Mae Toyota eisiau cael 2 gwaith yn fwy o gelloedd lithiwm-ion nag y mae Panasonic + Tesla yn eu cynhyrchu. Ond yn 2025
Dywed Cudd-wybodaeth Mwynau Meincnod (BMI) fod Toyota eisiau mynediad i 2025 GWh o gelloedd lithiwm-ion y flwyddyn erbyn diwedd 60. Mae hynny'n ymwneud â dwbl gallu cynhyrchu Panasonic yn 2019 ar gyfer Tesla, a dim llawer llai na chynhyrchiad celloedd byd-eang presennol - yn fisol yn unig.
Toyota gyda backplane Li-ion
Mae'r farchnad ar gyfer celloedd lithiwm yn llythrennol yn cael ei sgubo i ffwrdd gan gontractau mawr gyda phryderon modurol. Rydym yn aml yn clywed bod gwneuthurwr penodol yn arafu neu'n stopio llinellau cydosod ceir oherwydd diffyg celloedd.
> Mae Jaguar yn atal cynhyrchu'r I-Pace. Nid oes unrhyw ddolenni. Mae'n ymwneud eto â'r ffatri Bwylaidd LG Chem.
Dechreuodd Toyota, sydd am amser hir ymatal rhag cynhyrchu cerbydau trydan, ar ryw adeg dynnu'n ôl o keiretsu a chyhoeddi cydweithrediad hyd yn oed gyda chwmnïau batri Tsieineaidd: CATL a BYD. Mae BMI yn credu y bydd yr holl bartneriaethau hyn - gan gynnwys gyda Panasonic - yn golygu y bydd gan Toyota tua 2025 GWh o gelloedd ar gael erbyn diwedd 60.
Dylai'r swm hwn fod yn ddigon ar gyfer cynhyrchu 0,8-1 miliwn o gerbydau trydan, os mai trydanwyr yn unig sy'n cael yr elfennau wrth gwrs.
Yn ôl SNE Research, cynhyrchu celloedd byd-eang ym mis Chwefror 2020 oedd 5,8 GWh. Mae'r ffigurau ychydig yn rhagfarnllyd oherwydd y pla cyffredinol, ond gellir tybio hynny mae cyfanswm cynhwysedd cynhyrchu'r holl ffatrïoedd bellach oddeutu 70-80 o gelloedd GWh y flwyddyn.. Yn 2025 yn unig, mae LG Chem eisiau cynhyrchu 209 GWh a CATL 280 GWh o gelloedd lithiwm-ion.
> De Korea yw'r arweinydd byd o ran cynhyrchu celloedd lithiwm-ion fel gwlad. Panasonic fel cwmni
Er cymhariaeth: mae Tesla yn bwriadu cyrraedd y lefel o 1 GWh y flwyddyn yn y dyfodol agos. Mae hyn fwy na 000 gwaith yn fwy na heddiw.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
