Gyriant prawf Toyota RAV4 2.5 Hybrid: miniogi'r llafn

Sut fydd y bumed genhedlaeth yn amddiffyn y swyddi a enillwyd?

Ar ôl pedair cenhedlaeth o dwf parhaus, ymddengys bod y Toyota SUV poblogaidd, a arloesodd ddosbarth hollol newydd o gar ym 1994, wedi stopio tyfu o hyd.

Fodd bynnag, mae'r pumed rhifyn yn edrych yn llawer mwy trawiadol, mae'r siapiau onglog a'r gril blaen mawr yn ennyn mwy o rym, ac mae'r ymddangosiad cyffredinol yn nodi toriad gyda siapiau mwy neu lai anymwthiol ei ragflaenwyr.

Er bod y hyd wedi aros fwy neu lai yr un fath, mae'r bas olwyn wedi cynyddu tair centimetr, sy'n cynyddu gofod teithwyr, ac mae'r gefnffordd wedi cynyddu 6 centimetr ac erbyn hyn mae ganddo gapasiti o 580 litr.

Mae cyfrinach yr hud hwn yn gorwedd yn y platfform GA-K newydd, sydd hefyd yn gyfrifol am yr ataliad cefn gyda phâr o drawsbarau. Mae ansawdd y deunyddiau yn y caban hefyd wedi gwella, ac mae'r plastig meddal a'r seddi lledr ffug ar y fersiwn Style yn edrych yn briodol ar gyfer SUV teulu canol-ystod.

Do, roedd y model bach blaenorol, a oedd â hyd o 3,72 m ar ei ymddangosiad cyntaf ac a oedd ar gael gyda dim ond dau ddrws, dros y blynyddoedd yn gallu tyfu'n wyllt nid yn unig y dosbarth bach, ond hefyd y dosbarth cryno, a nawr gyda hyd o 4,60 m mae bellach wedi'i sefydlu'n gadarn. fel car teulu.

Gan symud i ffwrdd o ddiesel yn y dosbarth hwn o gerbydau, mae Toyota yn cynnig yr RAV4 newydd gydag injan betrol 175-litr (10 hp) wedi'i chyfuno â throsglwyddiad blaen neu ddeuol. Gall yr system hybrid hefyd gael ei gyrru gan yr echel flaen neu'r gyriant olwyn yn unig. Mewn marchnadoedd Ewropeaidd, mae galw mawr am fersiynau hybrid, tra bod cyfran y rhai confensiynol tua 15-XNUMX y cant.

Hybrid mwy pwerus

Mae'r system hybrid wedi'i huwchraddio ac fe'i gelwir bellach yn Llu Dynamig Hybrid. Mae gan yr injan Atkinson 2,5-litr gymhareb strôc hirach a chywasgiad uwch na'r genhedlaeth flaenorol (14,0: 1 yn lle 12,5: 1). Yn unol â hynny, mae ei bwer yn uwch (177 yn lle 155 hp). Mae batris hydrid metel nicel sy'n sefyll ar y llawr wedi cynyddu eu gallu ac maent yn 11 kg yn ysgafnach.

Mae moduron trydan y system hybrid wedi'u cysylltu â'r injan a'r olwynion trwy drosglwyddiad planedol ac yn cyfrannu at yriant echel flaen gyda hyd at 88 kW (120 hp) a 202 Nm o dorque wrth i'r system gyrraedd 218 hp.

Yn y fersiwn AWD, mae modur trydan 44 kW (60 PS) gyda 121 Nm o dorque wedi'i gysylltu â'r echel gefn ac mae'r system yn cynhyrchu 222 PS. Mewn model tebyg o'r genhedlaeth flaenorol, y gwerth cyfatebol oedd 197 hp.

Mae pŵer uwch yn gwella dynameg RAV4, ac mae'n cyflymu i 100 km / h mewn 8,4 eiliad (gyriant olwyn flaen) neu 8,1 eiliad (gyriant pob-olwyn). Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 180 km / h. Er mwyn cyflawni'r gafael orau a'r dosbarthiad trorym manwl gywir rhwng yr echelau blaen a chefn, mae'r system rheoli trosglwyddiad deuol AWD-i wedi'i chyflwyno.

Mae'n newid cymhareb trosglwyddo-i-torque yr echelau blaen a chefn o 100: 0 i 20:80. Felly, gall yr RAV4 drin yn dda ar ffyrdd eira a mwdlyd neu ar draciau heb eu palmantu. Mae botwm yn actifadu modd Trail, sy'n darparu tyniant hyd yn oed yn well trwy gloi'r olwynion llithro.

Mae gwir amgylchedd model SUV hybrid Toyota yn ffyrdd palmantog a strydoedd dinas, wrth gwrs, ond mae croeso bob amser i glirio tir uwch (19 cm) a thrawsyriant deuol. Mae hyd yn oed y fersiwn gyriant olwyn flaen yn cynnig tyniant pen isel eithaf gweddus ac nid yw bellach yn ymateb i'r sbardun mor gyflym â modelau hybrid cynharach.

Mae nodweddion cylchdroi'r injan o dan lwythi uwch yn sylweddol is, ac yn gyffredinol, mae'r reid wedi dod yn llawer mwy cyfforddus. Mae'r ataliad yn niwtraleiddio afreoleidd-dra ffyrdd yn llwyddiannus, ac mae troadau'n cael eu goresgyn yn stably, er bod llethr ochrol eithaf mawr.

Os na fyddwch yn dilyn gweithrediad y system hybrid ar y monitor, dim ond trwy droi ymlaen ac oddi ar yr injan y byddwch yn gwybod am hyn. Fodd bynnag, gellir dod o hyd i'r canlyniad yn yr orsaf nwy gyntaf.

Os nad ydych yn gyrru ar gyflymder uchaf ar y briffordd, gallwch leihau eich defnydd o danwydd yn hawdd i lai na 6 litr fesul 100 km (weithiau hyd at 5,5 litr / 100 km). Nid yw'r rhain, wrth gwrs, yn werthoedd cwbl gywir. Mewn un prawf, nododd cydweithwyr yn yr Almaen eu bod yn defnyddio 6,5 l / 100 km ar gyfartaledd (5,7 l / 100 km ar lwybr sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd) gyda'u hoffer. Peidiwch ag anghofio mai SUV wedi'i bweru gan betrol yw hwn gyda thua 220 hp. Ac yma mae dietegol yn annhebygol o sicrhau canlyniad gwell.

Casgliad

Dyluniad mwy mynegiannol, mwy o le yn y caban a mwy o bŵer - dyna sy'n denu yn yr RAV4 newydd. Y peth mwyaf deniadol am y car yw'r system hybrid feddylgar, darbodus a chytûn.