Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Cawsom ein llethu ychydig gan y aneglur injan yn ein dau frawd neu chwaer hŷn, felly ni fyddai ond yn gwneud synnwyr y byddai'n perfformio'n dda ar yr Auris. Dwyn i gof: crëwyd y turbodiesel 1,6-litr 82-cilowat, a ddisodlodd y ddwy-litr yn y cynnig, mewn cydweithrediad â BMW. Mae'n cael ei wahaniaethu gan reid dawel, gweithrediad llyfn ac ymatebolrwydd da yn ystod cyflymder yr injan ganol.

Hefyd, ni fydd y defnydd yn fwy na chwe litr, oni bai eich bod am fod yn feistr ar y lôn sy'n goddiweddyd. A bod yn onest, nid yw Auris yn hoffi dameg chwaith. Mae'n fwy addas ar gyfer gyrru'n llyfn lle mae'r ataliad wedi'i diwnio'n feddal yn amsugno lympiau yn y ffordd yn hawdd. Wedi dweud hynny, mae'r PSU yn hollol iawn ar gyfer car yn y gylchran hon, ac yn wahanol i'r Toyota mwy, ni fyddwch yn teimlo'n brin o anadl yn ystod yr helfa yma. Gwnaethom hefyd grybwyll bod yr Auris wedi'i adnewyddu'n llwyr o'r tu allan ar ôl tair blynedd. Cafodd olwg fwy modern, gril newydd, bymperi newydd a goleuadau LED. Mae'r uwchraddio mewnol yn llai amlwg, ond mae croeso iddo. Bydd yn anodd creu argraff ar ei ddyluniad, mae'r plastig yn anodd ei gyffwrdd, mae'r botymau'n rhad, ond mae'n dda bod y caledwedd wedi'i lanhau'n daclus, a bod rhai swyddogaethau'n cael eu cadw yn y ddyfais amlgyfrwng gyda sgrin gyffwrdd.

Mae'r atgyweiriad synhwyrydd hefyd i'w ganmol, gan fod sgrin liw data cyfrifiadur gwell trip bellach wedi'i rhyngosod rhwng y ddau synhwyrydd analog. Yno, rydym hefyd yn dod o hyd i wybodaeth am weithrediad rhai systemau ategol, megis rhybudd o wrthdrawiad posibl â brecio brys, system adnabod arwyddion traffig, rhybudd rhag ofn y bydd lôn yn newid yn ddamweiniol. Yn anffodus, ni all arddangos y cyflymder penodol ar y rheolydd mordeithio. Ni wnaethom erioed gwyno am ehangder yr Auris. Wel, bydd gan y gyrwyr tal hyn broblemau, yn enwedig gyda'r symudiad sedd hydredol byr, ond rydyn ni wedi arfer ag ef beth bynnag gyda brandiau Japaneaidd. Mae'n eistedd yn gyffyrddus yn y cefn, mae digon o le pen-glin, ac mae lle o hyd i het uwchben pennau'r teithwyr.

Gallai rhieni gwyno am yr angorfa ISOFIX anodd ei chyrraedd sydd wedi'i chladdu yn rhywle dwfn yng nghyffordd y sedd a'r gynhalydd cefn. Nid pencampwr dosbarth yn union yw cist fan Auris, ond gyda 530 litr (1.658 litr gyda'r seddi wedi'u plygu i lawr) bydd yn llenwi llawer o anghenion. Hyd yn oed yn gynharach, gall ddigwydd y bydd eich nerfau'n cael eu cythruddo gan rolyn bagiau gyda tharp meddal, sy'n cael ei dynnu mor hawdd o'r colfachau wrth ei ddefnyddio. Mae'r Auris ffres wedi cael ei adnewyddu'n dda. Maent wedi rhoi llawer o ymdrech i'r edrychiadau, mae'r injan diesel newydd yn ei siwtio'n berffaith a'r systemau cynnal diogelwch yw'r hyn sydd wedi dod yn hanfodol yn y gylchran hon. Ychydig yn llai na 24 mil, faint mae copi prawf yn ei gostio, mae hyn yn llawer, ond byddwch yn bendant yn cael gostyngiad yn y caban. A pheidiwch ag anghofio bod Toyota yn dal i ddal y pris yn dda.

Саша Капетанович llun: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Meistr data

Pris model sylfaenol:	20.350 €
Cost model prawf:	23.630 €
Pwer:	82 kW (112 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 82 kW (112 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 270 Nm yn 1.750-2.250 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 W (Cyswllt Chwaraeon Cyfandirol).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 195 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,7 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,3 l/100 km, allyriadau CO2 110 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.395 kg - pwysau gros a ganiateir 1.890 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.595 mm – lled 1.760 mm – uchder 1.485 mm – sylfaen olwyn 2.600 mm – boncyff 672–1.658 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 58% / odomedr: 14.450 km
Cyflymiad 0-100km:	11,3s
402m o'r ddinas:	17,8 mlynedd ( 126 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	13,0s (19,1)
defnydd prawf:	6,3 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,7m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	62dB

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Внешний вид

injan (rhedeg llyfn, gweithrediad tawel)

cysur

eangder ar y fainc gefn

nid yw rheolaeth mordeithio yn arddangos y cyflymder penodol

rholyn bagiau

argaeledd gwelyau ISOFIX