Ceir teithio gorau - pa fodel na fydd byth yn difetha'ch taith
Cynnwys
Pan fydd autotourist brwd yn penderfynu prynu car newydd, mae'r cwestiwn bob amser yn codi o'i flaen: beth i'w ddewis? Wedi'r cyfan, mae nodweddion y ceir yn wahanol iawn. Gall un fynd yn hir iawn heb ail-lenwi â thanwydd. Mae tu mewn i'r llall yn llawn ystafell. Mae yna lawer o nodweddion a meini prawf. Byddwn yn ceisio delio â nhw.
Meini prawf dewis a'r modelau car gorau
Gadewch i ni ystyried ceir yn dibynnu ar y meini prawf y mae llawer o gefnogwyr teithio car yn cael eu harwain ganddynt.
Pellter teithio
Y peth cyntaf y mae perchennog car yn y dyfodol yn ei feddwl yw: pa mor hir y gall ei gar yrru heb ail-lenwi â thanwydd? I ddarganfod, dylech gyfrifo faint mae'r car yn ei deithio ar un litr o danwydd. Rhaid lluosi'r ffigur canlyniadol â chyfanswm cynhwysedd y tanc. Mae'n syml: os yw car yn defnyddio 9 litr ar gyfartaledd wrth yrru ar briffordd, a chynhwysedd y tanc yn 60 litr, yna gall car deithio 666 km (100/9 * 60) heb ail-lenwi â thanwydd. Y defnydd o danwydd sydd o ddiddordeb i'r teithiwr domestig yn y lle cyntaf. Oherwydd nad yw bob amser yn bosibl dod o hyd i gasoline da yn yr outback. Rydyn ni'n rhestru'r ceir sy'n gallu mynd yn bell iawn, gan ail-lenwi â thanwydd unwaith yn unig.
Toyota Prius
Car hybrid yw Toyota Prius sy'n gallu teithio 1217 km ar un tanc. Mae ei heconomi yn anhygoel - mae'n defnyddio cyfartaledd o 100 litr o danwydd fesul 3.8 km.
Mae'r defnydd isel hwn o ganlyniad i sawl ffactor. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â gosodiad hybrid. Mae gan yr injan gasoline effeithlonrwydd uchel iawn. Mae'r modur hwn yn seiliedig ar gylchred Atkinson. Ac yn olaf, mae gan y Toyota Prius aerodynameg corff ardderchog. Dyma brif nodweddion y peiriant:
- cynhwysedd tanc tanwydd - 45 litr;
- pwysau car - 1380 kg;
- pŵer injan - 136 litr. Gyda;
- amser cyflymu o 0 i 100 km / h - 10.3 eiliad.
VW Passat 2.0 TDI
Gall y Passat adnabyddus hefyd fod yn ddewis da i'r rhai sydd am arbed ar gasoline, oherwydd gall deithio 1524 km heb ail-lenwi â thanwydd.
Yn hyn o beth, mae'r "Almaeneg" yn osgoi ei gystadleuydd agosaf - y Ford Mondeo. Ond mae'n gwario dim ond 0.2 litr yn llai na'r "Americanaidd". Nodweddion:
- cynhwysedd tanc tanwydd - 70 litr;
- pwysau peiriant - 1592 kg;
- pŵer injan - 170 litr. Gyda;
- amser cyflymu o 0 i 100 km / h - 8.6 eiliad.
Bmw 520d
Mae'r BMW 520d yn opsiwn da arall ar gyfer teithiau hir. Ond mae'r rheol hon yn berthnasol i fodelau â throsglwyddiad llaw yn unig.
Mae'r car yn drymach na'r ddau uchod. Ond wrth yrru ar y briffordd, dim ond 4.2 litr o danwydd y mae'n ei ddefnyddio, ac nid yw'r defnydd yn y ddinas yn fwy na 6 litr. Heb ail-lenwi â thanwydd, mae'r car yn gallu teithio 1629 km. Nodweddion:
- cynhwysedd tanc tanwydd - 70 litr;
- pwysau peiriant - 1715 kg;
- pŵer injan - 184 litr. Gyda;
- amser cyflymu o 0 i 100 km / h - 8 eiliad.
Porsche Panamera Diesel 3.0D
Mae ceir Porsche bob amser wedi cael eu nodweddu gan gyflymder uchel a mwy o gysur. Ac roedd y Panamera hefyd yn fodel economaidd iawn. Ar y briffordd, mae'r car hwn yn defnyddio 5.6 litr o danwydd diesel ar gyfartaledd.
