Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)
Gadewch imi eich atgoffa bod Avensis yn Toyota sy'n canolbwyntio ar Ewrop iawn. Yn y cyfamser mae olynydd y Tollau (E) wedi derbyn mân ailwampio, ac mae Toyota wedi rhoi'r union beth a welwch yn y lluniau ar frig ei ystod: corff fan, y turbodiesel mwyaf pwerus a'r offer cyfoethocaf i gyd-fynd ag ef. Prynu Avensis yn ddrutach ar hyn o bryd ni fydd yn gweithio.
Ymddengys bod y cyfuniad yn ddelfrydol ar gyfer teithiau hir, yn bennaf oherwydd y lleoliad. Mae gan yr Avensis hefyd ystafell ben-glin sedd gefn gytbwys, ac mae'r gist yn enghraifft wych o'i bath gyda gwaelod 475 a 1.500 litr y gellir ei ehangu. Roedd ystum dymunol y dylunwyr hefyd yn flychau bach ond defnyddiol o dan waelod y gefnffordd, ac yn llai dymunol - botwm anghyfleus ar gyfer gostwng y sedd gefn yn ôl. Os ydych chi am wneud defnydd llawn o'r gefnffordd, mae angen i chi godi sedd y fainc gefn ymlaen, tynnu'r clustog allan, ac yna plygu'r gynhalydd cefn. Rydym hefyd yn adnabod ceir sydd ag ehangu gofod llai cymhleth, ond felly nid yw'r Avensis yn haeddu sgôr arbennig o wael o hyd.
Ar deithiau hirach, bydd y gyrrwr a'r teithwyr hefyd yn gwerthfawrogi'r deunyddiau mewnol, trin ergonomeg ac offer. Mae'r pecyn Gweithredol yn golygu popeth y gallwch ei gael mewn Avensis, gan gynnwys lledr ar y seddi, newid y pedair ffenestr yn awtomatig i'r ddau gyfeiriad, rheolaeth fordaith, cynorthwyydd parc cefn, seddi pŵer, system sain dda, prif oleuadau xenon gyda golau pylu a beth ddim.mwy. Am fwy o gysur a diogelwch. Pennod arbennig yw'r mesuryddion, sy'n awgrymu gwell technoleg, ond nid oes gan y lliw melyn-oren lawer o uchelwyr, ac mae'n ymddangos nad oes gan y tu mewn ddull dylunio mwy Ewropeaidd.
Ac mae'n amlwg: yr injan. Dim ond os yw o'r math D-CAT y gall fod mor bwerus, hynny yw, gyda catalydd glanach, gydag uchafswm pŵer terfynol o 130 cilowat ac uchafswm trorym o 400 metr Newton. I ryw raddau, mae'r galluoedd hyn yn hysbys yn y goleuni gwaethaf ar y cychwyn cyntaf, ychydig yn uwch na segur, pan nad yw'r torque wedi cynyddu digon eto i hwyluso cychwyn (cyflymach). I wneud hyn, mae angen ichi ychwanegu ychydig mwy o nwy neu godi cyflymder yr injan io leiaf 2.000 y funud. Uwchlaw'r gwerth hwn, mae'r torque yn codi bron yn rhy gyflym, fel bod yr olwyn fewnol eisiau symud i niwtral mewn ail gêr, a hyd yn oed yn y trydydd gêr ar asffalt gwaeth.
Mae'r electroneg, a allai fel arall gael ei gau i ffwrdd, yn ymyrryd yn gyflym ac yn atal yr olwyn rhag troelli. Mae injan oer yn cynhesu'n gyflym ac yn rhedeg yn "feddal" ar unwaith, tra bod injan wedi'i chynhesu yn troelli hyd at 4.600 rpm heb wrthwynebiad, sydd yn y pumed gêr yn golygu 210 cilomedr yr awr ar y cownter. Pan fyddwch wedyn yn symud i chweched gêr, mae'r olaf yn dal i dynnu'n amlwg ac mae'r nodwydd cyflymdra'n stopio ar ychydig o dan 230 cilomedr yr awr. Fodd bynnag, mae gan y turbodiesel hwn (hefyd) nodwedd ychydig yn annymunol arall, sef, ar ôl tynnu'r nwy, hyd yn oed os yw'r rpm yn "gywir", mae'n cymryd tua eiliad i ddeffro eto ar ôl ychwanegu nwy.
Mae'r turbocharger a'i syrthni yn cymryd doll. Fodd bynnag, mewn cyfuniad â'r injan, ei gêr da yw blwch gêr gyda chymarebau gêr wedi'u cyfrifo'n dda, ond yn anad dim gyda symudiad lifer sifft rhagorol: gyda'r gwrthiant cywir, symudiadau byr a manwl gywir, adborth pŵer rhagorol a mownt lifer cryno. Mae yna rai sylweddol well ar y farchnad.
Nawr yn glir i fod; mai "Cat" yn unig yw'r dynodiad ar gyfer yr injan (ond wrth gwrs mae'n cyfeirio at y trawsnewidydd catalytig), y glanaf ac ar yr un pryd y turbodiesel mwyaf pwerus yn yr Avensis. Hyd yn oed ar draffyrdd yr Almaen gallwch fod ymhlith y cyflymaf ag ef. Yma ac acw, gall rhai o'r cyfranogwyr yn y symudiad o gar mwy chwaraeon hefyd gael eu heffeithio'n emosiynol. Dim byd arbennig.
Vinko Kernc, llun:? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 32.970 € |
| Cost model prawf: | 33.400 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 130 kW (177 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 220 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 2.231 cm3 - uchafswm pŵer 130 kW (177 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchafswm 400 Nm ar 2.000-2.600 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 220 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.535 kg - pwysau gros awdurdodedig 1.1970 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.715 mm - lled 1.760 mm - uchder 1.525 mm - tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 520-1500 l |
Ein mesuriadau
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Perchnogaeth: 45% / Darllen mesurydd: 19.709 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 136 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,7 mlynedd ( 174 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,0 / 13,2au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 8,8 / 13,2au |
| Cyflymder uchaf: | 220km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,1m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Fel mae'r dywediad yn mynd: car delfrydol ar gyfer teithio pellter hir, er ei bod hi'n hawdd gyrru ar ffyrdd gwledig ac o amgylch y ddinas. Gyda'r injan hon, mae'r Avensis hwn hefyd yn eithaf ysgafn, bron yn chwaraeon. Car deinamig, ond ychydig yn ddiflas. Emosiynol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ergonomeg
Offer
perfformiad injan
maint y gasgen
gofod salon
tryloywder
torque segur
ymatebolrwydd injan (turbo)
cynyddu cefnffyrdd
dylunio mewnol
ymddangosiad mesuryddion pwysau
