Toyota Camry. Ydych chi'n prynu? Efallai bod gennych chi broblem

Roedd Toyota Camry unwaith yn fodel poblogaidd iawn yng Ngwlad Pwyl. Mawr, cyfforddus, cadarn, dibynadwy. Mae llawer yn dal i ymwneud â theimlad â'r drydedd genhedlaeth. A fydd y cyfarfod mor gadarnhaol yn y blynyddoedd i ddod?

Am faint o flynyddoedd y gellir cynhyrchu un car? Mae Volvo wedi bod yn gwerthu'r XC90 ers 12 mlynedd. Cadwodd Toyota Avensis y drydedd genhedlaeth ar y farchnad am 9 mlynedd. Ac felly mae hi'n dymuno noson dda iddo, a Camry yn cymryd ei le.

Er bod yr Avensis unwaith yn bresennol ar bob tro, yn y pen draw rhoddodd y fath gynllun treuliedig i fyny. Fodd bynnag, ni ddewiswyd olynydd - yn hytrach cafodd ei adfer. Camry.

Beth yw hyn?

Toyota Camry - limwsîn cain

Efallai nad yw steilio Toyota at eich dant, ond does dim gwadu bod y model hwn yn sefyll allan ar y ffordd. Toyota creu limwsîn mawr 4,85 metr o hyd. Corff Triphlyg Camry yn edrych yn gymesur, yn glasurol - yn union fel prynwyr y math hwn o gar.

Fodd bynnag, fel y gwelir Camry yn ffitio i adeiladau arddull newydd Toyota – Catamaran â blaenoriaeth. Cefais yr argraff mai set o eiriau cwbl hap o'r generadur yw hwn, ond nid yw elfennau'r arddull hon ar hap o bell ffordd.

Mae dellt trapezoidal mawr gyda bariau llorweddol yn ei gwneud yn ehangach. Toyota Camry. Oddi yma, mae ochrau’r car yn sefyll allan – ac maen nhw’n dweud ei fod yn ymdebygu i catamaran go iawn, h.y. bad hwylio dwbl.

Fel yn ToyotaMae llawer o elfennau yma yn onglog, ac mae llinell optegol isel y cwfl a'r to yn pwysleisio'r ffurfiau deinamig hyn.

Wrth edrych o'r ochr, gallwn weld hynny Toyota Camry mae ganddo foncyff eithaf mawr. Mae 524 litr yn ddigon i bawb.

Gwnewch rywbeth gyda'r system hon! Toyota Camry tu mewn

Roedd hi'n bwrw glaw y tu allan felly mae hwn yn brawf Toyota Camry rydym wedi gwylio o'r tu mewn yn llawer amlach. Fe wnaethon ni redeg i ffwrdd o'r glaw a dim ond yn y maes parcio tanddaearol y gallwn ni dynnu ychydig o luniau.

Yn y dirwedd dywyll hon, rydym yn sylwi ar unwaith ar oleuadau mewnol dymunol, croen golau cain, dangosfwrdd wedi'i olrhain yn ddiddorol. Mae ansawdd y deunyddiau a'u ffit mewn gwirionedd ar lefel uchel - ond yn y diwedd Toyota Camry yw efeilliaid y Lexus ES.

Dim ond y system amlgyfrwng sy'n difetha'r argraff. O'r diwedd roedd y dylunwyr yn gallu ei addasu rywsut, defnyddio lliwiau mwy modern, newid edrychiad y cardiau. Nawr - yn allanol o leiaf - mae fel ychydig flynyddoedd yn ôl, ac yn achos systemau o'r fath, mae hwn yn fwlch.

Hefyd, nid oes unrhyw swyddogaeth o gyfathrebu â ffonau, heb y mae llawer o bobl bellach yn dychmygu gyrru car. Fodd bynnag, mae disgwyl i CarPlay ac Android Auto ddod yn y diweddariadau nesaf, felly bydd fy ngeiriau (gobeithio!) yn dod yn hen ffasiwn yn gyflym.

Toyota Camry Mae'n limwsîn nad yw'n dod yn agos at faint Lexus LS eto, ond sydd eisoes yn cynnig digon o le yn y blaen a'r cefn. Gall teithwyr cefn addasu ongl y sedd gefn hyd yn oed gyda'r gyriant trydan!

Mae'r offer diogelwch eisoes yn helaeth yn y fersiwn sylfaenol. Heb unrhyw gost ychwanegol, rydym yn cael system adnabod arwyddion i helpu i gadw'r trac mewn un lôn, a rheolaeth weithredol ar fordaith. Mae aerdymheru 2 barth hefyd yn safonol, ac mae aerdymheru 3-parth hefyd ar gael fel opsiwn. Mewn fersiynau cyfoethocach Toyota Camry, dan arweiniad y Pwyllgor Gwaith, rydym hefyd yn cael llywio, clustogwaith lledr, seddi wedi'u gwresogi a goleuadau LED llawn. Mae yna hefyd system monitro mannau dall a chynorthwyydd allanfa o le parcio. Dim ond car modern, diogel ydyw.

