Cefnogi strut dwyn
Cynnwys
Mae dwyn cynhaliol strut ataliad blaen y car yn darparu cysylltiad symudol rhwng yr amsugnwr sioc a chorff y car. Hynny yw, mae wedi'i leoli ar ben y strut, rhwng cwpan uchaf y gwanwyn dampio a'r gefnogaeth.
Yn strwythurol, mae'r cynulliad yn fath o ddwyn treigl. Fodd bynnag, ei nodwedd yw trwch mawr y cylch allanol. Mae rholeri silindrog yn elfennau treigl yn yr achos hwn. Maent wedi'u lleoli'n berpendicwlar i'w gilydd, a hefyd wedi'u gwahanu oddi wrth ei gilydd. Mae'r dyluniad hwn o'r ddyfais yn darparu'r gallu i gymryd llwythi o unrhyw gyfeiriad.
Beth yw pwrpas cefnogaeth?
Cefnogi gweithrediad dwyn
tasg sylfaenol dwyn byrdwn yw caniatáu i'r sioc-amsugnwr gylchdroi'n rhydd yn y gefnogaeth. Waeth beth fo'r math o ddyluniad dwyn cymorth, mae bob amser wedi'i leoli ychydig uwchben y gwanwyn blaen, ac mae'r gwialen amsugno sioc yn mynd trwy ei geudod canolog. Mae'r llety sioc-amsugnwr ynghlwm wrth y corff car yn union yn y man lle mae'r dwyn byrdwn wedi'i osod. Mae'n darparu cysylltiad symudol rhwng yr amsugnwr sioc a chorff y car.. Felly, mae'r dwyn yn ystod profiadau gweithrediad nid yn unig yn rheiddiol, ond hefyd yn llwythi echelinol.
Mathau o gyfeiriannau cymorth
Yn dibynnu ar y dyluniad, heddiw mae yna sawl math o Bearings byrdwn. Yn eu plith:
Amrywiaethau o Bearings byrdwn
- Gyda chylch allanol neu fewnol adeiledig. Mae'n cael ei osod gan ddefnyddio'r tyllau mowntio ar y tai, hynny yw, nid oes angen iddo ddefnyddio flanges clampio.
- Gyda chylch mewnol datodadwy. Mae'r dyluniad yn awgrymu bod y cylch allanol wedi'i gysylltu â'r tai. fel arfer, defnyddir dwyn byrdwn o'r fath pan fo cywirdeb cylchdroi'r cylchoedd allanol yn bwysig.
- Gyda chylch allanol datodadwy. Hynny yw, y gwrthwyneb i'r un blaenorol. Yn yr achos hwn, mae'r cylch allanol wedi'i wahanu ac mae'r cylch mewnol wedi'i gysylltu â'r tai. Defnyddir y math hwn o ddwyn pan fo angen cywirdeb cylchdro'r cylch mewnol.
- Sengl-gwahanedig. Yma, mae'r dyluniad yn golygu hollti'r cylch allanol ar un adeg. Mae'r datrysiad hwn yn darparu mwy o anhyblygedd. Defnyddir y math hwn o ddwyn mewn achosion lle mae angen sicrhau cylchdroi'r cylch allanol yn ddigon manwl gywir.
Waeth beth fo'i ddyluniad, mae baw a thywod yn dal i fynd i mewn ynghyd â lleithder a dyma'r prif ffactorau dinistriol ynghyd â siociau cryf i'r ataliad.
Arwyddion o fyrdwn wedi dwyn
Mae arwyddion gwisgo dwyn yn ddau ffactor sylfaenol - presenoldeb cnoc wrth droi'r llyw yn ardal bwâu'r olwyn flaen (hefyd yn teimlo ar y llyw mewn rhai achosion), yn ogystal â dirywiad mewn gallu i reoli peiriant. Fodd bynnag, mewn rhai achosion efallai na fydd y curiad o'r raciau i'w deimlo. Mae'n dibynnu ar eu dyluniad.
Wedi gwisgo cefnogi dwyn
Er enghraifft, ar gar VAZ-2110, mae ras fewnol y dwyn gwthiad yn gweithredu fel llawes y mae'r wialen amsugno sioc yn mynd trwyddo. Pan fydd y dwyn wedi'i wisgo'n ddigonol, mae ei dai yn caniatáu chwarae, y mae'r wialen sioc-amsugnwr yn gwyro oddi wrth yr echelin. Oherwydd hyn, mae yna groes i onglau cwymp-cydgyfeiriant. Gellir canfod achosion o dorri lawr trwy siglo'r car. Fe welwch gyfarwyddiadau manwl ar wirio'r dwyn cynhaliol yn y deunydd atodol.
