Disgiau brêc. Profi disgiau slotiedig a thyllog. Ydyn nhw'n gwneud synnwyr mewn car arferol?

Mae ymwybyddiaeth gyrwyr o ddefnyddioldeb technegol y car a chyflwr cydrannau allweddol yn tyfu bob blwyddyn ac, heblaw am achosion eithafol a ddechreuodd symud o dan amgylchiadau "dirgel" a symud ar hyd y ffordd, mae'n anodd dod o hyd i gar mewn a cyflwr technegol gwael iawn. Nid yn unig hynny, mae llawer o yrwyr yn penderfynu addasu eu cerbydau yn fwy neu lai o ddifrif. A yw'n gwneud synnwyr i fuddsoddi mewn system brêc ac, yn arbennig, mewn disgiau brêc ansafonol?

Mae llawer o yrwyr, i raddau mwy neu lai, yn ceisio gwella eu car neu o leiaf ei gadw mewn cyflwr da trwy amnewid elfennau sy'n destun traul naturiol yn ystod gweithrediad. Er bod y mwyafrif helaeth ohonynt yn eu rhoi yn nwylo mecanig sy'n disodli'r eitem gydag un newydd gan ddefnyddio'r un model gan yr un gwneuthurwr, mae rhai yn ceisio gwella rhywbeth gydag un arall yn ei le. Yn achos y system brêc, mae gennym faes mawr iawn i'w ddangos, a gall pob newid, os caiff ei ystyried a'i wneud yn gwbl broffesiynol, wella ansawdd y brecio.

Wrth gwrs, mae'n well cyfnewid y system gyfan am un perfformiad gwell gyda disgiau mwy, calipers mwy a phadiau gwell, ond os nad oes gan rywun yr uchelgais hwnnw neu os nad yw'n teimlo fel buddsoddi'r math hwnnw o arian yn gyfan gwbl. system brêc newydd, efallai y bydd gennych y demtasiwn i brynu fersiwn well o ran safonol. Gall y rhain fod yn badiau brêc o ansawdd gwell, yn llinellau brêc â phlethu metel, neu'n ddisgiau brêc ansafonol, fel y rhai â slotiau neu dyllau.

Disgiau brêc personol - beth ydyw?

Nid oes unrhyw beth anarferol mewn ailosod disgiau brêc yn unigol. Mae atebion o'r fath ar gael ar gyfer bron pob model car poblogaidd, boed yn fersiwn chwaraeon, car sifil, coupe mawr a phwerus neu gar teulu neu ddinas fach. Gall bron pawb ddewis atebion amgen sy'n ffitio heb unrhyw ail-weithio, addasiadau na chamau cymhleth.

Mae gan olwynion personol yr un diamedr, lled a bylchiad tyllau ag olwynion safonol, ond fe'u gwneir o wahanol ddeunyddiau gan ddefnyddio technegau ychydig yn wahanol. Yn naturiol, maent yn cynnig mwy o opsiynau fel hyn.

 Gweler hefyd: Sut i arbed tanwydd?

O ran yr hyn sy'n weladwy ar yr olwg gyntaf, gall y rhain fod yn doriadau neu'n ddrilio arbennig o'r disg, yn ogystal â datrysiad cymysg, h.y. cyfuniad o ddrilio gyda thoriadau. Fel arfer mae datrysiadau o'r fath yn gysylltiedig â chwaraeon a hyd yn oed ceir rasio, felly a yw'n gwneud synnwyr i roi olwynion o'r fath mewn car teulu neu ddinas?

