Toyota Yaris 1.3 VVT-i Chwith

Yn gyntaf, mae'r bymperi a'r goleuadau pen wedi'u haddasu yn amlwg. Un o'r datblygiadau arloesol mwyaf disgwyliedig yw'r amddiffynwyr bumper sy'n amddiffyn blaen a chefn y cerbyd rhag crafiadau diangen. A byddwch yn ofalus! Dim ond ar becynnau offer llai offer (Terra a Luna) y mae fframiau diogelwch heb baent ac felly llai sensitif i grafu ar gael, tra bod y pecyn Sol cyfoethocaf, a oedd hefyd â char prawf, wedi'i beintio yn lliw'r cerbyd, a dyna pam roeddent mor agored i grafiadau ag o'r blaen.

Newid arall y soniwyd amdano eisoes yw’r prif oleuadau, a phob un ohonynt yn cael “rhwyg”. Ar y dechrau, efallai y bydd rhywun yn meddwl bod pelydryn tawel neu hir o brif oleuadau wedi'i fewnosod yn y slotiau hyn, ond mae'n ymddangos mai dim ond y golau ochr sydd wedi'i osod ynddynt. O ganlyniad, mae'r prif lampau yn dal i fod yn "unigol-optig" (un lamp ar gyfer y ddau belydryn o olau) ac felly'n dal i gynnig y posibilrwydd o welliant trwy newid i dechnoleg optegol ddeuol. Pan fyddwch chi'n ychwanegu olwynion aloi 15-modfedd i'r newidiadau corff sy'n rhan o'r offer safonol ar y pecyn Sol, mae'r canlyniad yn edrychiad hyd yn oed yn iau ac yn fwy deniadol nag o'r blaen.

Mae'r newidiadau i'w gweld y tu mewn hefyd. Yno, mae'r holl switshis yn aros yn yr un lleoedd ag o'r blaen, heblaw bod eu delwedd wedi newid. Felly, mae Toyota wedi trawsnewid y siâp hirgrwn a chrwn cyfredol yn un mwy onglog a hirsgwar. Nid yw hyn yn bryder mewn unrhyw ffordd gan fod y dangosfwrdd, ynghyd â'r lliw arian (eto'n rhan o'r offer Sol) ar gonsol y ganolfan a dolenni drysau mewnol, yn edrych yn ddymunol ac yn gyffyrddus i deithwyr. Maent hefyd wedi gwella sedd y fainc gefn, y gellir, yn ogystal â gallu cynyddu ac addasu'r adran bagiau, gael ei haddasu trwy ail-amlinellu'r gynhalydd cefn, sydd wedi'i rannu â thraean.

Perfformiodd yr Yaris yn dda mewn profion cyn-ailwampio. Er mwyn cadw'r canlyniadau hyn yn rhagorol, fe wnaethant hefyd ofalu am strwythur corff wedi'i atgyfnerthu, bagiau awyr ochr newydd yn y seddi blaen (nes eu bod ar gael) a gwregys diogelwch tri phwynt yn y seddi cefn, sydd hyd yma wedi bod yn ddim ond dau- gwregys diogelwch pwynt.

Mae newidiadau yn y dechneg isgroenol hefyd wedi'u cuddio. Dywed Toyota, gyda mân addasiadau i'r gosodiadau atal, ei fod wedi gwella tampio a rheoli bwmp a safle, ond wedi lleihau cysur gyrru. Sef, wrth yrru ar briffyrdd, mae'r car yn talu mwy o sylw i donnau ffyrdd, a hyd yn oed wrth yrru'n araf o amgylch y ddinas, mae'r siasi "yn fwy llwyddiannus" yn cyfleu afreoleidd-dra ffyrdd i deithwyr. Mae'n wir, fodd bynnag, bod safle'r Yaris wedi gwella oherwydd y gostyngiad mewn cysur. Felly, oherwydd cryfder cynyddol y siasi ac, wrth gwrs, yr esgidiau 15 modfedd ehangach ac isaf, mae'r gyrrwr yn teimlo'n fwy sefydlog wrth gornelu ac mae ganddo ymateb llywio gwell hefyd.

Ymhlith yr elfennau wedi'u diweddaru neu eu haddasu o'r car mae'r injan pedwar-silindr 1 litr, sy'n seiliedig ar yr injan pedwar silindr litr llai. Mae ganddo hefyd dechnoleg VVT-i, adeiladu ysgafn a thechnoleg pedair falf. Ar bapur, o safbwynt technegol, mae'n rhedeg bron yn union yr un injan gyda graddfeydd wedi'u haddasu ychydig. Maent yn cyhoeddi cynnydd pŵer o un cilowat (3 kW / 64 hp bellach) a cholli dau dorque Newton-metr (87 Nm bellach). Ond peidiwch â phoeni.

Nid yw newidiadau wrth yrru hefyd yn amlwg pan fyddwch chi'n newid o'r hen Yaris i'r un newydd ac yn eu cymharu â'i gilydd. Ar y ffordd, mae'r hen feic a'r beic newydd yr un mor bownsio ac ymatebol. Fodd bynnag, bydd gan amgylcheddwyr wên fawr ar eu hwynebau gan eu bod wedi gwella'r injan ymhellach, sydd bellach yn cael effaith amgylcheddol lawer is. Yn ôl safonau Ewropeaidd ar gyfer purdeb nwyon gwacáu, mae'n cwrdd â gofynion Ewro 4, tra bod yr hen uned 1.3 VVT-i yn cwrdd â safonau Ewro 3 yn unig.

Felly, o'r uchod mae'n fwy nag amlwg na wnaed y Toyota Yaris yn hollol newydd, ond ei ailwampio yn unig. Heddiw mae'n arfer sefydledig yn y byd modurol. Wedi'r cyfan, nid yw'r gystadleuaeth hyd yn oed yn stopio.

Felly, a yw'r Yaris newydd yn bryniant da ai peidio? O'i gymharu â'r model blaenorol, mae prisiau wedi cynyddu sawl degau o filoedd o tolars, ond mae'r offer hefyd wedi dod yn gyfoethocach. A phan ystyriwch fod y pris yn cynnwys darnau o offer nad oedd ar gael hyd yn hyn (bagiau aer ochr, pum gwregys diogelwch tri phwynt), yna mae'r Yaris wedi'i ddiweddaru yn bryniant rhesymol ar gyfer car dinas fach oedolion modern.

Peter Humar

Llun: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Chwith

Meistr data

Gwerthiannau:	Toyota Adria Cyf.
Pris model sylfaenol:	10.988,16 €
Cost model prawf:	10.988,16 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	64 kW (87 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	12,1 s
Cyflymder uchaf:	175 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,6l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - mewn-lein - petrol - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

yr injan

safle ac apêl

hyblygrwydd mewnol

Synwyryddion 3D

cysur gyrru

nid oes modd addasu'r llyw ar ôl gadael

Switsys radio "gwasgaredig".