Pellter brecio beic modur a char teithwyr, yn dibynnu ar gyfanswm y pellter brecio

Pe baech chi'n cael y cyfle i brofi'ch car ar yr ardal siyntio, byddech chi'n sylwi, ar gyflymder stryd, bod y pellter brecio yn aml yn ddegau o fetrau! Yn anaml iawn ni fyddwch yn gweld rhwystr nes eich bod chi metr neu ddau o'i flaen. Fodd bynnag, yn ymarferol gellir gweld bod y pellter a deithiwyd wrth gymhwyso'r brêc yn aml yn rhy fawr.

Pellter Aros - Fformiwla y Gallwch Ei Ddefnyddio

llinell stopio hindreuliedig ar ffordd wlyb ar ôl glaw

Sut i gyfrifo pellter stopio? Gall hyn ddeillio o'r fformiwla s=v2/2a lle:

● s – pellter stopio;

● v – cyflymder;

● a – arafiad brecio.

Beth allwch chi ei gasglu o'r patrwm hwn? Mae tua'r pellter y mae car yn ei deithio wrth frecio yn dyblu yn gymesur â'i gyflymder. Er enghraifft: os ydych chi'n gyrru ar gyflymder o 50 km / h, yna mae pellter brecio car hyd yn oed yn 30 metr.! Mae hyn yn bell iawn, o ystyried y tagfeydd mewn dinasoedd a threfi.

Pellter stopio - cyfrifiannell yn dangos y pellter a deithiwyd

Beth allai fod yn fwy dyfeisgar na rhifau? Er mwyn deall y pellter stopio ar hyn o bryd ac o dan amodau penodol, gallwch ddefnyddio cyfrifianellau parod. Ni allwch dwyllo'r mathemateg, felly trwy fewnbynnu data penodol, byddwch chi'n gwybod faint o bellter y byddwch chi'n ei deithio cyn colli cyflymder yn llwyr mewn amodau amrywiol.

Pellter brecio car ar enghraifft

Gellir defnyddio enghraifft yma. Gadewch i ni ddweud eich bod yn gyrru ar lwybr gyda therfyn cyflymder o 50 km/h. Mae'r tywydd yn dda, mae'r teiars mewn cyflwr da, ond rydych chi eisoes wedi blino ychydig. Yn ogystal, mae'r asffalt yn wlyb ar ôl glaw. Gellir cynnwys sawl newidyn yn y gyfrifiannell pellter stopio:

● oedi ar gyfartaledd;

● cyflymder symud;

● pellter i'r rhwystr;

● dwyster y broses frecio;

● lefel y ffordd;

● amser ymateb y gyrrwr;

● amser ymateb y system frecio.

Mae pellter brecio o 50 km/h yn debygol o fod yn 39,5 metr yn dibynnu ar eich cyflwr ffisegol a'ch tirwedd. Er efallai nad yw'n ymddangos fel llawer, mae pob amrantiad llygad yn dod â chi'n agosach at rwystr ac, o ganlyniad, gall achosi trasiedi.

Cyfanswm pellter brecio - sut mae'n wahanol i bellter brecio?

Yn y dechrau, mae angen i chi wahaniaethu rhwng dau gysyniad - pellter brecio a chyfanswm pellter brecio. Pam? Achos dyw e ddim yr un peth. Mae'r pellter brecio yn cynnwys dim ond y pellter sydd ei angen i ddod â'r cerbyd i stop llwyr o'r eiliad y mae'r broses frecio yn dechrau.. Cyfanswm y pellter brecio yw'r pellter a deithiwyd o'r eiliad y cydnabyddir rhwystr i'r eiliad y caiff y pedal brêc ei wasgu ac o'r eiliad y caiff ei wasgu i ddechrau'r broses frecio. Er y gallech feddwl nad yw'r eiliad ystadegol sy'n ofynnol ar gyfer adwaith yn golygu dim, ond ar 50 km / h mae bron yn 14 metr!

Pellter brecio beiciau modur - sut mae'n wahanol i gerbydau eraill?

Efallai y byddwch chi'n meddwl, oherwydd bod peiriant dwy olwyn yn ysgafnach, y dylai arafu'n gyflymach. Fodd bynnag, nid yw. Ni allwch dwyllo ffiseg. Mae'r pellter sydd ei angen i ddod â'r cerbyd i stop cyflawn yn dibynnu ar sgil y gyrrwr (y gallu i osgoi sgidio), y math o deiars a ddefnyddir ac ansawdd wyneb y ffordd. Nid yw pwysau yn effeithio ar y pellter terfynol. Beth yw ystyr hyn? Er enghraifft, yn achos beic, sgwter a char rasio, a fydd â'r un gyrrwr a'r un cyfansawdd teiars, bydd y pellter brecio yr un peth.

Pellter stopio car - pa baramedrau sy'n effeithio ar ei hyd?

Ychydig uwchben, fe wnaethom grybwyll yn fyr pa bethau sy'n effeithio ar hyd y pellter brecio. Gellir eu hehangu ychydig i weld sut i ymddwyn mewn sefyllfaoedd penodol.