Ar un tanc gallwch yrru 1787 cilomedr. Hynny yw, gall perchennog y car hwn fynd o Moscow i Berlin heb ail-lenwi â thanwydd, er enghraifft. Nodweddion:
- cynhwysedd tanc tanwydd - 100 litr;
- pwysau peiriant - 1890 kg;
- pŵer injan - 250 litr. Gyda;
- amser cyflymu o 0 i 100 km / h - 6.7 eiliad.
Tracio anhawster
Mae'r car teithiol delfrydol yn un sy'n teimlo'r un mor hyderus ar ffyrdd baw cyffredin ac ar briffyrdd. Nid oes cymaint o geir cyffredinol a fyddai'n bodloni'r gofynion hyn, ond maent yn bodoli. Gadewch i ni eu rhestru.
Volkswagen Polo
Yn ein gwlad, nid yw'r Volkswagen Polo mor gyffredin â'r Passat a grybwyllir uchod. Ond gall y sedan cryno bach hwn fod yn ddewis gwych ar gyfer teithio ar amrywiaeth o ffyrdd.
Y rheswm yw nid yn unig dibynadwyedd uchel y car hwn, a brofwyd dros y blynyddoedd, ond hefyd ei gliriad tir. Mae'n 162 mm, sy'n werth gwirioneddol enfawr ar gyfer sedan. Felly, gyda gyrru medrus, nid yw perchennog Polo yn ofni naill ai tyllau dwfn neu gerrig yn sticio allan ar y ffordd. Mae pris y car yn dechrau o 679 mil rubles. Ac mae Polo yn goddef yr hinsawdd ddomestig llym yn berffaith. Ac mae hon yn ddadl bwysig arall o blaid dewis y car hwn.
Volkswagen amarok
Cynrychiolydd arall o'r automaker Almaeneg yw Volkswagen Amarok. Mae'n costio 2.4 miliwn rubles. Mae hyn sawl gwaith yn ddrytach na'r Polo, felly ni all pawb fforddio'r Amarok. Ond hyd yn oed yn y cyfluniad sylfaenol, mae gan y car offer da iawn. Mae ganddo'r holl systemau diogelwch angenrheidiol a fydd yn helpu'r gyrrwr ar y ffordd o unrhyw gymhlethdod.
Mae clirio'r car hyd yn oed yn fwy na'r Polo - 204 mm. Dylid nodi yma hefyd na fu galw mawr erioed am gorff o fath pickup yn ein gwlad. Fodd bynnag, i rywun sy'n hoff o dwristiaeth ceir, mae'r math penodol hwn o gorff yn opsiwn delfrydol. Felly, mae Amarok yn gerbyd traws gwlad, sy'n gwrthsefyll yr hinsawdd leol galed ac wedi'i addasu'n berffaith i unrhyw drac domestig.
Outlander Mitsubishi
Mae gweithgynhyrchwyr Outlander yn cynnig y dewis ehangaf o opsiynau i gwsmeriaid, felly bydd llawer o fodurwyr yn gallu dewis car ar gyfer eu waled. Mae pŵer modur yn amrywio o 145 i 230 hp. Gyda.
Cynhwysedd injan - o 2 i 3 litr. Gall y gyriant fod yn llawn ac yn flaen. Mae clirio tir yn 214 mm. Ac mae ceir Mitsubishi bob amser wedi bod yn hynod ddarbodus, sy'n bwysig iawn i deithiwr. Mae cynnal y "Siapan" hwn hefyd yn rhad. Mae cost y car yn dechrau o 1.6 miliwn rubles.
Suzuki grand vitara
Car Japaneaidd economaidd arall sy'n werth talu sylw iddo yw'r Suzuki Grand Vitara. Mae'r gorgyffwrdd cryno hwn yn boblogaidd iawn yn Rwsia, ac mae'r poblogrwydd yn haeddiannol iawn.
Mae pris y car yn dibynnu ar y ffurfweddiad ac yn amrywio o 1.1 i 1.7 miliwn rubles. Fe'i gweithredir yn bennaf yn y ddinas. Ond y tu allan iddo, mae Grand Vitara yn teimlo'n hyderus iawn. Nid yw hyd yn oed y paent preimio, wedi'i orchuddio'n llwyr â thyllau, yn broblem iddo, gan fod cliriad tir y car yn 200 mm.
Duster Renault
O ran pris, ansawdd a gallu traws gwlad, Renault Duster yw'r opsiwn gorau ar gyfer ffyrdd domestig o ansawdd gwahanol iawn. Mae ei bris yn dechrau o 714 rubles, sydd eisoes yn fantais ddifrifol dros groesfannau eraill. Mae gan Duster ataliad da sydd i bob pwrpas yn "bwyta" y rhan fwyaf o'r bumps yn y ffordd.
