Breciau mewn jerks
Mae yna nifer o resymau pam, wrth frecio, y car yn arafu yn herciog. Yn eu plith mae defnyddio padiau brêc newydd, hefyd heb eu lapio,, aer yn mynd i mewn i hylif y system frecio, crymedd y disgiau brêc, methiant rhannol blociau tawel a / neu awgrymiadau llywio, problemau gyda'r llwyni pendil. Mewn achosion ynysig, mae sefyllfa'n bosibl pan fydd y car nid yn unig yn arafu mewn jerks, ond hefyd yn taro'r llyw.
Dylid dweud ar unwaith bod y dadansoddiadau rhestredig yn beryglus iawn a gallant arwain nid yn unig at fethiant cydrannau hanfodol y car, ond hefyd at greu argyfwng ar y ffyrdd! Yn unol â hynny, pan fydd sefyllfa'n codi pan fydd y car yn arafu'n sydyn, mae angen cymryd mesurau brys i nodi'r dadansoddiad a'i ddileu.
Achosion jerking wrth frecio
I ddechrau, rydym yn rhestru'r rhesymau mwyaf cyffredin pam mae'r car yn arafu'n gyflym. Ydyn, maent yn cynnwys:
- Awyru'r system brêc hydrolig. Mae'r ffenomen hon yn digwydd oherwydd diwasgedd y system gyfatebol ar bibellau, silindrau neu yn ei gydrannau eraill. Mae aer yn y system brêc yn lleihau effeithlonrwydd ei waith, gan gynnwys weithiau sefyllfa pan fydd y car yn brecio'n herciog wrth frecio. Yn aml, cyn ymddangosiad jerks, mae gostyngiad cyffredinol yn effeithiolrwydd y system frecio. Felly, jerks eisoes yw'r signal terfynol bod angen pwmpio'r system ac ychwanegu hylif brêc ato.
- Crymedd disgiau brêc/brêc. Gall sefyllfa o'r fath godi, er enghraifft, oherwydd eu hoeri sydyn. sef, ar ôl brecio sydyn, pan fydd y disg yn boeth iawn, mae'r car yn gyrru i mewn i bwll o ddŵr oer, ac o ganlyniad mae cwymp tymheredd sydyn yn y deunydd y gwneir y disg brêc ohono. Os yw (y deunydd) o ansawdd annigonol, yna mae'n bosibl y gall y cynnyrch newid ei siâp geometrig (gellir ei "arwain yn drit"). Mae'r sefyllfa hon yn arbennig o berthnasol ar gyfer disgiau ansawdd isel nad ydynt yn wreiddiol neu'n rhad.
Mathau o anffurfiad disgiau brêc
cofiwch, hynny rhaid i drwch y disgiau brêc fod yn fwy na 20 mm! Os nad yw hyn yn wir, mae angen ailosod y ddwy ddisg.
- Rhwd ar ddisg. Opsiwn egsotig iawn, sy'n berthnasol, sef, ar gyfer ceir ail law o Japan. Felly, pan fydd y car wedi'i barcio am amser hir heb ei symud, mae gorchudd rhwd yn ffurfio rhwng y pad brêc a'r disg, sy'n cael ei weld wedyn fel effeithiau wrth frecio. Mae'r ffenomen yn arbennig o weithredol pan fydd y disgiau'n cylchdroi yn gydamserol. Er gwybodaeth: yn amodau arfordirol Japan neu Vladivostok (niwl, lleithder uchel), gall disgiau rhydu mewn ychydig fisoedd yn unig, ar yr amod bod y car yn sefyll ar y stryd heb symud.
- Gosod disg anghywir. Wrth ddisodli'r nod / nodau hwn gan grefftwyr dibrofiad, weithiau mae sefyllfaoedd pan fydd y disg yn cael ei osod yn gam, sy'n achosi ei ffrithiant ar y bloc. Mae hyn hyd yn oed os yw'r ddisg yn newydd a gwastad.
- Crymedd drymiau. Yn debyg i'r pwyntiau blaenorol. Gall newidiadau yn geometreg y drymiau gael eu hachosi gan draul neu oherwydd newidiadau sydyn yn eu tymheredd gweithredu.