Fel y dywed Krzysztof Dadela, arbenigwr brecio Rotinger: “Mae disgiau brêc gyda rhiciau a thylliadau, er eu bod yn cael eu gosod yn bennaf ar geir chwaraeon a cherbydau gyda llawer o bwysau a phŵer, hefyd yn gallu cael eu gosod yn hawdd ar geir eraill. Mae tyllau a slotiau ar wyneb gweithio'r disg wedi'u cynllunio'n bennaf i wella perfformiad brecio. Yn rhesymegol, mae hon yn nodwedd i'w chroesawu ar unrhyw gerbyd. Wrth gwrs, mae'n werth ystyried ein steil gyrru. Os yw'n ddeinamig ac yn gallu rhoi straen sylweddol ar y system frecio, mae gosod y math hwn o ddisg yn gwneud y mwyaf o synnwyr. Mae'n werth cofio dewis y blociau cywir ar gyfer hyn a darparu hylif o ansawdd uchel. Nid yw system frecio ond mor effeithiol â’i chydran wannaf.”

Disgiau brêc. Beth yw pwrpas toriadau a driliau?

Yn ddiamau, mae disgiau ansafonol gyda slotiau a thyllau yn edrych yn ddiddorol ac yn denu sylw, yn enwedig mewn car anamlwg, a ddylai, fel rheol, fod yn dawel ac yn araf. Cymaint ar gyfer estheteg, ond yn y diwedd, mae'r addasiadau hyn ar gyfer rhywbeth ac yn gwasanaethu nid yn unig fel addurniadau. “Mae'r cilfachau yn y disg wedi'u cynllunio i dynnu nwyon a llwch o ffrithiant rhwng disg a disg. Mae'r tyllau yn cyflawni'r un swyddogaeth, ond mae ganddynt y fantais ychwanegol o ganiatáu i'r disg oeri'n gyflymach. Mewn achos o lwyth thermol uchel ar y breciau, er enghraifft, yn ystod brecio dro ar ôl tro i lawr yr allt, rhaid i'r disg tyllog ddychwelyd i'r paramedrau gosod yn gyflymach. - Mae Dadela yn credu ac yn nodi bod gwneud newidiadau o'r fath i ddisg brêc safonol ar eich pen eich hun yn annerbyniol a gall arwain at ei ddinistrio neu ei wanhau'n ddifrifol, a all, yn ei dro, gael canlyniadau difrifol, er enghraifft, yn ystod brecio brys.

Gwyddom eisoes fod disgiau slotiedig a thyllog yn gwella ymddangosiad yr olwyn ac, o dan amodau penodol, yn gwella perfformiad brecio. Dylid teimlo'r gwahaniaethau ym mhob model car, wrth gwrs, ar yr amod bod y cydrannau eraill yn gwbl weithredol, ac ynghyd â disodli'r disgiau, rydym hefyd yn disodli'r padiau gyda'r rhai sy'n gweithio'n iawn gyda'r disgiau hyn. Yn ôl Mr. Krzysztof Dadela: “Yn achos disg wedi'i hollti, dylid dewis y pad brêc o gymysgedd sgraffinio meddal i ganolig. Rhaid inni wneud yr un peth yn achos disgiau gyda thyllau ardraws. Yn bendant nid yw'n syniad da dewis disg danheddog neu dyllog gyda blociau ceramig, sy'n darparu perfformiad gwell o'i gyfuno â disgiau safonol.”

Efallai y bydd amheuon yn ymwneud â'r argymhelliad i ddewis padiau meddal, a all, ar y cyd â slotiau a thyllau, wisgo'n gyflymach ac, yn unol â hynny, ychydig mwy o lwch ac ar yr un pryd llygru'r ymyl, ond mae'r cyfrifiad yn syml - neu brecio da a thraul a baw cyflymach ar yr ymyl, neu rims syth, padiau ceramig a glendid olwyn llywio. Cymaint am theori. Sut mae'n gweithio'n ymarferol? Penderfynu ei brofi “ar fy nghroen fy hun”.

Disgiau slotiedig. prawf ymarfer

Penderfynais osod olwynion wedi'u mewnblannu ar gar personol, h.y. Saab 9-3 2005 gydag injan 1.9 TiD 150 hp. Mae hwn yn gar eithaf trwm (yn ôl y daflen ddata - 1570 kg), offer gyda system brêc rheolaidd, h.y. disgiau awyru yn y blaen gyda diamedr o 285 mm a chefn solet gyda diamedr o 278 mm.

