Pellter brecio ar gyflymder o 60 km/h: asffalt sych a gwlyb
Mae unrhyw fodurwr yn gwybod ein bod yn aml yn cael ein gwahanu oddi wrth ddamwain mewn dim ond ffracsiwn o eiliad. Ni all car sy'n teithio ar gyflymder penodol stopio marw yn ei draciau pan fyddwch chi'n taro'r pedal brêc, hyd yn oed os oes gennych chi deiars Cyfandirol uchel eu statws yn draddodiadol a phadiau pwysedd brêc uchel.
Ar ôl pwyso'r brêc, mae'r car yn dal i oresgyn pellter penodol, a elwir yn bellter brecio neu stopio. Felly, y pellter stopio yw'r pellter y mae'r cerbyd yn ei deithio o'r eiliad y cymhwysir y system brêc i stop cyflawn. Rhaid i'r gyrrwr o leiaf allu cyfrifo'r pellter stopio, fel arall ni fydd un o'r rheolau sylfaenol ar gyfer symud yn ddiogel yn cael ei ddilyn:
- rhaid i'r pellter stopio fod yn llai na'r pellter i'r rhwystr.
Wel, dyma allu o'r fath â chyflymder ymateb y gyrrwr yn dod i rym - y cynharaf y bydd yn sylwi ar y rhwystr ac yn pwyso'r pedal, y cynharaf y bydd y car yn stopio.
Mae hyd y pellter brecio yn dibynnu ar ffactorau o'r fath:
- cyflymder symud;
- ansawdd a math o wyneb ffordd - asffalt gwlyb neu sych, rhew, eira;
- cyflwr y teiars a system frecio'r cerbyd.
Sylwch nad yw paramedr o'r fath â phwysau'r car yn effeithio ar hyd y pellter brecio.
Mae'r dull brecio hefyd yn bwysig iawn:
- mae gwasgu sydyn i'r stop yn arwain at sgidio heb ei reoli;
- cynnydd graddol mewn pwysau - a ddefnyddir mewn amgylchedd tawel a gyda gwelededd da, heb ei ddefnyddio mewn sefyllfaoedd brys;
- gwasgu ysbeidiol - mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedal sawl gwaith i'r stop, efallai y bydd y car yn colli rheolaeth, ond yn stopio'n ddigon cyflym;
- gwasgu cam - mae'r system ABS yn gweithio yn ôl yr un egwyddor, mae'r gyrrwr yn blocio ac yn rhyddhau'r olwynion yn llwyr heb golli cysylltiad â'r pedal.
Mae yna nifer o fformiwlâu sy'n pennu hyd y pellter stopio, a byddwn yn eu cymhwyso ar gyfer gwahanol amodau.
Asffalt sych
Mae'r pellter brecio yn cael ei bennu gan fformiwla syml:
O gwrs ffiseg, cofiwn mai μ yw'r cyfernod ffrithiant, g yw'r cyflymiad cwymp rhydd, a v yw cyflymder y car mewn metrau yr eiliad.
Dychmygwch y sefyllfa: rydym yn gyrru VAZ-2101 ar gyflymder o 60 km / h. Ar 60-70 metr gwelwn bensiynwr a ruthrodd, gan anghofio am unrhyw reolau diogelwch, ar draws y ffordd ar ôl bws mini.
Rydym yn amnewid y data yn y fformiwla:
- 60 km/h = 16,7 m/eiliad;
- y cyfernod ffrithiant ar gyfer asffalt sych a rwber yw 0,5-0,8 (fel arfer cymerir 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Rydym yn cael y canlyniad - 20,25 metr.
Mae'n amlwg mai dim ond ar gyfer amodau delfrydol y gall gwerth o'r fath fod: rwber o ansawdd da ac mae popeth yn iawn gyda'r breciau, fe wnaethoch chi frecio gydag un wasg sydyn a'r holl olwynion, wrth beidio â mynd i mewn i sgid a pheidio â cholli rheolaeth.
Gallwch chi wirio'r canlyniad ddwywaith gan ddefnyddio fformiwla arall:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke yw'r cyfernod brecio, ar gyfer ceir teithwyr mae'n hafal i un; Fs yw'r cyfernod adlyniad gyda'r cotio - XNUMX ar gyfer asffalt).
