Gyriant prawf Toyota RAV4: olynydd

Yn y bedwaredd genhedlaeth, mae'r Toyota RAV4 nid yn unig wedi tyfu, ond hefyd wedi aeddfedu'n sylweddol o'i gymharu â'i ragflaenwyr. Argraffiadau cyntaf y rhifyn newydd o SUV Japan.

Pan ddaeth i ben ym 1994, roedd y Toyota RAV4 yn sefyll allan fel rhywbeth newydd sbon ac yn wahanol i unrhyw beth ar y farchnad hyd at y pwynt hwnnw. Oherwydd ei ddimensiynau cryno (dim ond tua 3,70 metr o hyd yw fersiwn fer y model cenhedlaeth gyntaf), mae'r RAV4 yn ffitio'n berffaith i unrhyw dirwedd drefol, ond ar yr un pryd yn cynnig cyfuniad trawiadol iawn o rinweddau ar gyfer ei amser. Llwyddodd y seddi uchel, y gwelededd rhagorol i bob cyfeiriad ac ysbryd ifanc y car i ennill calonnau'r cyhoedd mewn cyfnod pan oedd presenoldeb ataliad annibynnol mewn model gyda pherfformiad oddi ar y ffordd yn dal i gael ei ystyried yn egsotig. Roedd cael system gyrru pob olwyn yn darparu mwy o ddiogelwch wrth yrru ar asffalt gyda tyniant gwael, a diolch i'r cliriad tir uchel, cafodd prynwyr hefyd fanteision difrifol wrth yrru ar dir garw neu ar ffyrdd gwael. Gan ddod yn gonglfaen ar gyfer datblygu SUVs cryno ar y pryd, mae'r RAV4 wedi newid bron y tu hwnt i adnabyddiaeth dros y blynyddoedd - gyda phwysigrwydd cynyddol y segment SUV ar gyfer y farchnad fodurol gyfan, mae gofynion cwsmeriaid yn newid yn gyson hefyd. troi eu model yn gludwr car teulu llawn.

Heddiw, mae'r Toyota RAV4 20 centimetr yn hirach, tair centimetr yn ehangach a chwe centimetr yn fyrrach na'i ragflaenydd. Mae'r ffigurau hyn yn addo mwy o le i deithwyr a'u bagiau, yn ogystal â silwét corff mwy deinamig. Diolch i'r defnydd helaeth o ddur cryfder uchel a gweithrediad twnnel gwynt dwys, mae'r RAV4 newydd, er gwaethaf ei faint cynyddol, yn ysgafnach ac mae ganddo nodweddion llif gwell na'r model blaenorol.

Ymddygiad ffordd rhagorol

Wrth ddatblygu'r siasi, y prif nod oedd cyflawni mor agos â phosibl at ymddygiad ceir deinamig ar y ffordd. Fodd bynnag, mae'r datblygiadau arloesol yn y system drosglwyddo ddeuol yn fwy diddorol. Yn hyn o beth, mae'n werth sôn yn gyntaf mai rheolwr prosiect technegol yr RAV4 newydd yw'r person sy'n gyfrifol am greu'r Land Cruiser 150, ac mae'r ffaith hon, rwy'n credu y byddwch yn cytuno â mi, yn swnio'n eithaf addawol. Hyd yn oed yn y modd safonol, mae'r RAV4 yn creu argraff gyda'i ymateb llywio uniongyrchol, cornelu manwl gywir, gogwydd corff ochrol isel a gyrru llinell syth sefydlog. Fodd bynnag, mae'r sefyllfa'n dod yn fwy chwilfrydig fyth pan fyddwch chi'n pwyso'r botwm sydd wedi'i labelu'n ddiamwys yn "Chwaraeon". Mae actifadu'r modd hwn yn newid gweithrediad y trosglwyddiad deuol - tra o dan amodau arferol, mae'r gyriant pedair olwyn a reolir yn electronig yn anfon yr holl torque i'r echel flaen, a dim ond pan fydd tyniant annigonol yn cael ei ganfod, mae'n ailddosbarthu rhywfaint o'r tyniant i'r olwynion cefn yn Mae modd chwaraeon bob tro y byddwch chi'n troi'r llyw (hyd yn oed gydag un radd ac felly ychydig iawn o newid cyfeiriad teithio) yn trosglwyddo o leiaf 10 y cant o'r trorym i'r olwynion cefn yn awtomatig. Yn dibynnu ar y sefyllfa, gall hyd at 50 y cant o'r trosglwyddiad fynd i'r echel gefn. Mewn gwirionedd, mae effaith y dechnoleg hon hyd yn oed yn fwy nag y mae'n ymddangos ar bapur - mae sgid pen cefn rheoledig yr RAV4 yn hynod ddefnyddiol mewn corneli cyflym ac yn caniatáu i'r gyrrwr yrru'r car yn ddiymdrech yn llawer mwy deinamig nag sy'n nodweddiadol i'r mwyafrif. o'r modelau SUV ar y farchnad.