Ansawdd teiars

Er nad oes angen dweud, fel y dywed rhai, mae cyflwr y teiars yn dal yn werth siarad amdano yn uchel. Roedd bron i 20% o'r holl ddamweiniau traffig ffyrdd a achoswyd gan ddiffygion technegol cerbydau yn gysylltiedig â chyflwr teiars amhriodol. Dyna pam ei bod hi'n bryd newid eich teiars pan fyddwch chi'n sylwi nad yw'r gwadn bellach yn ddigon da. Beth arall y gellir ei wneud fel nad yw'r pellter brecio mor hir? Peidiwch â gyrru gyda theiars gaeaf yn yr haf neu deiars haf yn y gaeaf. Er y gall "newid" hen deiars fod yn economaidd, o'i gymharu â chost atgyweirio car ar ôl damwain, mae hwn yn swm bach iawn.

Cyflwr arwyneb a math

A oes arwyneb sy'n brecio'n well nag asffalt o ansawdd da iawn? Ydy, mae'n goncrit sych. Fodd bynnag, yn ymarferol, yn fwyaf aml mae asffalt yn cael ei arllwys ar bron pob stryd a phriffyrdd. Fodd bynnag, gall hyd yn oed arwyneb o'r fath fod yn angheuol os yw'n wlyb, wedi'i orchuddio â dail neu eira. Sut mae hyn yn effeithio ar bellter brecio? Yn yr enghraifft uchod, mae'r gwahaniaeth mewn cyflwr asffalt yn byrhau'r pellter brecio bron i 10 metr! Mewn gwirionedd, mae hyn yn newid o ⅓ o amodau delfrydol.

Mae'r sefyllfa hyd yn oed yn waeth gyda'r wyneb eira. Mae'n ymddangos y gall plu eira gwyn diniwed ddyblu'r pellter brecio, a rhew - hyd at bedair gwaith. Beth mae'n ei olygu? Ni fyddwch byth yn arafu o flaen rhwystr sydd 25 metr i ffwrdd oddi wrthych. Byddwch yn stopio ychydig ddegau o fetrau ymhellach. Mae pellter stopio car teithwyr, fel cerbydau eraill, yn dibynnu i raddau helaeth ar yr amodau yr ydych yn gyrru ynddynt. Ni all neb ond dyfalu a fyddwch chi'n gyrru ar gyflymder o 50 km / h mewn aneddiadau gyda thymheredd dyodiad a thymheredd is-sero.

Lefel perfformiad car

Mae hwn yn baramedr nad yw wedi cael sylw eto. Sut mae cyflwr technegol a chyflwr y car yn effeithio ar y pellter stopio? Wrth gwrs, mae'r teiars a ddisgrifir uchod yn un ffactor. Yn ail, cyflwr yr ataliad. Yn ddiddorol, mae sioc-amsugnwyr yn cael effaith enfawr ar ymddygiad y car wrth frecio. Mae'r pellter brecio yn hirach os oes gan y cerbyd ddosbarthiad anwastad o bwysau teiars ar y ffordd. A chydag un o'r siocleddfwyr ddim yn gweithio, nid yw'n anodd cael ffenomen o'r fath.

Yn fwy na hynny, mae gosod bysedd traed anghywir a phob geometreg yn golygu nad yw'r olwynion wedi'u halinio'n iawn ar yr wyneb. Ond beth am y ffactor uniongyrchol, h.y. system brêc? Ar hyn o bryd o frecio miniog, mae eu hansawdd yn bendant. Fel arfer nid yw sefyllfaoedd o'r fath yn digwydd mor aml pan fydd yn rhaid i chi ddefnyddio'r pŵer brecio uchaf. Felly, yn ddyddiol mae'n well peidio ag aflonyddu ar y system hon trwy wasgu'n ormodol ar y pedal.

Beth ellir ei wneud i leihau'r pellter brecio?

Yn gyntaf oll, gofalwch am gyflwr technegol da y car a pheidiwch â mynd y tu hwnt i'r terfyn cyflymder. Sicrhewch fod gennych ddigon o hylif brêc a defnyddiwch frecio injan pryd bynnag y bo modd. Ac yn bwysicaf oll, sylw! Yna rydych chi'n cynyddu'r tebygolrwydd y gallwch chi stopio'r cerbyd yn ddigon cyflym.

Cwestiynau Cyffredin

Beth yw hyd yr adwaith brecio?

Yn ystadegol, amser ymateb y gyrrwr a dechrau brecio yw 1 eiliad.

A yw pwysedd teiars yn effeithio ar bellter stopio?

Oes, gall pwysau teiars rhy isel gynyddu pellter stopio eich cerbyd yn sylweddol.

Beth yw'r pellter brecio ar fuanedd o 60 km yr awr?

Ar gyflymder o 60 km / h, pellter stopio'r car yw 36 metr.

Beth yw'r pellter stopio o 100 km/awr?

Ar y cyflymder hwn, y pellter brecio yw 62 metr.