Mae trawsnewidyddion yn real. Renault Profedig

Yn fwy diweddar, cyhoeddodd Renault Morphoz y dyfodol. Mae cynrychiolwyr y cysyniad yn honni bod y car yn cyfuno ergonomeg a dyluniad unigryw.

Ymddangosiad cyfnewidiol

Mae gan yr awtocar y gallu i gysylltu â system arbed ynni "smart", ac mae ganddo gorff llithro hefyd. Wrth newid y modd mordeithio, mae'r auto yn cael ei drawsnewid. Mae ei ddimensiynau'n newid: mae'r bas olwyn yn dod yn lletach 20 cm, yn dibynnu ar y dull symud, dinas neu deithio. Ar seiliau gwefru â chyfarpar arbennig yn y car, gallant newid y batris ar gyfer rhai mwy pwerus mewn dim ond ychydig eiliadau. Addasir dimensiynau, opteg ac elfennau'r corff.

Mae'r autotransformer wedi'i seilio ar y platfform trydan newydd CMF-EV. Yn y dyfodol, mae Renault yn bwriadu defnyddio'r sylfaen hon yn y teulu o geir trydan cenhedlaeth newydd. O ystyried amrywioldeb y platfform hwn, mae gweithgynhyrchwyr yn arfogi'r car â batris lluosog.

Cynnwys Pecyn

Rhoddir dewis i'r cleient o gynllun y caban a sawl opsiwn ar gyfer gweithfeydd pŵer. Enghraifft o gar o'r fath yw car sioe, sy'n cynnwys cyfuniad o fodur trydan gyda chynhwysedd o 218 o rymoedd a batri o 40 neu 90 cilowat-awr. Gall cerbyd o'r fath gefnogi codi tâl o allfa. Ac er bod y car yn symud, mae'n casglu egni cinetig gormodol yn ôl i'r batri.

Mae'r Morphoz wedi'i gyfarparu â batris symudadwy y gellir eu defnyddio mewn amryw o ffyrdd. Er enghraifft: darparu trydan i'ch cartref, goleuadau stryd pŵer oddi wrthynt, neu ail-wefru ceir trydan eraill.

Trwy ryddhau'r car hwn, mae Renault wedi dangos ei fod yn poeni'n weithredol am lendid yr amgylchedd. Maent yn canfod bod swmp batris yn llawer gwell eu byd o gyfnewid na rhyddhau pecyn batri ar gyfer cerbyd ar wahân dilynol. Bydd y dull hwn yn y diwydiant ceir yn lleihau'r effaith negyddol ar yr amgylchedd yn sylweddol.