Ar hyn o bryd, mae rôl yr injan uchaf yn cael ei berfformio gan turbodiesel 2,2-litr gyda chynhwysedd o 150 hp. - Mae Toyota wedi penderfynu atal cyflenwadau o'r fersiwn pen uchaf gyfredol gyda 177 hp. Mewn gwirionedd, nid yw'r penderfyniad hwn yn amddifad o resymeg, gan fod gan yr uned 150-marchnerth ddosbarthiad pŵer llawer mwy cytûn o'i gymharu â'i ddeilliad mwy pwerus, ac mae ei bŵer tynnu yn ddigonol ar gyfer anghenion car fel yr RAV4.

Mwy o le mewnol

Mae'r sylfaen olwynion estynedig yn arbennig o amlwg wrth eistedd yn y seddau cefn (gyda chynhalydd cefn yn lledorwedd) - mae'r ystafell goesau teithwyr wedi cynyddu'n sylweddol, sy'n addo llawer mwy o gysur ar deithiau hir. Mae gan y seddi blaen ystod eang o addasiadau, sy'n ei gwneud hi'n hawdd dod o hyd i'r safle perffaith y tu ôl i'r olwyn lywio chwaraeon gyfforddus. Os ydych chi'n gefnogwr Toyota, byddwch chi'n teimlo'n gartrefol yn yr RAV4 o fewn munudau. Os ydych chi'n gefnogwr o frand sydd ag athroniaeth wahanol wrth ddylunio tu mewn i'ch car, mae'n debyg y byddwch chi'n synnu ychydig gan ddau beth (mae'n debyg y byddwch chi'n dod i arfer â nhw, ond nid yw hynny'n golygu y byddwch chi'n dod i arfer â nhw. yn eu hoffi yn awtomatig). Y cyntaf o'r nodweddion a nodir yw presenoldeb nifer eithaf trawiadol o fotymau, y mae rhai ohonynt, am resymau anesboniadwy, wedi'u cuddio o dan y rhan sy'n ymwthio allan o gonsol y ganolfan - dyma lle mae'r botwm modd Chwaraeon a grybwyllwyd yn flaenorol wedi'i leoli. Elfen benodol arall yw gwahaniaeth pendant a welwyd yn y dodrefn - er enghraifft, mewn rhai mannau gallwch weld elfennau addurnol mewn lacr du, mewn eraill - mewn polymer ariannaidd, ac mewn eraill - mewn dynwared carbon; nid yw lliwiau arddangosiadau lluosog hefyd yn cyfateb. Nid yw hyn mewn unrhyw ffordd yn lleihau'r argraff o grefftwaith solet nac atyniad cynllun y panel offeryn, ond go brin ei fod yn binacl ceinder. Yn ôl pob tebyg, fe wnaethant wrando ar argymhellion eu cwsmeriaid ynghylch yr anfanteision a adroddwyd amlaf - y tinbren sy'n agor yr ochr - o hyn ymlaen, bydd gan yr RAV4 gaead confensiynol, sydd, ar lefelau perfformiad drutach, yn cael ei yrru gan electromechanism. Cyfaint enwol y boncyff yw 547 litr (ynghyd â niche 100-litr arall o dan y gwaelod dwbl, a phan fydd y seddi cefn wedi'u plygu mae'n cyrraedd 1847 litr.

Yn draddodiadol ar gyfer Toyota, mae gan yr RAV4 offer da yn y fersiwn sylfaenol, sydd â system sain Bluetooth a'r gallu i gysylltu ag i-Pod, ac mae fersiynau mwy moethus yn cynnwys system amlgyfrwng Toyota Touch gyda sgrin gyffwrdd fel safon. Mae'r prisiau'n dechrau ar 49 lefa (ar gyfer model disel gyda gyriant olwyn flaen neu fodel petrol gyda gyriant deuol), ac mae'r fersiwn ddrutaf yn gwerthu am 950 lefa.

Testun: Bozhan Boshnakov