Pa gysur!

Ac mae hefyd yn gyfleus. Mae'n gar sy'n amsugno cilomedrau a dyna sut rydyn ni'n teimlo ynddo ar deithiau byr a hir. Ataliad Toyota Camry mae wedi'i diwnio er cysur, mae'n hawdd ei deimlo.

Fodd bynnag, gadewch i ni beidio ag anghofio bod hwn yn hybrid, ac yn ogystal mae wedi'i dawelu'n dda, felly mae cysur acwstig hefyd. Oes, nid o gwbl, oherwydd mae'r llawr a bron y to cyfan hefyd yn wrthsain, a chymerwyd gofal aerodynameg i leihau'r sŵn a gynhyrchir. Hefyd cafodd e-CVT raglen newydd sy'n caniatáu Camry symud hyd at 50% o'r amser ar y modur trydan yn unig ac anaml y mae'n troi'r injan i gyflymder afresymol o uchel.

Cenhedlaeth newydd o hybrid Toyota yn ateb llawer o wrthwynebiadau ei ragflaenwyr. AT Camry mae gennym injan gasoline dyhead naturiol 2,5-litr o dan y cwfl, sydd, ynghyd â'r modur trydan, yn cynhyrchu 218 hp. a 320 Nm o trorym.

Byddwn yn cyrraedd 100 km / h mewn 8,1 eiliad, ac mae'r cyflymder uchaf, nad yw'n nodweddiadol ar gyfer hybrid, cymaint â 210 km / h. Ond nid yw'r niferoedd hyn yn golygu llawer, gan fod yr injan yn barod i wthio'r car ymlaen ar unrhyw adeg gyda bron ddim oedi.

dynameg hybrid Toyota Camry felly, mae ar lefel dda iawn, sy'n gweithio'n dda nid yn unig yn y ddinas, ond hefyd ar y ffordd, lle mae'r hybrid yn olaf yn dod yn ddewis arall i'r injan diesel. Efallai ei fod yn dal i ddefnyddio ychydig mwy o danwydd, yn enwedig os ydym yn gyrru'n fwy deinamig - ar y briffordd fe allech chi weld canlyniadau tua 7-8 l / 100 km, ond yn y ddinas bydd y ffigur hwn yn gostwng i tua 6 l / 100 km . Wrth gwrs, gallwch chi weld yr union ganlyniadau mesur yn ein fideos.

Mae'r ataliad, a ddyluniwyd yn arbennig ar gyfer y model hwn, hefyd yn ymdopi'n dda â gyrru deinamig. Camry marchogaeth yn hyderus. Fodd bynnag, fel y crybwyllwyd eisoes, gwnaethom brofi'r model hwn yn bennaf mewn amodau glaw trwm. Ac mewn amodau o'r fath, wrth yrru hybrid, rhaid ystyried y foment ar unwaith hon wrth gyflymu'n sydyn. Mae cynnydd sydyn mewn torque hefyd yn achos sydyn o sgid echel flaen. Felly mae'n rhaid i chi ddysgu sut i reidio'n esmwyth, ac mae hybridau yn ei wneud yn eithaf naturiol.

Nid yw'n gyfrinach hynny Toyota Camry teithiodd yr Unol Daleithiau, Japan ac Awstralia am ddwy flynedd cyn dod i Wlad Pwyl. Mae hefyd yn edrych fel limwsîn Americanaidd, felly roedd gennym rai pryderon i ddechrau am gywirdeb y llywio, yn enwedig y llywio. Overkill - mae'r llyw yn eithaf syth ac nid yw'n gwyro oddi wrth safonau cystadleuwyr.

Prynu Toyota Camry? Efallai bod gennych chi broblem

Toyota Camry newydd yn cynnal cysylltiadau cadarnhaol â'r olaf Camrya werthwyd yn Poland. Mae'n edrych yn dda, mae'n gyfforddus iawn, wedi'i orffen yn dda ac wedi'i gyfarparu'n dda, ac fel hybrid bydd hefyd yn ddibynadwy. Pwy, sut pwy, ond Toyota wedi bod yn gwneud hyn ers 20 mlynedd.

Gwobrau Toyota Camry newydd от 141 900 злотых, а самый дорогой представительский стоит 20 2000 злотых. PLN дороже. И эта цена — по сравнению с тем, что предлагает Camry — производит здесь очень хорошее впечатление. Настолько хорошо, что из 800 единиц, которые были выделены Польше в этом году, были проданы до того, как кто-либо смог сесть за руль автомобиля.

Os ydych chi'n ei hoffi hefyd Toyota, mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi fod yn amyneddgar ac aros amdano Camry.