Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Beth yw hanfod SUV trefol? Wrth gwrs, mae peidio â gyrru yn y tir cywir, ond mae ei ymddangosiad, ynghyd â'r ffaith bod ei berchennog yn gwybod y bydd yn symudol hyd yn oed yno, oherwydd bydd ei ffrindiau'n sownd â cheir "rheolaidd", yn sicr yn ddigon i ddenu cryn dipyn. cwsmeriaid.
Dadlwythwch brawf PDF: Toyota Toyota 4 1.8 2WD 5V
Mae yna hyd yn oed SUVs dinasoedd nad ydyn nhw'n haeddu'r teitl hwn o gwbl. Gadewch i ni ddweud Toyota RAV 4 gydag injan 1-litr a dim ond gyriant olwyn flaen. Dim ond siâp y corff a'r sefyllfa y tu ôl i'r olwyn yw'r rhyddhad. Neu gartref: minlliw.
O ran ymddangosiad, mae'r RAV hwn yr un peth â'i gymar gyriant olwyn. Mae'r tu mewn yn braf i'r llygad, gyda dangosfwrdd tryloyw a all ennyn golwg chwaraeon ac olwyn lywio â thri siaradwr gydag addasiadau sedd hydredol eang hyd yn oed ar gyfer gyrwyr talach a gafael sedd ochrol dda.
Mae rhai switshis yn dal i gael eu gosod yn lletchwith, sy'n nodwedd gyffredin mewn ceir Japaneaidd. Mae yna hefyd ddigon o le yn y cefn i deithwyr a bagiau. Mae'r cefn hefyd yn eithaf cyfforddus, dim ond y fainc gefn sydd ychydig yn fwy na'r tu blaen, gan fod yr ataliad cefn yn eithaf stiff. Mae hyn yn arbennig o amlwg ar rwbel, ond mae'n debyg y bydd y rhai sy'n gyrru ar ffyrdd o'r fath sawl gwaith yn dal i ddewis y fersiwn gyriant olwyn.
Nid oes unrhyw broblemau ar y palmant, mae'r RAV4 yn dda ar y trac ac mewn corneli, gan nad yw'r siasi yn gogwyddo llawer. Yn ogystal, mae'r llyw yn eithaf syth ac yn eithaf cyfathrebol (wrth gwrs, yn ôl safonau'r dosbarth hwn o geir), felly nid yw troadau cyflym yn achosi anghyfleustra, ond maent hefyd yn rhoi pleser.
Gan nad oedd gyriant pob olwyn yn yr RAV4 a brofwyd gennym, roedd hefyd yn gallu setlo am injan ychydig yn wannach na'r model gyriant olwyn. Felly, mae dadleoliad yr injan ddau deciliter yn llai, ond mae'n dal i fod yn eithaf pwerus. Mae'n gallu 125 marchnerth, 25 yn llai na'r model 1794-litr, ond oherwydd y pwysau ysgafnach a llai o ffrithiant wrth drosglwyddo pŵer i'r olwynion, mae mewn gwirionedd mor gyflym â'i frawd neu chwaer gyrru pob olwyn. Mae'r injan pedair silindr 4 cc yn ymfalchïo yn y system VVLTi, estyniad rhesymegol o'r system VVTi o'r injan dau litr. Yma, hefyd, rydym yn siarad am reolaeth hyblyg ar amser agor y falf sugno, ond y tro hwn nid mewn camau, ond yn barhaus. Y canlyniad yw hyblygrwydd injan gwych, felly bydd yr RAVXNUMX hwn hefyd yn ffitio'n dda yn nwylo'r rhai sy'n hoffi bod yn ddiog wrth oddiweddyd.
Nid yw'n eglur i mi pam mae prynwyr eisiau car sy'n awgrymu dyluniad siasi a gyrru gyriant oddi ar y ffordd pan mai dim ond wagen orsaf sydd wedi'i chodi ychydig mewn gwirionedd, ond mae'n debyg mai un o'r rhesymau yw'r pris, sy'n llawer rhatach na'r cyfan fersiwn gyriant -wheel. Fodd bynnag, gall cysur o'r fath ar yr eira cyntaf (neu'r ffordd lithrig) ddwysáu'n gyflym i gynddaredd a glances chwilfrydig o bobl sy'n mynd heibio.
Nid yw'r SUV yn mynd i unman, dim ond yr olwynion blaen sy'n troelli. Neu efallai eu bod yn meddwl eich bod yn yrrwr mor anobeithiol fel na allwch hyd yn oed yrru yn yr eira gyda gyriant pedair olwyn. Beth bynnag, mae yna ddigon o resymau i ystyried o ddifrif a yw'n gwneud unrhyw synnwyr prynu SUV heb yrru pob olwyn.
Dusan Lukic
Llun: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 20.968,32 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 92 kW (125 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Cyflymder uchaf: | 175 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - ar draws blaen wedi'i osod - turio a strôc 79,0 × 91,5 mm - dadleoli 1794 cm3 - cymhareb cywasgu 10,0:1 - pŵer uchaf 92 kW (125 hp c.) ar 6000 rpm - trorym uchaf 161 Nm ar 4200 rpm - crankshaft mewn 5 beryn - 2 camsiafft yn y pen (cadwyn) - 4 falf fesul silindr (VVT-i) - pigiad amlbwynt electronig a thanio electronig - oeri hylif 6,4 l - olew injan 4,0 l - catalydd newidiol |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r olwynion blaen - trosglwyddiad cydamserol 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 o oriau; IV. 1,031 awr; V. 0,864; cefn 3,250 - gwahaniaethol 4,312 - teiars 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 175 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 12,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (gasolin di-blwm, ysgol elfennol 95) |
| Cludiant ac ataliad: | 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr - ataliad sengl cefn, rheiliau croes dwbl, sbringiau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau dwy olwyn, disg blaen (oeri gorfodol ), disg cefn, llywio pŵer, ABS, olwyn llywio EBD - rac a phiniwn, llywio pŵer |
| Offeren: | cerbyd gwag 1300 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1825 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1000 kg, heb brêc 500 kg - llwyth to a ganiateir 100 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4245 mm - lled 1735 mm - uchder 1695 mm - wheelbase 2490 mm - blaen trac 1505 mm - cefn 1495 mm - radiws gyrru 10,6 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 1790 mm - lled 1390/1350 mm - uchder 1030/920 mm - hydredol 770-1050 / 930-620 mm - tanc tanwydd 57 l |
| Blwch: | safon 410/970 l |
Ein mesuriadau
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 32,9 mlynedd ( 149 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 173km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 9,2l / 100km |
| defnydd prawf: | 10,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,3m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Nid yw'r ffaith nad oes gan y prawf RAV4 yrru pob-olwyn yn weladwy o'r tu allan. Felly os mai'r cyfan yr ydych ei eisiau yw lipsticks oddi ar y ffordd a phrisiau da, mae hynny'n iawn. Ond yn y gaeaf, er enghraifft, gall un fod yn flin iawn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
eistedd o flaen
siâp mewnol ac allanol
olwyn llywio fanwl gywir
digon o le ar gyfer eitemau bach
mae olwynion gyrru yn hoffi troelli niwtral i mewn
tryloywder yn ôl
