Gyriant Prawf Hybrid Toyota RAV4 4WD: Lexus Fforddiadwy?

Y tu ôl i ffasâd ymarferol yr RAV4 Hybrid mae technoleg Lexus NX300h.

Yn ddiweddar, mae'r bedwaredd genhedlaeth Toyota RAV4 wedi cael ei hailwampio'n rhannol, pan dderbyniodd y model rai newidiadau arddull, a'r rhai mwyaf arwyddocaol yw'r cynllun pen blaen sydd wedi'i newid yn sylweddol. Mae tu mewn y car hefyd yn cael ei gyflwyno ar ffurf wedi'i ddiweddaru - gydag arwynebau meddalach a rheolyddion wedi'u hailgynllunio. Diolch i Toyota Safety Sense, mae'r RAV4 bellach yn cynnwys trawstiau uchel awtomatig, adnabyddiaeth arwyddion traffig, cynorthwyydd newid lôn, rheolaeth fordaith addasol a system osgoi gwrthdrawiadau a all atal y car os bydd perygl ar fin digwydd.

Efallai mai'r newydd-deb mwyaf diddorol, fodd bynnag, yw sut mae Toyota wedi ail-flaenoriaethu'r ystod o opsiynau gyrru RAV4. Yn y dyfodol, bydd eu SUV ar gael gydag un opsiwn injan diesel: yr un sy'n cyflenwi BMW ag uned 143-litr gyda 152 hp, a dim ond mewn cyfuniad â throsglwyddo â llaw a gyriant olwyn flaen. Os oes angen mwy o bŵer, gyriant deuol neu awtomatig arnoch chi, dylech droi at yr injan betrol dau litr 4 hp. (dewisol gyda throsglwyddiad CVT) neu'r Toyota RAV70 Hybrid cwbl newydd. Yn ddiddorol, mewn rhai marchnadoedd, disgwylir i'r model hybrid gyfrif am hyd at XNUMX y cant o gyfanswm gwerthiannau'r model.

Mae trên gyrru Toyota RAV4 Hybrid eisoes yn adnabyddus i ni - mae Toyota wedi benthyca technoleg gyfarwydd y Lexus NX300h, sy'n cyfuno injan gasoline 2,5-litr a dau fodur trydan (mae un ohonynt wedi'i osod ar yr echel gefn ac yn darparu gyriant deuol gyda torque a drosglwyddir i'r olwynion cefn) ynghyd â blwch gêr planedol sy'n newid yn barhaus.

Gyriant wedi'i addasu'n gyffyrddus

Yn rhyfedd iawn, hyd yn oed ar ôl yr ychydig gilometrau cyntaf, daw'n amlwg sut mae'r addasiad trawsyrru yn y Toyota RAV4 Hybrid yn un syniad mwy cyfleus nag yn y Lexus NX300h: mae'r rhan fwyaf o'r amser ar fwrdd yr awyren yn dawel ac yn dawel, ac mae'r cyflymiad yn llyfn ac yn llyfn. bron yn dawel. . Dim ond yn achos cyflymiad sydyn, mae'r trosglwyddiad planedol yn creu cynnydd sydyn, sy'n nodweddiadol ar gyfer y math hwn o unedau, a chadw cyflymder dilynol, sy'n arwain at roar eithaf sydyn yn yr injan gasoline. Fodd bynnag, y ffaith yw bod y car yn ystwyth dymunol ar y dechrau, mae gafael yn ystod cyflymiadau canolradd hefyd yn haeddu canmoliaeth, ac mae cytgord brand nodweddiadol yn nodweddu'r rhyngweithio rhwng y ddau fath o yrru.

Mae gan y mwyafrif o'r cwsmeriaid sy'n chwilio am y math hwn o hybrid arddull gyrru ecolegol glir, a dyma sut mae'r Toyota RAV4 Hybrid yn bleser pur gyrru. Mewn bywyd bob dydd, mae'r car yn troi allan i fod yn gydymaith dymunol, tawel a digynnwrf, ac mae'r siasi yn cyd-fynd yn llwyr â'i anian ddigynnwrf.

Yn wahanol i weithgynhyrchwyr eraill, nid yw Toyota yn dibynnu ar dechnoleg plygio i mewn i wefru'r batri o ffynhonnell allanol, sy'n golygu bod yr RAV4 Hybrid yn cael ei weithredu'n llawn cerrynt yn unig am bellteroedd byr ac mewn moddau llwyth rhannol. Cyfanswm y milltiroedd y gellir eu gorchuddio â thrydan o dan yr amodau gorau yw rhwng dau a thri chilomedr. Yn enwedig mewn amodau trefol ac wrth yrru ar gyflymder heb fod yn uwch na 80-90 km / h, mae technoleg hybrid yn cyfrannu'n sylweddol at wella effeithlonrwydd y Toyota RAV4 - adroddodd y defnydd cyfartalog yn y prawf yn union 7,5 litr fesul can cilomedr, ond gyda sylw agosach i'r pedal cyflymydd a heb groesfannau priffyrdd hir, gellir cyrraedd gwerthoedd is gyda gwerth cadarnhaol.

Erys y cwestiwn am bris yr arlwy hybrid newydd yn y gyfres Toyota RAV4 - nid yw'r model bron yn ddrutach na'r disel hen ffasiwn gyda thrawsyriant awtomatig, gan gynnig bron yn union yr un fath, ac mewn rhai amodau defnydd llai o danwydd am brisiau sylweddol uwch. cysur dymunol mewn bywyd bob dydd. Felly mae disgwyliadau Toyota y bydd y hybrid yn dod yn fersiwn y mae'r mwyaf o alw amdano o'r RAV4 yn ymddangos yn eithaf real.

CASGLIAD

Cyflwynir technoleg hybrid fel dewis arall addas iawn i bwerdy RAV4. Mae addasu'r gyriant yn un syniad sy'n fwy cyfleus o'i gymharu â'r Lexus NX 300h. Mewn bywyd bob dydd, cyflwynir y Toyota RAV4 Hybrid fel car tawel, cytbwys a dymunol i yrru gyda chost eithaf isel mewn amodau trefol. Mae'r pris hefyd yn ddeniadol i SUV o'r safon hon, sy'n llawn offer a gyriant hybrid.

Testun: Bozhan Boshnakov

Lluniau: Toyota