Mae'r car wedi'i ymgynnull o ansawdd uchel, mae pŵer injan yn amrywio o 109 i 145 hp. Gyda. Mae clirio tir yn 205 mm. Bydd gyriant pedair olwyn yn galluogi'r gyrrwr i deimlo'n hyderus ar unrhyw ffordd.
Capasiti caban
Mae cynhwysedd y car yn faen prawf pwysig arall ar gyfer selogion teithio. Os yw teulu perchennog y car yn fach, bydd unrhyw un o'r ceir uchod yn addas iddo. Ond os oes llawer o aelodau'r teulu, bydd yn rhaid ystyried y mater o ehangder mewnol yn ofalus. Gadewch i ni restru ychydig o geir digon mawr.
Galaxy Galaxy
Gall y Ford Galaxy minivan ddarparu ar gyfer 7 o bobl, felly mae'n berffaith ar gyfer hyd yn oed y teulu mwyaf. Mae pob sedd ar wahân ac yn plygu, ac mae'r to yn banoramig. Hyd yn oed fel y safon, mae gan y Ford Galaxy arddangosfa sgrin gyffwrdd 8-modfedd, system infotainment 8-siaradwr, Bluetooth, porthladdoedd USB lluosog a system llywio lloeren.
Mae pŵer injan yn amrywio o 155 i 238 hp. Gyda. Mae'r rhain yn beiriannau petrol â thwrbo-wefru. Ond yn ein gwlad ni, mae injan turbodiesel gyda chynhwysedd o 149 litr wedi ennill poblogrwydd aruthrol. Gyda. Y prif reswm dros ei boblogrwydd yw ei bwer uchel a'i heconomi ragorol. Wrth yrru ar y briffordd, mae'r car yn defnyddio 5 litr o danwydd fesul 100 cilomedr. Y fersiwn hon o'r Ford Galaxy sy'n ddelfrydol ar gyfer teithiau teuluol ar ffyrdd domestig.
Ford C-Max
Mae Ford C-Max yn fan mini Americanaidd cryno. Mae gallu ei gaban yn amrywio o 5 i 7 o bobl. Gelwir yr amrywiad saith sedd yn Grand C-Max a dyma'r ail genhedlaeth o faniau mini a gynhyrchwyd ers 2009. Mae gan bob amrywiad o'r car system MyKey, sy'n helpu'r gyrrwr i ymdopi â llu o sefyllfaoedd traffig ansafonol.
Mae yna arddangosfa wyth modfedd a llywiwr a reolir gan lais. Ac mae gan y car inswleiddio sain rhagorol, sef y fantais bwysicaf i deuluoedd â phlant bach. Cedwir lefelau dirgryniad cerbydau i'r lleiafswm hefyd. Mae pŵer injan yn amrywio o 130 i 180 hp. Gyda. Gall y trosglwyddiad fod yn awtomatig neu'n fecanyddol.
Teithiwr Peugeot
Minivan yw Peugeot Traveller a grëwyd gan beirianwyr o Ffrainc a Japan. Mae yna wahanol addasiadau i'r car hwn, sy'n amrywio'n bennaf o ran hyd y corff. Mae'n amrywio o 4500 i 5400 mm. Mae'r sylfaen olwyn hefyd yn wahanol - o 2.9 i 3.2 m. Felly, gall y fersiwn fyrraf o'r Peugeot Traveller ddarparu ar gyfer 5 o bobl, a gall yr hiraf gynnwys 9.
Mae hwn yn ddewis gwych i deuluoedd mawr iawn. Yr unig anfantais o'r minivan hwn yw'r pris uchel, sy'n dechrau o 1.7 miliwn rubles. Y ffaith yw bod y rheol wedi bod mewn grym ers tro yn y byd modern: po fwyaf cyfoethog yw'r teulu, y lleiaf o blant sydd ganddo. Nid yw ein gwlad yn eithriad. Felly ni fydd Peugeot Traveller, gyda'i holl ddibynadwyedd a manteision eraill, byth yn gallu cymryd y llinell uchaf yn y sgôr ar gyfer ceir teulu mawr.