Y prif arwydd o fethiant yw'r angen i lywio'n gyson wrth yrru ar ffordd syth. Oherwydd y groes i'r ongl toe-in, mae gwisgo'r gefnogaeth sioc-amsugnwr yn cynyddu tua 15 ... 20%. yr amddiffynwyr ar deiars, cysylltu a rhodenni llywio, eu blaenau hefyd yn gwisgo allan ychwanegol.
Os yw tasgau'r dwyn yn cynnwys cylchdroi'r strut yn unig (hynny yw, nid yw'n rhyngweithio â'r sioc-amsugnwr), yna yn yr achos hwn nid oes unrhyw groes i'r onglau traed, gan fod y gwialen amsugno sioc yn dal y llwyni. , sy'n cael ei wasgu i mewn i damper rwber y strwythur (er enghraifft, ar y "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Fodd bynnag, mae hyn yn dal i effeithio ar drin y car, er i raddau llai. Bydd dwyn o'r fath yn dechrau curo pan fydd yn methu. Ar ben hynny, bydd curiadau yn aml yn cael eu teimlo hyd yn oed ar y llyw. Yn yr achos hwn, ni fydd yn gweithio i wneud diagnosis o fethiant dwyn trwy siglo'r car yn unig..
Problemau gwaith y Rhaglen Weithredol a'u canlyniadau
Cefnogi gweithrediad dwyn
Mae'r dwyn cynnal strut atal dros dro yn destun defnydd difrifol. Yn enwedig wrth yrru ar ffyrdd garw, cornelu ar gyflymder uchel, diffyg cydymffurfio â'r terfyn cyflymder gan y gyrrwr. Gwaethygir y sefyllfa gan y ffaith nad yw llawer o berynnau (ond nid pob un) wedi'u cynllunio i gael eu hamddiffyn rhag llwch, lleithder a baw. Yn unol â hynny, dros amser, mae màs sgraffiniol yn cael ei ffurfio ynddynt, sy'n cyflymu traul eu mecanwaith. Os yw dyluniad eich Bearings yn darparu ar gyfer presenoldeb capiau amddiffynnol, ond nid ydynt yn eu lle (fe'u collwyd), sicrhewch archebu rhai newydd. bydd hyn yn ymestyn oes y dwyn. hefyd peidiwch ag anghofio rhoi saim yn y dwyn, byddwn yn siarad am hyn ymhellach.
Felly, y prif resymau dros fethiant Bearings gwthio yw'r rhesymau canlynol:
Cynllun OP
- Gwisg naturiol y rhan. Fel y soniwyd uchod, rhaid ailosod Bearings gwthio o leiaf bob 100 mil cilomedr o'r car (fel arfer yn amlach, o ystyried cyflwr y ffyrdd domestig).
- Arddull gyrru miniog a diffyg cydymffurfio â'r terfyn cyflymder. Os bydd y gyrrwr yn gyrru ar gyflymder uchel trwy byllau neu'n mynd i mewn i dro, yna mae'r llwyth ar ataliad cyfan y car, ac mae'r dwyn cymorth, yn arbennig, yn cynyddu'n sylweddol. Ac mae hyn yn arwain at ei draul gormodol.
- Ansawdd rhan gwael. Os penderfynwch arbed arian a phrynu ffug o ansawdd isel, yna mae'n debygol iawn na fydd y dwyn yn dod allan o'r cyfnod a nodir ar ei becynnu.
- Amodau gweithredu cerbydau. Yn dibynnu ar yr amodau y mae'r peiriant wedi'i gynllunio ar eu cyfer a sut y caiff ei ddefnyddio, gall methiant dwyn cymorth ddigwydd yn llawer cynt na'r hyn a ragwelwyd gan y gwneuthurwr.
Wrth wneud gwaith atgyweirio ar yr amsugnwr sioc, strut atal a rhannau cysylltiedig eraill, rydym yn argymell eich bod yn rhoi saim yn y dwyn byrdwn. Bydd hyn yn cynyddu ei fywyd gwasanaeth, yn ogystal â lleihau'r llwyth ar yr holl elfennau a restrir uchod.
