Tanwydd yn erbyn rhew
Yn ein parth hinsawdd, gall y gaeaf ddod dros nos. Gall tymheredd isel iawn atal unrhyw gerbyd rhag symud yn effeithiol, er enghraifft trwy rewi tanwydd. Er mwyn osgoi hyn, mae'n ddigon arfogi'ch hun â'r ychwanegion priodol, sydd, o'u cymysgu â thanwydd, yn creu cymysgedd wirioneddol sy'n gwrthsefyll rhew.
Problemau diesel
Er gwaethaf y cynnydd ym mhris tanwydd disel, mae ceir gyda pheiriannau diesel yn dal i fod yn boblogaidd iawn yn ein gwlad. Fodd bynnag, dylech fod yn ymwybodol bod defnydd isel o danwydd y peiriannau hyn oherwydd technoleg fwy datblygedig na "peiriannau petrol" nodweddiadol. Mae technoleg uwch yn gofyn am ofal priodol. Dylai perchnogion disel fod yn arbennig o ofalus yn y gaeaf. Yn gyntaf, oherwydd "rhewi'r tanwydd", ac yn ail, oherwydd y plygiau glow.
Mae dibyniaeth cychwyn car yn y gaeaf ar ansawdd y plygiau glow yn broblem sy'n deillio o union ddyluniad injan diesel. Mae hyn oherwydd mai dim ond aer sy'n mynd i mewn i'r silindrau, gan ei orfodi. Mae tanwydd yn cael ei chwistrellu yn union uwchben y piston neu i mewn i siambr gychwyn arbennig. Rhaid i'r elfennau y mae'r tanwydd yn mynd trwyddynt gynhesu hefyd, a dyma'r dasg o glow plygiau. Nid yw'r tanio yma yn cael ei gychwyn gan wreichionen drydanol, ond mae'n digwydd yn ddigymell o ganlyniad i'r pwysedd uchel a'r tymheredd uwchben y piston. Ni fydd plygiau gwreichionen wedi'u torri yn gwresogi'r siambr hylosgi yn iawn mewn tywydd oer, pan fydd y bloc injan cyfan yn cael ei oeri yn llawer mwy nag o dan amodau arferol.
Y "rhewi tanwydd" uchod yw crisialu paraffin mewn tanwydd disel. Mae'n edrych fel naddion neu grisialau bach sy'n mynd i mewn i'r hidlydd tanwydd, gan ei glocsio, gan rwystro llif tanwydd disel i'r siambr hylosgi.
Mae dau fath o danwydd ar gyfer tanwydd disel: haf a gaeaf. Yr orsaf nwy sy'n penderfynu pa ddiesel sy'n mynd i mewn i'r tanc, ac nid oes rhaid i yrwyr ei gyfrifo oherwydd bod y gweddillion tanwydd yn dod allan o'r pympiau ar yr amser iawn. Yn yr haf, gall olew rewi ar 0oC. Mae olew trosiannol a geir mewn gorsafoedd rhwng Hydref 1 a Thachwedd 15 yn rhewi ar -10 ° C, ac olew gaeaf mewn dosbarthwyr rhwng Tachwedd 16 a Mawrth 1, wedi'i gyfoethogi'n iawn, yn rhewi o dan -20 ° C (olew gaeaf grŵp F) a hyd yn oed -32 ° C (Disel Dosbarth 2 yr Arctig). Fodd bynnag, gall ddigwydd bod rhywfaint o danwydd cynnes yn aros yn y tanc, a fydd yn rhwystro'r hidlydd.
Sut i ymddwyn mewn sefyllfa o'r fath? Arhoswch i'r tanwydd yn y tanc ddadmer ar ei ben ei hun. Y peth gorau wedyn yw gyrru'r car i mewn i garej wedi'i gynhesu. Ni ellir ychwanegu gasoline at danwydd diesel. Gallai dyluniadau injan diesel hŷn drin y cymysgedd hwn, ond mewn peiriannau modern gall arwain at fethiant costus iawn yn y system chwistrellu.
Gwrthwynebiad rhew gasoline
Mae tymheredd isel nid yn unig yn niweidio'r tanwydd mewn peiriannau diesel. Gall gasoline, er ei fod yn fwy ymwrthol i rew na disel, hefyd ddal i dymheredd isel. Dŵr wedi'i rewi yn y tanwydd sydd ar fai. Gall problemau 
ymddangos hyd yn oed ar amrywiadau tymheredd bach. Dylid cofio y gall darlleniadau thermomedr fod yn dwyllodrus, gan fod y tymheredd ger y ddaear hyd yn oed yn is.
Mae'n aml yn anodd dod o hyd i'r man lle mae'r tanwydd yn rhewi. Ffordd brofedig, er ei bod yn hirhoedlog, yw rhoi'r car mewn garej wedi'i gwresogi. Yn anffodus, mae'r dadmer hwn yn cymryd llawer mwy o amser. Llawer gwell yw'r defnydd o ychwanegion tanwydd sy'n rhwymo dŵr. Mae hefyd yn werth ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd nwy ag enw da, lle mae'r siawns o ddod ar draws tanwydd o ansawdd isel yn is.
Atal, nid gwella
Mae'n hawdd delio'n effeithiol â chanlyniadau rhewi. Bydd ychwanegion tanwydd a arllwysir i'r tanc wrth ail-lenwi â thanwydd yn lleihau'r risg o ddifrod difrifol.
Rhaid trin peiriannau diesel ag ychwanegyn gwrth-paraffin cyn eu hail-lenwi â thanwydd. Nid yw'r hidlydd tanwydd yn rhwystredig. Mantais ychwanegol yw bod y nozzles yn aros yn lân a bod cydrannau'r system yn cael eu hamddiffyn rhag cyrydiad. Mae cynnyrch fel DFA-39 a gynhyrchir gan K2 yn cynyddu nifer cetane tanwydd disel, sy'n helpu i leihau colledion injan diesel yn y gaeaf.
Argymhellir arllwys K2 Anti Frost i'r tanc ychydig cyn ail-lenwi â thanwydd. Mae'n clymu dŵr ar waelod y tanc, yn dadmer y tanwydd ac yn ei atal rhag rhewi eto. Hefyd, peidiwch ag anghofio gyrru gyda'r tanc mwyaf llawn yn y gaeaf, mae'r weithdrefn hon nid yn unig yn amddiffyn rhag cyrydiad, ond hefyd yn ei gwneud hi'n haws cychwyn yr injan. Pan fydd gasoline yn oer, nid yw'n anweddu'n dda. Mae hyn yn ei gwneud hi'n anodd tanio'r cymysgedd yn y silindr, yn enwedig pan fo ansawdd is.
Mae buddsoddi tua dwsin o zloty mewn ychwanegion tanwydd yn y gaeaf yn syniad da iawn. Yn ogystal ag arbed amser, bydd y gyrrwr yn osgoi straen ychwanegol sy'n gysylltiedig, er enghraifft, â chymudo. Nid oes angen ychwaith chwilio am batentau ar gyfer dadrewi tanwydd yn gyflym, a all fod yn gostus. Mae'n well treulio bore oer o aeaf mewn car cynnes nag mewn bws neu dram gorlawn.