Ar y ddwy echel gosodais ddisgiau slotiedig Rotinger o'r gyfres Graphite Line, h.y. cotio gwrth-cyrydu arbennig sydd nid yn unig yn gwella ymddangosiad y disgiau, ond hefyd yn lleihau'r broses o cotio rhydlyd, anneniadol. Wrth gwrs, bydd y cotio o ran weithredol y ddisg yn cael ei ddileu yn ystod y brecio cyntaf, ond bydd yn aros ar weddill y deunydd ac yn parhau i gyflawni swyddogaeth amddiffynnol. Cyfunais y disgiau gyda set o badiau brêc TRW stoc newydd. Mae'r rhain yn flociau gweddol feddal a argymhellir gan Rotinger, ynghyd â'r modelau ATE neu Textar.

Disgiau brêc. Y cilomedr cyntaf ar ôl y cynulliad

Disodlodd disgiau slotiedig y disgiau brêc safonol a braidd yn flinedig o'r un diamedr. Penderfynais, fel y mwyafrif o yrwyr, aros gyda'r diamedr a'r calipers safonol, ond yn y gobaith o wella perfformiad brecio. Roedd y cilomedrau cyntaf yn eithaf nerfus, oherwydd mae'n rhaid i chi gyrraedd set newydd o ddisgiau a blociau - mae hon yn broses arferol y mae'r elfennau hyn yn ei chyflawni dros sawl degau o gilometrau.

Ar ôl gyrru tua 200 cilomedr mewn amodau trefol, lle roeddwn i'n aml yn brecio ar gyflymder isel, roeddwn i eisoes yn teimlo grym brecio eithaf sefydlog. Ar yr un pryd, sylwais fod y gylched gyfan yn mynd ychydig yn uwch. Hyd nes i'r blociau setlo ar y disgiau, ac ni chollodd y disgiau eu cotio amddiffynnol, roedd y synau yn amlwg yn glywadwy. Ar ôl sawl degau o gilometrau o yrru, tawelodd popeth i lefel dderbyniol.

Disgiau brêc. Milltiroedd hyd at 1000 km.

Roedd yr ychydig gannoedd o gilometrau cyntaf o amgylch y ddinas a'r trac hirach yn ein galluogi i deimlo'r cynllun newydd a dod i rai casgliadau rhagarweiniol. Os ar y dechrau, yn y broses o osod a malu disgiau a phadiau, nid oeddwn yn teimlo llawer o wahaniaeth, ac eithrio brecio cryfach, yna ar ôl tua 500-600 km o redeg 50/50 ar y briffordd ac yn y ddinas, fe wnes i dyfu i fyny yn fodlon.

Mae'r system frecio, gyda disgiau Rotinger a phadiau TRW, yn fwy diriaethol, ymatebol ac ymatebol hyd yn oed i bwysau ysgafn a llyfn ar y pedal brêc. Rydyn ni'n siarad drwy'r amser am gar eithaf hen nad oes ganddo ormod o gynorthwywyr brêc brys. Wrth gwrs, nid yw cymharu disgiau hen a gwisgo â phadiau o ansawdd gwael gyda system newydd yn gwbl deg a bydd yr enillydd yn amlwg, ond mae'n cadarnhau'r rheol bod disodli disgiau a phadiau â chynhyrchion o ansawdd bob amser yn dod â buddion diriaethol, ac yn achos system brêc, mae hyn yn bendant yn bwysig.

Mae'r mwmian bach wedi cilio a dim ond wedi ailymddangos o dan frecio trwm, sy'n gwbl normal ar gyfer y rhan fwyaf o ddisgiau brêc.

Disgiau brêc Milltiroedd hyd at 2000 km.

