigolion y ddinas, ond hefyd i dadau a selogion chwaraeon.

Crynodeb Safle Car Hybrid Mwyaf Economaidd

Defnydd mewn litr fesul 100 km:

Rating	Model	categori	Defnydd o danwydd ar y ffordd	Defnydd traffordd	Defnydd trefol	Defnydd cyfartalog
1	Premiere Toyota Yaris Hybrid (98g)	City	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Swyddog Gweithredol Hyundai Ioniq Hybrid Auto6	Compact	5.2	6.3	4	4.9
3	Jazz Honda 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive	City	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 Intens Hybrid E-TECH	City	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Premiwm Hybrid Kia Niro	SUV compact	5,3	7,5