Cefnogi iro dwyn
Yn ei graidd, mae dwyn byrdwn yn dwyn treigl. Er mwyn lleihau'r llwyth arno yn ystod y llawdriniaeth, yn ogystal ag ymestyn oes y gwasanaeth, defnyddir ireidiau amrywiol. Ar gyfer iro Bearings byrdwn, eu mathau plastig yn cael eu defnyddio amlaf. Mae saim wedi'u cynllunio i wella perfformiad Bearings. sef:
- cynyddu bywyd dwyn ac ymestyn ei fywyd gwasanaeth;
- lleihau'r llwyth ar yr unedau atal (nid yn unig ar y dwyn, ond hefyd ar elfennau eraill - llywio, echel, llywio a gwiail cysylltu, awgrymiadau, ac ati);
- cynyddu'r gallu i reoli'r car (peidiwch â gadael iddo leihau yn ystod y llawdriniaeth).
Mae gan bob math o iraid ei nodweddion, ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Felly, mae angen dewis un iraid neu'r llall, gan ystyried y rhesymau canlynol:
- llwythi penodol sy'n gweithredu ar y dwyn cymorth (pwysau cerbyd, ei amodau gweithredu);
- y tebygolrwydd o fynd ymlaen / i mewn i'r nod lleithder;
- tymereddau gweithredu arferol ac uchaf y mae'r dwyn wedi'i ddylunio ar ei gyfer;
- y deunydd y gwneir yr arwynebau gweithio paru ohono (metel-metel, metel-plastig, plastig-plastig, metel-rwber);
- natur y grym ffrithiant.
Yn ein gwlad, mae ireidiau poblogaidd ar gyfer Bearings gwthio fel a ganlyn:
- LITOL 24. Mae'r saim syml, profedig a rhad hwn yn berffaith ar gyfer gosod mewn dwyn cynnal fel un o'r nifer o fathau o berynnau y mae'r saim crybwylledig wedi'i fwriadu ar ei gyfer.
- Ireidiau amrywiol ar gyfer cymalau CV. Fe welwch wybodaeth fanwl am frandiau poblogaidd, eu manteision a'u hanfanteision yn y deunydd atodol.
- Saim lithiwm gan ychwanegu desylffid molybdenwm. Mae yna lawer o gyfansoddiadau o'r fath. Un o'r brandiau poblogaidd yw Liqui Moly LM47. Fodd bynnag, cofiwch fod y rhain mae ireidiau yn ofni lleithder, felly dim ond mewn Bearings byrdwn y gellir eu defnyddio gyda chapiau amddiffynnol.
- hefyd, mae llawer o yrwyr yn defnyddio un o saim amlbwrpas Chevron: Black Black Pearl Grease EP 2, a glas Delo Grease EP NLGI 2. Mae'r ddau saim mewn tiwbiau 397 g.
Fodd bynnag, boed hynny fel y gall, hyd yn oed gyda'r defnydd o iro, mae gan unrhyw dwyn ei adnodd cyfyngedig ei hun. fel arfer, mae ailosod y dwyn cynnal yn cael ei wneud ynghyd â disodli'r sioc-amsugnwr, os bydd angen o'r fath yn codi.
Ailosod y beryn cymorth
Amnewid OP
Gyda methiant cyflawn neu rannol y dwyn, nid oes unrhyw un yn ymwneud â'i atgyweirio, oherwydd yn syml, nid oes dim i'w atgyweirio. Fodd bynnag, gallwch chi gael gwared ar yr ergyd sydd mor aml yn poeni perchnogion ceir. sef, yn ystod gweithrediad, mae'r rwber mwy llaith yn “suddo”, ac mae adlach yn cael ei ffurfio. O ganlyniad, mae yna gnoc. Gallwch chi ystyried sut i gael gwared ar y broblem hon gan ddefnyddio'r enghraifft o'r VAZ 2110 yn y fideo canlynol.
Mae'r beryn gwthiad wedi'i osod ar gerbydau sydd ag ataliad blaen strut MacPherson. Yn unol â hynny, mae'r broses o'i ddisodli yn union yr un fath yn y rhan fwyaf o gamau, ac eithrio gwahaniaethau bach wrth weithredu rhai cydrannau o fodelau ceir unigol. Mae dau ddull o ailosod - gyda datgymalu'r cynulliad rac yn llwyr neu gyda thynnu rhan o ben y cynulliad rac. fel arfer, maent yn defnyddio'r opsiwn cyntaf, y byddwn yn ei ddisgrifio'n fanylach.