Roeddwn i'n teimlo llawer gwell modiwleiddio ac ymatebolrwydd y system brêc, hyd yn oed gyda phwysau ysgafn, ac roedd nifer o frecio brys mewn amodau amrywiol yn dangos mantais fwyaf y system gyfan - pŵer brecio. Yn wir, mae'r prawf cyfan yn seiliedig ar fy nheimladau goddrychol, nad ydynt, yn anffodus, yn cael eu cadarnhau gan ddata cymharol penodol, ond mae'r gallu brecio o gyflymder priffyrdd i sero yn y pecyn hen a newydd yn sylfaenol wahanol. Roedd yr hen set fel pe bai'n rhoi'r gorau iddi pan gafodd y breciau eu gosod yn llawn ar y diwedd - effaith dampio fwy na thebyg. Yn achos set ffres, nid yw'r effaith hon yn digwydd.

Disgiau brêc Milltiroedd hyd at 5000 km.

Cadarnhaodd rhediadau hir dilynol a brecio trwm o gyflymder uchel fy nghred bod y cit yn llawer mwy effeithlon na stoc. Dim ond disgyniadau hir mewn tir mynyddig sy'n rhoi llawer o straen ar y breciau, ond mewn amodau o'r fath, gall pob system ddangos blinder. Am eiliad mae'n poeni, teimlir o dan y bys, ond nid oedd rhigolau rhy ddwfn yn ymddangos ar y disgiau, sy'n dangos nad yw sgraffiniad unffurf iawn o'r pad. Yn ffodus, roedd hwn yn fater mwy dros dro, efallai oherwydd straen hirfaith ar y system yn ystod disgyniadau hir, ac ar ôl ymweld â'r gweithdy i'w harchwilio, canfuwyd bod gan y padiau draul unffurf o tua 10 y cant.

Yn y cyfamser, roedd ergyd blino yn y system brêc o'r tu ôl. Ar y dechrau roeddwn i'n meddwl ei fod yn floc rhydd, ond mae'n troi allan bod silindr yn sownd yn un o'r pistons. Wel, dim lwc. Ni allwch dwyllo oedran.

Disgiau brêc. Gweithrediad pellach

Ar hyn o bryd, mae'r milltiroedd ar y set newydd yn agosáu at 7000 km ac, ar wahân i lwch ychydig yn fwy ac ymddangosiad rhychau ar y disgiau blaen ar unwaith, nid oedd unrhyw broblemau difrifol. Ailadroddaf fy marn fod y system yn llawer mwy effeithlon na'r un safonol. Hefyd, mae'n bendant yn edrych yn well. Yn sicr, ni all unrhyw ddisgiau brêc bob dydd ddisodli calipers diamedr mwy neu fwy, ond mewn gwirionedd mae'n ffordd wych o uwchraddio'ch system brêc mewn ffordd hawdd a rhad. Mae'n werth cadw llygad am ddewis gweithgynhyrchwyr ag enw da sy'n sicrhau bod eu cynhyrchion yn bodloni'r safonau ansawdd rheoledig uchaf.

Disgiau brêc. Crynodeb

A yw'n werth buddsoddi mewn tariannau personol? Oes. A fyddaf yn gwneud yr un dewis yr eildro? Yn bendant. Mae'n debyg mai dyma'r ffordd hawsaf i wella'r system gyfan, wrth gwrs, heblaw diagnosteg reolaidd a chadw popeth mewn cyflwr perffaith. Os yw'r calipers mewn trefn berffaith, mae'r llinellau yn rhydd ac yn dynn, ac mae hylif brêc ffres yn y system, gall disodli'r padiau brêc a'r disgiau â rhai wedi'u torri neu eu drilio wella'r brecio yn sylweddol. Mae rhai anfanteision yr wyf wedi’u crybwyll a’u profi drosof fy hun, ond mae’r hyder y gallaf ddibynnu ar y system frecio a theimlo rheolaeth lwyr yn werth chweil. Yn enwedig gan nad yw hwn yn fuddsoddiad a fyddai'n taro'r boced, ac roedd pris y disgiau a brofais ychydig yn uwch na'r disgiau brêc safonol a ddyluniwyd ar gyfer fy model car.

Gweler hefyd: Kia Picanto yn ein prawf