Amnewidiwch y cyflymder mewn cilometrau yr awr yn y fformiwla hon.
Rydym yn cael:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metr.
Felly, mae'r pellter brecio ar asffalt sych ar gyfer ceir teithwyr sy'n symud ar gyflymder o 60 km / awr o leiaf 20 metr o dan amodau delfrydol. Ac mae hyn yn destun brecio miniog.
Asffalt gwlyb, rhew, eira wedi'i rolio
Gan wybod y cyfernodau adlyniad i wyneb y ffordd, gallwch chi bennu hyd y pellter brecio yn hawdd o dan amodau amrywiol.
Ods:
- 0,7 - asffalt sych;
- 0,4 - asffalt gwlyb;
- 0,2 - eira llawn;
- 0,1 - rhew.
Gan amnewid y data hyn i’r fformiwlâu, rydym yn cael y gwerthoedd canlynol ar gyfer hyd y pellter stopio wrth frecio ar 60 km/h:
- 35,4 metr ar balmant gwlyb;
- 70,8 - ar eira llawn;
- 141,6 - ar rew.
Hynny yw, ar iâ, mae hyd y pellter brecio yn cynyddu 7 gwaith. Gyda llaw, ar ein gwefan Vodi.su mae erthyglau ar sut i yrru car a brêc yn iawn yn y gaeaf. Hefyd, mae diogelwch yn ystod y cyfnod hwn yn dibynnu ar y dewis cywir o deiars gaeaf.
Os nad ydych chi'n gefnogwr o fformiwlâu, yna ar y we gallwch ddod o hyd i gyfrifianellau pellter stopio syml, y mae eu algorithmau wedi'u hadeiladu ar y fformiwlâu hyn.
Pellter stopio gyda ABS
Prif dasg ABS yw atal y car rhag mynd i mewn i sgid heb ei reoli. Mae egwyddor gweithredu'r system hon yn debyg i'r egwyddor o frecio grisiog - nid yw'r olwynion wedi'u rhwystro'n llwyr ac felly mae'r gyrrwr yn cadw'r gallu i reoli'r car.
Mae nifer o brofion yn dangos bod pellteroedd brecio yn fyrrach gydag ABS trwy:
- asffalt sych;
- asffalt gwlyb;
- graean wedi'i rolio;
- ar y ddalen blastig.
Ar eira, rhew, neu bridd mwdlyd a chlai, mae perfformiad brecio gydag ABS wedi'i leihau rhywfaint. Ond ar yr un pryd, mae'r gyrrwr yn llwyddo i gadw rheolaeth. Mae'n werth nodi hefyd bod hyd y pellter brecio yn dibynnu i raddau helaeth ar osodiadau'r ABS a phresenoldeb EBD - y system ddosbarthu grym brêc).
Yn fyr, nid yw'r ffaith bod gennych ABS yn rhoi mantais i chi yn y gaeaf. Gall hyd y pellter brecio fod yn 15-30 metr yn hirach, ond yna ni fyddwch yn colli rheolaeth ar y car ac nid yw'n gwyro oddi wrth ei lwybr. Ac ar y rhew, mae'r ffaith hon yn golygu llawer.
Pellter stopio beic modur
Nid yw dysgu sut i frecio'n iawn neu arafu ar feic modur yn dasg hawdd. Gallwch frecio blaen, cefn neu'r ddwy olwyn ar yr un pryd, defnyddir brecio injan neu sgidio hefyd. Os byddwch chi'n arafu'n anghywir ar gyflymder uchel, gallwch chi golli cydbwysedd yn hawdd iawn.
Mae'r pellter brecio ar gyfer beic modur hefyd yn cael ei gyfrifo gan ddefnyddio'r fformiwlâu uchod ac mae ar gyfer 60 km / h:
- asffalt sych - 23-32 metr;
- gwlyb - 35-47;
- eira, mwd - 70-94;
- rhew du - 94-128 metr.
Yr ail ddigid yw'r pellter brecio sgid.
Dylai unrhyw yrrwr neu feiciwr modur wybod pellter stopio eu cerbyd yn fras ar gyflymder gwahanol. Wrth gofrestru damwain, gall swyddogion heddlu traffig bennu'r cyflymder yr oedd y car yn symud ar hyd y sgid.
Wrthi'n llwytho…