Os yw'n bosibl ailosod yr OP heb ddatgymalu'r rac, yna mae'r gwaith yn cael ei wneud yn hawdd. Does ond angen i chi dynnu'r cwpan ynghyd â'r hen dwyn a rhoi un newydd yn ei le. Pan nad yw dyluniad a lleoliad y dwyn cymorth yn caniatáu hyn, yna bydd angen offer saer cloeon arnoch chi, yn ogystal â jack, wrenches a chlymau gwanwyn i gwblhau'r gwaith.
Mae'r algorithm ar gyfer disodli'r byrdwn wrth dynnu'r strut a dadosod yr amsugnwr sioc fel a ganlyn:
- Llaciwch y cnau mowntio cymorth (fel arfer mae tri ohonyn nhw, wedi'u lleoli o dan y cwfl).
- Jac i fyny'r car ar yr ochr lle mae'r dwyn i fod i gael ei newid, a thynnwch yr olwyn.
- Dadsgriwiwch y cneuen hwb (fel arfer mae'n cael ei binio, felly mae angen i chi ddefnyddio teclyn effaith).
- Rhyddhewch y mownt strut gwaelod a llacio'r cnau gwaelod ychydig.
- Datgysylltwch y caliper brêc, yna symudwch ef i'r ochr, tra nad oes angen datgysylltu'r pibell brêc.
- Gan ddefnyddio bar crowbar neu bar pry, tynnwch y mowntiau rac isaf o'r sedd.
- Tynnwch y cynulliad strut o gorff y car.
- Gan ddefnyddio'r cwplwyr presennol, tynhau'r ffynhonnau, ac ar ôl hynny mae angen i chi ddadosod y strut crog.
- Ar ôl hynny, cynhelir gweithdrefn uniongyrchol ar gyfer ailosod y dwyn.
- Mae cydosod y system yn cael ei gynnal yn y drefn wrthdroi.
Amnewid OP heb gwympo ar VAZ 2108-21099, 2113-2115.
Disodli'r OP gyda VAZ 2110
Pa gefnogaeth sy'n dwyn i'w dewis
Yn olaf, ychydig eiriau am ba Bearings sydd orau i'w defnyddio. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddeall ei fod i gyd yn dibynnu ar fodel eich car. Felly, mae'n amhosibl rhoi argymhellion diamwys. Yn unol â hynny, mae angen i chi adeiladu ar y wybodaeth a ddarparwyd gan wneuthurwr eich car.
Gwneuthurwyr dwyn poblogaidd:
- Mae SM yn frand Tsieineaidd a sefydlwyd yn 2005. Yn perthyn i'r segment pris canol. Yn ogystal â Bearings, cynhyrchir rhannau sbâr eraill ar gyfer gwahanol beiriannau hefyd.
- Lemforder - cwmni Almaeneg sy'n enwog am ei ansawdd, yn cynhyrchu bron yr ystod gyfan o rannau ceir.
- Uwch yn gwmni Ffrengig byd-enwog sy'n cynhyrchu Bearings amrywiol.
- SKF yw gwneuthurwr Bearings mwyaf y byd ar gyfer automobiles ac offer arall.
- ffag yn gwmni sydd wedi'i leoli yn yr Almaen. Mae'r cynhyrchion yn cael eu gwahaniaethu gan ansawdd a dibynadwyedd.
- NSK, NTN, Kowo - tri gwneuthurwr tebyg o Japan. Darparu amrywiaeth eang ac ansawdd y Bearings a weithgynhyrchwyd.
Wrth ddewis, mae angen i chi ddeall nad yw'n werth gordalu am ran ddrud. Yn enwedig os ydych chi'n berchennog car rhad. Fodd bynnag, nid yw arbed hefyd yn werth chweil. Mae'n well gwneud dewis o Bearings o'r categori pris canol. Gallwch ddod o hyd i adolygiadau ac argymhellion ar ddewis OP ar ddiwedd yr erthygl am wirio Bearings byrdwn, y ddolen a roddasom uchod.
Allbwn
Mae'r dwyn byrdwn yn rhan fach ond pwysig o'r ataliad. Gall ei fethiant arwain at ganlyniadau annymunol ar ffurf dirywiad yn y gallu i reoli'r car a chynnydd yn y llwyth ar gydrannau eraill, drutach. Felly, cofiwch ei bod yn haws ac yn rhatach ailosod y rhan rhad hon nag aros am fethiant cydrannau crog car drutach. Peidiwch ag esgeuluso hyn a gwnewch ddiagnosis amserol ac ailosod yr OP.
