Gyriant prawf Toyota Auris: Wyneb newydd

Mae Toyota cryno wedi'i ddiweddaru yn hudo'r cyhoedd gydag injans newydd a thu mewn mwy cyfforddus

Yn allanol, nid yw'r Toyota Auris wedi'i foderneiddio yn dangos gwahaniaethau sylweddol o'r model ail genhedlaeth a gynhyrchwyd er 2012 ac a werthwyd ym Mwlgaria er 2013. Fodd bynnag, er gwaethaf y golau cynnil, mae newidiadau dylunio gydag elfennau crôm a goleuadau LED newydd wedi newid mynegiant y pen blaen, sy'n gryfach ac yn fwy annibynnol. Mae'r taillights a'r bumper wedi'i addasu yn unol â'r tueddiadau cyfredol mewn ffasiwn modurol.

Fodd bynnag, wrth i chi fynd i mewn i'r Talwrn, mae'r newidiadau nid yn unig yn dod yn fwy amlwg, maen nhw hefyd yn eich gorlifo o bob man. O'i gymharu â'r fersiwn flaenorol, mae'r dangosfwrdd a'r dodrefn yn edrych fel pe baent wedi'u cymryd o gar dosbarth uwch. Mae plastig meddal yn bennaf, mae leatherette gyda gwythiennau gweladwy yn cael ei ddefnyddio mewn sawl man, mae rheolyddion a thymheru yn cael eu siapio'n fwy cain. Mae sgrin gyffwrdd 7 modfedd wedi'i hintegreiddio i ffrâm y piano lacr du, ac wrth ei ymyl, fel ystum arbennig i gefnogwyr Toyota, mae ganddo gloc digidol hen-ffasiwn. atgoffa rhywun o amseroedd eraill.

Os yw'r tu mewn sydd wedi'i ddiweddaru'n ddifrifol yn fath o wrthbwynt i'r tu allan sydd bron yn ddigyfnewid, yna mae'n cyd-fynd yn llwyr â'r datblygiadau arloesol sy'n ein disgwyl o dan gwfl model cryno. Nawr yma gallwch ddod o hyd i injan turbo gasoline 1,2-compact modern gyda chwistrelliad uniongyrchol, gan ddatblygu 116 hp. Mae gobeithion uchel yn cael eu pinio ar yr uned - yn ôl cynlluniau Toyota, bydd tua 25 y cant o'r holl unedau Auris a gynhyrchir yn meddu arno. Mae'r injan pedwar-silindr yn dawel a bron yn rhydd o ddirgryniad, yn dangos elastigedd rhagorol am ei faint, ac mae ei torque uchaf o 185 Nm yn yr ystod o 1500 i 4000 rpm. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / h yn cymryd dim ond 10,1 eiliad, a chyflymder uchaf y Toyota Auris ag ef yw 200 km / h, yn ôl data ffatri.

Diesel o BMW

Hefyd yn newydd yw'r fwyaf o'r ddwy uned ddisel, sef 1.6 D-4D a gyflenwir gan bartner BMW. O ran reid dawel a hyd yn oed ymdrech dractoraidd, mae'n rhagori ar y disel dwy-litr blaenorol ac mae ganddo bŵer o 112 hp. ac yn enwedig y 270 Nm o torque yn rhoi dynameg dymunol i'r Toyota Auris wedi'i ddiweddaru ac, yn anad dim, hyder wrth oddiweddyd - wedi'r cyfan, daw'r injan hon o geir fel y Mini a Chyfres 1. Ei ddefnydd safonol yw 4,1 l / 100 km.

Hyd yn oed llai o danwydd, o leiaf yn ôl safonau Ewropeaidd, yw'r Auris Hybrid, sy'n parhau i fod yn un o'r fersiynau mwyaf poblogaidd o'r model ar yr Hen Gyfandir yn ei gyfanrwydd. Cyhoeddodd Toyota yn ddiweddar yn falch ei fod wedi gwerthu wyth miliwn o gerbydau hybrid ledled y byd (o bob brand), ond dim ond tua 500 sydd wedi'u gwerthu ym Mwlgaria, fodd bynnag, disgwylir y bydd tua 200 o gerbydau hybrid yn cael eu gwerthu eleni. . Nid yw trosglwyddiad hybrid Toyota Auris wedi newid - mae'r system yn cynnwys injan gasoline 1,8-litr gyda chynhwysedd o 99 hp. (pwysig ar gyfer cyfrifo treth cerbyd!) ynghyd â modur trydan 82 hp. (uchafswm pŵer, fodd bynnag, 136 hp). Nid yn unig y hybrid, ond mae pob opsiwn arall eisoes yn cydymffurfio â safon Ewro 6.

Mae hyn yn berthnasol, er enghraifft, i'r 1.33 Deuol VVT-i (99 hp), yn ogystal â'r injan diesel fach 1.4D-4D wedi'i hailgynllunio gyda 90 hp. Uned naturiol 1,6-litr wedi'i hallsugno'n naturiol gyda 136 hp yn aros ar farchnadoedd Dwyrain Ewrop am gryn amser. a fydd yn ein gwlad yn cael ei gynnig am 1000 o lefi. yn rhatach na'r gwannaf enwol erbyn 20 hp. injan turbo 1,2-litr newydd.

Wrth yrru prawf, fe wnaethom yrru'r fersiynau newydd o'r Toyota Auris ar ffordd ychydig yn ymbincio a chanfod bod y hatchback a'r wagen Touring Sports yn llawer mwy ymatebol i lympiau na fersiynau blaenorol. Mae'n ymddangos bod hyd yn oed tyllau yn y ffordd yn cael eu goresgyn yn fwy ysgafn, mae'r llyw wedi'i ailgynllunio yn ymateb yn gliriach i symudiadau llywio ac yn darparu mwy o wybodaeth am y ffordd. Os nad ydych chi'n hoff o newid gêr, ar gyfer 3000 lefa gallwch gyfuno dwy injan gasoline mwy pwerus â CVT trosglwyddo sy'n newid yn barhaus â dynwarediad saith-cyflymder (mae yna blatiau gearshift hyd yn oed). At ei gilydd, mae'r car yn rhoi'r argraff o ddeinameg ddigonol a lleoliadau cytûn ar gyfer taith ddymunol, ymlaciol.

Mae Cynorthwywyr Diogelwch Gweithredol Toyota Safety Sense, ynghyd â tho gwydr panoramig a goleuadau Sky LED premiwm, hefyd yn cyfrannu at y tawelwch meddwl hwn. Mae'n cynnwys rhybudd gwrthdrawiad blaen gyda stop awtomatig ar gerbydau, rhybudd gadael lôn, delweddu arwyddion traffig ar y dangosfwrdd, cynorthwyydd trawst uchel.

Ac yn olaf, prisiau. Mae eu hystod yn ymestyn o BGN 30 ar gyfer y petrol rhataf i bron BGN 000 ar gyfer yr opsiwn diesel drutaf. Mae cost hybrid yn amrywio o BGN 47 i BGN 500. Mae fersiynau wagen yr orsaf tua BGN 36 yn ddrutach.

CASGLIAD

Mae dylunwyr Toyota wedi gwneud llawer i wneud yr Auris yn gar modern, diogel, dibynadwy a difyr gyda fersiwn hybrid na all dim ond pryder o Japan ei gynnig. Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchwyr eraill hefyd yn symud ymlaen ac mae ganddynt gyflawniadau eithaf diddorol eisoes.

Testun: Vladimir Abazov