Oed y gyrrwr
Os yw gyrrwr ifanc yn gallu addasu i bron unrhyw gar, yna mae'r sefyllfa hon yn newid gydag oedran. Po hynaf y daw person, y mwyaf y mae ganddo ofynion arbennig ar gyfer car. Mae gyrrwr oedrannus yn cael ei hwyluso'n fawr gan gynorthwywyr electronig modern: synwyryddion parcio, systemau olrhain ar gyfer "parthau marw", camerâu golwg cefn awtomatig. Dylid gosod hyn i gyd mewn peiriannau sy'n canolbwyntio ar y genhedlaeth hŷn, ac mae'n ddymunol cynnwys hyn i gyd yn y pecyn sylfaenol. Dyma ychydig o beiriannau sy'n bodloni'r gofynion hyn.
Cytundeb Honda
Mae Honda Accord yn boblogaidd iawn ledled y byd. Dechreuwyd ei gynhyrchu yn 1976, ac mae'n dal i gael ei gynhyrchu. Gwerthwyd bron i 9 miliwn o geir yn yr Unol Daleithiau yn unig. Yn 2012, lansiwyd cynhyrchiad y 9fed genhedlaeth o'r car hwn.
Yn Rwsia, fe'i cyflwynir mewn dwy fersiwn: gyda pheiriant o 2.4 a 3.5 litr. Prif fantais y car yw nid yn unig “stwffio” electronig difrifol, sydd eisoes yn cael ei gynnig yn y cyfluniad sylfaenol, ond hefyd ataliad blaen unigryw gyda sefydlogwyr ychwanegol sy'n cynyddu sefydlogrwydd ochrol. Mae'r Honda Accord ar gael mewn arddulliau corff coupe a sedan. Mae gwell trin, ynghyd â synwyryddion parcio modern, systemau llywio ac amlgyfrwng, yn gwneud y car hwn yn ddelfrydol ar gyfer gyrwyr o unrhyw oedran.
Enaid Kia
Car arall dibynadwy a rhad i yrrwr oedrannus yw'r Kia Soul. Mae gan gyfluniad sylfaenol y car eisoes gefnogaeth GLONASS, system sefydlogrwydd ffyrdd a system reoli weithredol VSM a system brecio gwrth-gloi ABS. Yn 2019, cydnabuwyd bod y car Corea hwn wedi derbyn y nifer lleiaf o feirniadaeth yn ystod gweithrediad parhaus am 7 mlynedd. Fodd bynnag, mae cafeat: mae'r cyflawniad uchod yn berthnasol i geir gyda pheiriannau gasoline yn unig. Yn ogystal â'r car clasurol, mae Kia Soul EV hefyd. Mae gan y peiriant hwn fodur trydan a phecyn batri lithiwm wedi'i osod o dan lawr adran y teithwyr. Ac o ran dibynadwyedd, mae'r addasiad hwn wedi'i astudio'n wael. Yn syml oherwydd y lansiwyd yr hybrid hwn yn gymharol ddiweddar, ac nid oes digon o ddata ystadegol arno eto.
Peugeot 3008
Ceisiodd crewyr y Peugeot 3008 adeiladu gorgyffwrdd rhad ond swyddogaethol. Ac fe wnaethant lwyddo er gwaethaf y ffaith nad oes gan y Peugeot 3008 gyriant olwyn. Ond mae ganddo system Rheoli Grip sy'n eich galluogi i diwnio amrywiaeth o nodweddion cerbyd yn fân iawn yn dibynnu ar yr amgylchedd allanol. Mae gan yr ataliad sefydlogrwydd ochrol rhagorol, sy'n hynod bwysig i yrrwr oedrannus. Dim ond dwy injan sydd gan y "Ffrangeg": naill ai gasoline, cyfaint o 1.6 litr, neu ddiesel gyda chyfaint o 2 litr. Ar ben hynny, mae'r injan diesel yn ddarbodus iawn. Wrth yrru ar y briffordd, dim ond 7 litr o danwydd y mae'n ei ddefnyddio fesul 100 cilomedr.
Ssang Yong Kyron
Ymddangosiad Go brin y gellir galw SsangYong Kyron yn fynegiannol ac yn gofiadwy. Ond mae'n cychwyn yn berffaith hyd yn oed yn y rhew mwyaf difrifol ac mae'n ddelfrydol ar gyfer teithiau hela neu bysgota. Mae hyd yn oed y pecyn sylfaenol yn cynnwys synwyryddion parcio, rheoli hinsawdd a gwresogi pob sedd. Mae yna allfa yn y gefnffordd, sy'n brin ar gyfer ceir o darddiad Corea. Pŵer injan diesel - 141 litr. c, gall y blwch gêr fod yn awtomatig neu â llaw. Ac os ydych chi'n ychwanegu pris democrataidd yma gan ddechrau o 820 mil rubles, fe gewch SUV rhagorol ar gyfer teithio mewn unrhyw amodau ac ar unrhyw adeg o'r flwyddyn.