- Padiau brêc wedi gwisgo. Mae rhai perchnogion ceir yn nodi sefyllfa pan fydd y car, gyda phadiau brêc treuliedig iawn, yn dechrau arafu'n gyflym. Gall chwibaniad wrth frecio hefyd fod yn gadarnhad o draul. Gall gael ei achosi gan lefel hollbwysig o draul pad a chan waith y “squeakers” fel y'u gelwir - antena metel arbennig sy'n rhwbio yn erbyn y disgiau, gan achosi gwichian a thrwy hynny signalau i berchennog y car ailosod y padiau brêc. Weithiau mae dirgryniad yn bosibl hyd yn oed gyda phadiau newydd, yn amlach ar yr amod eu bod o ansawdd gwael iawn.
- Glynu padiau cefn. Mae hon yn sefyllfa eithaf prin, sydd weithiau'n digwydd yn achos brecio hirfaith a phadiau o ansawdd gwael. Ond yn yr achos hwn, bydd y dirgryniad nid yn unig wrth frecio, ond hefyd yn y broses o yrru.
- Calipers blaen rhydd. Yn fwy manwl gywir, rydym yn sôn am y ffaith bod eu bysedd yn gwisgo i ffwrdd yn ystod llawdriniaeth. Mae'r sefyllfa hon yn ymddangos yn anaml a dim ond ar beiriannau gyda milltiredd uchel iawn.
- anghysondeb meddalwch disg a pad. Mae'r sefyllfa hon yn awgrymu bod disgiau "meddal" (drymiau) a phadiau "caled" wedi'u gosod. O ganlyniad, mae'r padiau'n brathu i'r disgiau (drymiau), a thrwy hynny eu niweidio.
Disg brêc wedi'i wisgo
- Chwarae dwyn olwyn fawr. Yn yr achos hwn, wrth frecio, bydd yr olwynion yn dirgrynu, a bydd hyn yn achosi i'r car cyfan ddirgrynu yn awtomatig. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer yr olwynion blaen, gan eu bod yn fwy llwythog yn ystod brecio.
- Blociau tawel wedi'u difrodi. Yr ydym yn sôn am y blociau tawel yng nghefn yr ataliad. Gyda'u traul sylweddol, mae rhai perchnogion ceir yn nodi sefyllfa lle mae'r car yn dechrau plycio wrth frecio.
Yn ôl yr ystadegau, mae tua 90% o achosion pan fydd dirgryniad yn ymddangos yn ystod symudiad yn gysylltiedig â crymedd y disgiau brêc. Yn unol â hynny, dylai'r gwiriad ddechrau gyda'r nodau hyn.
Dulliau datrys problemau
Nawr, gadewch i ni symud ymlaen at y disgrifiad o'r gwaith atgyweirio, y gallwch ei ddefnyddio i ddatrys y broblem pan fydd y car yn brecio'n sydyn ar gyflymder isel a / neu uchel. Rydym yn rhestru'r dulliau yn yr un drefn â'r achosion. Felly:
- Awyru'r system. Yn yr achos hwn, mae angen ei bwmpio, ei ddiarddel aer ac ychwanegu'r swm cywir o hylif brêc newydd. Fe welwch y wybodaeth berthnasol yn y deunydd, sy'n dweud sut i waedu system brêc car yn iawn.
- Disg brêc warped. Mae dau opsiwn yn bosibl yma. Y cyntaf yw, os yw trwch y ddisg yn ddigon mawr, yna gallwch geisio ei falu ar beiriant arbennig. I wneud hyn, ceisiwch gymorth gan orsaf wasanaeth neu wasanaeth car. Fodd bynnag, nid yw pob gwasanaeth yn cyflawni gwaith o'r fath. Gallwch gysylltu â turniwr cyfarwydd. Mae'r ail opsiwn yn fwy rhesymegol ac yn fwy diogel. Mae'n cynnwys ailosod y ddisg yn llwyr rhag ofn y bydd ei dadffurfiad yn sylweddol, a / neu fod y ddisg wedi treulio'n barod ac yn ddigon tenau. Yn yr achos hwn, mae'n well peidio â chymryd risgiau a gwneud rhywun arall yn ei le. Ac mae angen i chi newid disgiau (drymiau) mewn parau (ar y chwith ac i'r dde ar yr un pryd). Dim ond os yw'r ddisg wedi'i niweidio'n ddifrifol y mae hunan-wirio'r ddisg yn werth chweil. Felly, mae'n well cynnal arolygiad, a hyd yn oed yn fwy felly, atgyweirio, mewn gorsaf gwasanaeth arbenigol.
