Gyriant prawf Toyota Avensis 2.0 D-4D: miniogi llafn

Bydd Toyota yn destun ailwampio rhannol i'w fodel canol-ystod. Argraffiadau cyntaf.

Mae'r genhedlaeth bresennol Toyota Avensis wedi bod ar y farchnad er 2009, ond mae'n edrych fel bod Toyota yn parhau i ddibynnu arno i gyflawni mwy na chyfran weddus canol-ystod y farchnad mewn nifer o farchnadoedd Ewropeaidd, gan gynnwys ein gwlad. Yn 2011, cafodd y car y gweddnewidiad cyntaf, ac yng nghanol y llynedd roedd yn bryd i'r ail ailwampio.

Ymbelydredd mwy pendant

Hyd yn oed i'r rhai nad ydynt yn arbennig o brofiadol ym maes ceir, ni fydd yn anodd i adolygwyr wahaniaethu rhwng y model wedi'i ddiweddaru a'i fersiynau blaenorol - derbyniodd y pen blaen nodweddion pigfain nodweddiadol yr Auris wedi'i ddiweddaru, sy'n cael ei nodweddu gan gril bach a prif oleuadau wedi'u draenio. Wedi'i gyfuno â bumper blaen cwbl newydd gyda fentiau aer mawr, mae hyn yn rhoi golwg fwy modern i'r Toyota Avensis nad yw'n gorwneud arbrofion dylunio - mae gweddill y tu allan yn aros yn driw i'w geinder syml ac anymwthiol. Mae gan gynllun y cefn elfennau cerfluniol mwy amlwg, ond nid yw'n bradychu arddull y model sydd eisoes yn gyfarwydd. Cynyddodd newidiadau steilio hyd y car bedwar centimetr.

Y tu mewn i'r car, rydym yn dod o hyd i seddi blaen newydd, mwy ergonomig sy'n darparu mwy o gysur teithio. Fel o'r blaen, mae digon o le i deithwyr a'u bagiau. Mae llawer o'r rhai a ddefnyddir ar gyfer addurno mewnol wedi dod yn well ac yn fwy pleserus i'r llygad ac i'r cyffwrdd, ac mae'r posibiliadau ar gyfer unigolynoli wedi ehangu. Yn ychwanegol at y cynorthwyydd brecio brys, sydd wedi dod yn rhan o'r offer safonol, derbyniodd y model atebion modern eraill hefyd, fel prif oleuadau LED llawn, rheolaeth trawst uchel awtomatig, cynorthwyydd adnabod arwyddion traffig, cynorthwyydd newid goleuadau traffig. casét.

Gwell cysur

Dyluniwyd addasiadau siasi i wella'r cysur gyrru ac acwstig ar yr un pryd, yn ogystal ag ymddygiad y Toyota Avensis ar y ffordd. Y canlyniad yw bod y car yn reidio'n llyfnach ac yn llyfnach dros bumps nag o'r blaen, ac mae cysur gyrru cyffredinol wedi gwella'n sylweddol. Mae adborth o'r llywio ar y lefel briodol, ac o safbwynt diogelwch ffyrdd gweithredol nid oes unrhyw wrthwynebiadau - yn ogystal â mwy o gysur, mae Avensis wedi dod yn llawer haws ei symud nag yr oedd o'r blaen, felly mae gwaith peirianwyr Japaneaidd yn hyn o beth. cyfeiriad yn bendant yn werth chweil. mawl.

Peiriant disel cytûn wedi'i wneud o'r Almaen

Uchafbwynt arall y Toyota Avensis ar ei newydd wedd yw'r injan diesel y mae'r cwmni o Japan yn ei chyflenwi o BMW. mae'r injan dwy litr gyda 143 marchnerth yn datblygu torque uchaf o 320 Nm, a gyflawnir yn yr ystod o 1750 i 2250 rpm. Wedi'i gyfuno â thrawsyriant llaw hynod symud chwe chyflymder, mae'n rhoi digon o anian da a datblygiad pŵer cytûn i'r car 1,5 tunnell. Ar wahân i'r dull atal, mae gan yr injan archwaeth fach iawn am danwydd - dim ond tua chwe litr fesul can cilomedr yw cost cylchred gyrru cyfun.

CASGLIAD

Yn ogystal â golwg fwy modern ac offer estynedig, mae gan y Toyota Avensis wedi'i ddiweddaru drên pŵer darbodus a meddylgar ar ffurf injan diesel dau litr a fenthycwyd gan BMW. Arweiniodd newidiadau yn y siasi at ganlyniad trawiadol - daeth y car yn fwy cyfforddus ac yn haws ei symud nag o'r blaen. Yn ogystal â'r gwerth trawiadol hwn am arian, mae rhagolygon y model hwn i barhau i fod ymhlith y chwaraewyr allweddol yn ei segment o'r farchnad Bwlgaria yn edrych yn fwy na dibynadwy.

Testun: Bozhan Boshnakov