Lefel cysur ac offer cerdded
Ychydig iawn o bobl sy'n mynd ar olau taith car hir. Fel arfer mae pobl yn mynd â theulu ac anifeiliaid anwes gyda nhw, ond hefyd llawer o bethau, o bebyll eang i griliau barbeciw. Rhaid dod â hyn i gyd i'r gyrchfan rywsut. Dyma ychydig o geir sy'n eich galluogi i wneud hyn heb ormod o drafferth.
Volkswagen T5 Doubleback
Yn Ewrop, mae'r Volkswagen T5 Doubleback yn boblogaidd iawn ymhlith twristiaid. Y cyfan oherwydd ei estynadwyedd. Gallwch atodi adran fach (DoubleBack) i'r fan, ac mae'r car yn troi'n gartref modur go iawn.
Yng nghefn y fan mae ffrâm arbennig y gellir ei thynnu'n ôl gyda gyriant trydan, sy'n eich galluogi i ddyblu'r gofod mewnol o fewn 40 eiliad. O ganlyniad, gall gwely, cwpwrdd dillad a hyd yn oed cegin fach ffitio yn y car yn hawdd. Ac mae gan y seddi blaen nodwedd unigryw: maent yn troi 180 gradd, gan droi'n soffa fach. Felly, mae'r Volkswagen T5 Doubleback yn caniatáu ichi nid yn unig gludo unrhyw beth ac unrhyw le, ond hefyd i'w wneud gyda'r cysur mwyaf posibl i'r cludwr.
Volkswagen Multivan California
Mae enw'r Volkswagen Multivan California yn siarad yn huawdl am benodiad y Volkswagen Multivan California. Mae'r car yn ddelfrydol ar gyfer cludo nwyddau amrywiol, yn ogystal ag ar gyfer taith teulu. Mae gan y multivan stôf, bwrdd, cwpl o loceri a dau wely. Mae yna danc dwr a soced 220 V. Mae'r seddi cefn yn plygu allan i wely.
Ac o dan y seddi mae adran tynnu allan ychwanegol. Mae to'r fan yn ymestyn i fyny, sy'n cynyddu maint y caban sawl gwaith ac yn caniatáu ichi gerdded arno heb blygu i lawr. Naws bwysig: er gwaethaf ei ddimensiynau solet, mae'r car yn ddarbodus iawn. Wrth yrru ar y briffordd, dim ond 8 litr y 100 cilomedr y mae'n ei fwyta.
Darganfod Tir Rover
Mae fformat y fan ymhell o fod yr unig ateb sy'n boblogaidd gyda gwersyllwyr yn cario llawer iawn o offer. Mae yna ail opsiwn: defnyddio trelar (neu hyd yn oed cartref modur bach). Ac o'r safbwynt hwn, mae'r Land Rover Discovery yn gar sy'n tynnu cartrefi modur mawr, trelars bach, trelars gyda chychod hwylio, a hyd yn oed wagenni gyda cheffylau gyda'r un llwyddiant.
Pan nad oes gennych drelar, dyma'r car teulu perffaith gyda digon o le i bawb. Mae'r seddi yn Discovery wedi'u cynllunio fel stadiwm, sy'n caniatáu i deithwyr cefn hyd yn oed weld y ffordd yn berffaith. Mae pob sedd yn plygu, ac mae cyfaint y gefnffordd yn enfawr - 1270 litr. Cynhwysedd injan - 3 litr. Ac mae hyn yn fwy na digon hyd yn oed ar gyfer gyrru gyda threlars dwy-echel mawr wedi'u llwytho i gapasiti. Prif anfantais y car yw ei bris uchel. Bydd y car yn y cyfluniad lleiaf yn costio 4.2 miliwn rubles. Yn ogystal, mae cynnal a chadw ceir Americanaidd bob amser wedi bod yn ddrud o'i gymharu â'r un "Almaenwyr" neu "Siapan". Ond os nad yw'r prynwr yn teimlo embaras oherwydd materion pris, mae'n ddigon posibl y bydd yn cael car dibynadwy ar gyfer teithio hyd yn oed i ben draw'r byd.
Felly, mae nifer y meini prawf y mae'n rhaid i'r modurwr ganolbwyntio arnynt yn fawr iawn. Dyna pam nad oes ateb cyffredinol i bawb. Mae pawb yn dewis car sy'n gallu bodloni ei anghenion yn union. Ac mae'r dewis hwn wedi'i gyfyngu gan drwch y waled yn unig.