- Gosod disg anghywir. I gywiro'r sefyllfa, mae angen i chi dynnu a gosod y disg / disgiau yn union yn unol â'r cyfarwyddiadau.
- Crymedd drymiau. Mae dwy allanfa yma. Y cyntaf yw ei roi i turner am ddiflas. Yr ail yw eu disodli. Yn dibynnu ar faint o draul a geometreg crwm y drymiau. Ond mae'n well gosod nodau newydd.
- Padiau wedi'u gwisgo allan. Yn yr achos hwn, mae popeth yn syml iawn - mae angen i chi roi rhai newydd yn eu lle. Y prif beth yw eu dewis yn gywir. A gellir gwneud y weithdrefn amnewid yn annibynnol (os oes gennych brofiad a dealltwriaeth o waith o'r fath) neu mewn gwasanaeth car.
- Padiau glynu. Mae angen gwneud gwaith atgyweirio ar y lifft i adfer iechyd y padiau a'r calipers. Mae'n well disodli padiau ail-law gyda rhai newydd o ansawdd da er mwyn atal sefyllfaoedd o'r fath rhag digwydd yn y dyfodol.
- Calipers rhydd. Nid yw atgyweirio yn yr achos hwn yn bosibl. mae angen disodli'r calipers, bysedd, ac, os oes angen, y padiau. Wrth ail-gydosod yr holl gydrannau, peidiwch ag anghofio iro popeth yn drylwyr gyda saim caliper a thywys.
- anghysondeb meddalwch disg a pad. Wrth ddewis y nodau hynny a nodau eraill, mae angen i chi dalu sylw i'r gwerth anystwythder cyfatebol. Os oes angen, disodli un neu fwy o rannau.
- Chwarae dwyn olwyn fawr. Yma, yn fwyaf tebygol, mae angen disodli'r nodau cyfatebol. Gallwch geisio eu hatgyweirio, fodd bynnag, fel y dengys arfer, mae ymgymeriad o'r fath yn aneffeithiol.
- Rhwd ar y disg brêc. Os yw'r cotio rhwd yn fach, yna ni allwch wneud dim, ond gweithredu'r car am 500 ... 1000 cilomedr, nes bod y rhwd yn cael ei dynnu'n naturiol, o dan ddylanwad padiau brêc. Opsiwn arall yw malu disgiau. Mewn gwirionedd, mae'r ail opsiwn yn well, ond yn ddrutach.
- Blociau tawel wedi'u difrodi. mae angen diwygio'r nodau a grybwyllwyd, ac os bydd angen, eu disodli.
Mae'n werth nodi, yn y rhan fwyaf o achosion, y dylid nodi'r achos nid mewn garej, ond mewn gorsaf wasanaeth gan ddefnyddio'r offer priodol. Wedi'r cyfan, "yn ôl y llygad" mae'n amhosibl teimlo'r gwyriadau lleiaf o'r norm, a all, mewn gwirionedd, ar gyflymder uchel fod yn ffynonellau dirgryniadau a ffenomenau annymunol eraill a all nid yn unig achosi anghysur i'r gyrrwr a'r teithwyr, ond hefyd achosi argyfwng ar y ffyrdd.
Os ydych chi wedi dod ar draws y rhesymau dros y sefyllfa pan fydd y car yn brecio'n hercian, nad oedd wedi'i restru, byddwn yn falch o glywed eich barn a'ch profiad ar y mater hwn yn y sylwadau o dan y deunydd hwn.
