Padiau brêc. Dyma beth sydd angen i chi ei wybod cyn amnewid

Fel arfer, mae gyrrwr sy'n chwilio am padiau brêc yn canolbwyntio ar bris y cynnyrch yn unig. Mae yna farn mai canlyniad “enw da'r gwneuthurwr” yn unig yw'r pris, ac nid yw newid dau bâr o flociau rhatach yn lle un drutach yn ddim llai proffidiol. Fodd bynnag, nid oes dim mwy o'i le.

A siarad yn gyffredinol, mae padiau brêc yn blât metel gyda haen sgraffiniol ynghlwm wrtho. Wrth gwrs, rhaid i'r teils gael ei broffilio'n gywir i sicrhau symudiad rhydd yn y rociwr, a rhaid i'r haen ffrithiant fod wedi'i osod yn dda fel nad yw delamination yn digwydd, ond mewn gwirionedd mae ansawdd y blociau yn dibynnu ar yr haen sgraffiniol a'i werthoedd. yn cael yr effaith fwyaf ar y pris terfynol.

Felly, cyn ei gynhyrchu, mae'r haenau ffrithiant yn destun nifer o brofion arbrofol. Maent wedi'u cynllunio i brofi nifer o swyddogaethau:

Gweithrediad tawel wrth wasgu pâr bloc disg

Dim ond trwy brofion labordy gofalus y darperir y posibilrwydd o "weithrediad tawel". Tybir bod dau amrywiad o flociau adeiladu. Y cyntaf yw defnyddio "bloc meddal" sy'n gwisgo'n gyflym ond sy'n dawel oherwydd ei fod yn amsugno dirgryniadau. Mae'r ail un, i'r gwrthwyneb, a "phadiau caled" yn treulio llai, ond mae rhyngweithio'r pâr ffrithiant yn uwch. Rhaid i weithgynhyrchwyr gydbwyso'r gofynion hyn, a dim ond trwy ymchwil labordy hirdymor y gellir gwneud hyn. Mae methu â gwneud y gwaith hwn bob amser yn arwain at broblemau.

Gweler hefyd: Prynu car ail law - sut i beidio â chael eich twyllo?

Allyriad llwch o ganlyniad i ffrithiant pâr o ddisg bloc

Mae faint o lwch a gynhyrchir gan y ffrithiant rhwng y pad a'r disg yn broblem fawr y mae labordai yn gweithio arni. Er nad yw gweithgynhyrchwyr “o'r radd flaenaf” bellach yn defnyddio mercwri, copr, cadmiwm, plwm, cromiwm, pres neu folybdenwm mewn leinin ffrithiant (mae ECE R-90 yn caniatáu hyn), dangosodd astudiaeth gan brifysgol dechnegol Bwylaidd allyriadau sylweddol ger ysgol elfennol lle mae roedd yna bumps cyflymder (hy, roedd y car yn gorfodi brecio a ffrithiant y padiau ar y disgiau). Felly, gellir mentro dweud, er bod yn rhaid i gwmnïau sy'n derbyn tystysgrifau gan ganolfannau ymchwil a gweithgynhyrchwyr ceir gynnal safonau uchel (mae gan eu cynhyrchion symbol ECE R-90 sydd wedi'i osod yn barhaol), mae gweithgynhyrchwyr amnewidion rhad yn dal i fynd heb eu cosbi a dosbarthu eu nwyddau. 

Mae'n werth cofio hefyd, yn achos "blociau meddal" bod yr allyriadau yn fwy nag yn achos "blociau caled".

Gweithrediad cywir ar dymheredd gwahanol

Dyma'r ffactor pwysicaf i'r gyrrwr, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch. Rhaid i ddeunydd sgraffiniol cyn ei ryddhau i gynhyrchu fod yn destun profion labordy hirdymor i wirio effeithiolrwydd ffrithiant (hy, sicrhau effeithiolrwydd brecio) ar dymheredd amrywiol.

Mae'n arbennig o bwysig dileu'r ffenomen dampio, h.y. colli pŵer brecio. Mae gwanhad yn digwydd ar dymheredd uchel (ac ar ffin bloc-ddisg mae'r tymheredd yn uwch na 500 gradd Celsius), oherwydd rhyddhau nwyon o'r deunydd sgraffiniol ac oherwydd newidiadau ffisegol yn y deunydd sgraffiniol wedi'i gynhesu. Felly, yn achos sgraffiniad gwael, gall "clustog aer" ffurfio ar ffin y bloc a gall strwythur y deunydd newid. Mae hyn yn achosi gostyngiad yng ngwerth y cyfernod ffrithiant, gan atal effeithiolrwydd ffrithiannol y leininau a brecio'r cerbyd yn iawn. Mewn cwmnïau proffesiynol, gwireddir gostyngiad y ffenomen andwyol hon trwy ymchwil labordy ar ddewis y gyfran briodol o gydrannau yn y troshaenau, a sicrhau bod y tymheredd yn uwch na thymheredd gweithredu'r breciau yn ystod y cam cynhyrchu, oherwydd y nwyon. o'r haen sgraffiniol yn cael ei ryddhau eisoes yn ystod cynhyrchu'r cynnyrch.

Gweler hefyd: Sut i ofalu am eich teiars?

Terfynol isafbris

Felly, dim ond trwy ddefnyddio sgraffinyddion o ansawdd is y gellir cael pris terfynol is, cyfyngu ar brofion labordy (yn aml yn brin), lleihau'r broses weithgynhyrchu a dileu arloesiadau technolegol.

Fodd bynnag, nid oes angen prynu padiau brêc yn union fel y mae gwneuthurwr y car yn ei awgrymu, na phrynu cynhyrchion gan gwmnïau adnabyddus. Mae rhai cwmnïau rhannau yn rhoi'r cyfle i ni addasu cynhyrchion i'n steil gyrru a'r amodau yr ydym yn gweithredu'r car (chwaraeon, gyrru mynydd, ac ati). Fodd bynnag, y peth pwysicaf yw bod yn rhaid i bopeth gael ei wneud yn unol â safon ECE, oherwydd dim ond y symbol boglynnog barhaol ar y pad brêc disg-brêc, mae'n gwarantu ansawdd i ni, a gadarnhawyd gan gymeradwyaeth labordai achrededig sydd wedi cynnal profion cynnyrch cynhwysfawr.

Cofiwch fod y pris isel o gynhyrchion heb ECE boglynnu safonol ar blât metel yn golygu gwisgo leinin cyflymach gyda pad sy'n rhy feddal, gwichian a gwisgo anwastad gyda pad sy'n “rhy galed”, ond yn anad dim yn waeth brecio oherwydd cyfateb yn wael cydrannau a phroses weithgynhyrchu sy'n wahanol i'r rhai a gynigir gan weithgynhyrchwyr pen uwch. Ac yn absenoldeb effeithlonrwydd brecio, ni fydd arbed sawl degau o zlotys yn ddim o'i gymharu â chost atgyweirio car ...