Tri chamgymeriad dwp a all eich gadael heb aerdymheru yn yr haf

Mae perchennog car cyffredin fel arfer yn cofio bodolaeth cyflyrydd aer mewn car dim ond pan fydd yn mynd yn boeth iawn y tu allan. Mae dull gweithredu o'r fath, yn ôl porth AvtoVzglyad, yn llawn syrpréis annymunol, fel dadansoddiad o'r cyflyrydd aer ar yr eiliad fwyaf amhriodol.

Camgymeriad cyntaf perchennog y car mewn perthynas â chyflyru aer ei gar yw ei droi ymlaen dim ond pan fydd yn mynd yn boeth. Mewn gwirionedd, er mwyn ymestyn oes y ddyfais, rhaid ei droi ymlaen o leiaf unwaith y mis ar unrhyw adeg o'r flwyddyn, hyd yn oed yn y gaeaf rhewllyd. Y ffaith yw bod cydrannau cywasgwr yn methu heb iro. Mae rhannau rwber-plastig yn sychu ac yn colli eu tyndra.

Ac mae'r iraid yn cael ei ddosbarthu ledled y system ynghyd â llif yr oergell. Felly, er mwyn i bopeth yn y cyflyrydd aer fod, fel y dywedant, "ar eli", dylid ei droi ymlaen yn rheolaidd am o leiaf ychydig funudau - hyd yn oed os nad ydych chi'n boeth o gwbl.

Yr ail gamgymeriad y mae perchnogion ceir yn ei wneud wrth ryngweithio â chyflyrydd aer eu car yw'r diffyg rheolaeth dros bresenoldeb oergell yn y system.

Fel unrhyw nwy, mae'n anochel yn araf dianc i'r atmosffer - yn syml oherwydd nad yw dynolryw eto wedi dysgu sut i greu systemau a chronfeydd dŵr hollol hermetig. Yn ôl y gyfraith gwallgofrwydd, mae'r ffaith bod y nwy bron yn gyfan gwbl wedi dianc o biblinellau'r "kondeya" yn dod yn amlwg yn union pan mae angen oeri tu mewn i'r car ar frys. Fel na fydd niwsans o'r fath yn dod yn syndod annisgwyl, ni ddylai perchennog y car fod yn ddiog ac o bryd i'w gilydd dylid monitro presenoldeb oergell yn y system aerdymheru.

I wneud hyn, agorwch y cwfl a darganfyddwch ar un o'r tiwbiau "kondeya" sydd ar gael i'w gweld, "peephole" a ddarperir yn arbennig at y diben hwn - lens dryloyw y gallwch chi weld trwyddo: a oes hylif (nwy cywasgedig) yn y pibellau neu onid yw yno . Felly, gallwch chi wybod ymhen amser ei bod hi'n bryd dechrau ail-lenwi'r cyflyrydd aer â thanwydd.

Mae'r trydydd camgymeriad yn y berthynas â'r "oergell" yn eich car hefyd yn cael ei gywiro dim ond pan fydd y cwfl i fyny. Rydym yn sôn am fonitro glendid rheiddiadur oeri (cyddwysydd) y cyflyrydd aer.

Mae fel arfer yn sefyll o flaen rheiddiadur y system oeri injan. Y broblem yw bod malurion a llwch ffordd yn tagu ei diliau a'i stwffio i'r gofod rhwng y rheiddiaduron hyn, gan amharu'n fawr ar drosglwyddo gwres a lleihau effeithlonrwydd y ddau. Os cychwynnir y “busnes sbwriel” hwn, yna bydd y “condo aer” yn rhoi'r gorau i oeri'r aer yn y caban. Felly, yn gyntaf oll, dylech fonitro presenoldeb / absenoldeb malurion rhwng y rheiddiaduron o bryd i'w gilydd.

O weld ei fod newydd ddechrau ymddangos yno ac nad yw wedi cael amser i gywasgu'n dynn eto, gallwch chi dynnu'n ofalus y baw o'r bwlch rhwng y rhwyllau gyda phren mesur plastig neu bren tenau (neu ffon arall sy'n addas o ran trwch).

Wel, pan ganfyddwn, fel y dywedant, fod popeth wedi'i esgeuluso'n fawr yno, argymhellir cysylltu â gorsaf wasanaeth arbenigol fel bod y manteision yn datgymalu'r ddau reiddiadur yn gymwys, yn eu rhyddhau o'r “ffelt” o'r baw ac yn gosod popeth yn gywir. lle.